¿Qué tipo de motocicleta es esta?
La primera motocicleta powershift del mundo: motocicleta DCT vfr 1200 f.
La VFR1200F es uno de los modelos estrella de Honda, que combina a la perfección deportividad y confort. La excelente tecnología de control de la desviación del aire puede reducir la resistencia del aire de manera más efectiva. El motor V4 compacto recientemente desarrollado con cilindros simétricos incorpora muchas de las tecnologías avanzadas de Honda, lo que hace que la vibración del motor sea casi nula. Además, el motor también presenta el diseño de culata con un solo árbol de levas en cabeza que nació en los principales eventos de carreras de motocicletas del mundo, lo que lo hace pequeño y liviano, con un centro de gravedad más concentrado, lo que mejora efectivamente la maniobrabilidad y una salida de potencia rápida y potente. Lo que es más digno de mencionar es que la VFR1200F (DCT) está equipada con el primer powershift específico para motocicletas del mundo, lo que hace que los cambios sean más suaves, acorta efectivamente el tiempo de cambio, mejora la capacidad de control al mismo tiempo que reduce el consumo de combustible y permite el modo dual manual/automático. El cambio libre ofrece al conductor una experiencia de conducción de ensueño en la que el conductor y el coche están integrados. Cuando vi el VFR1200F por primera vez, me atrajo su atractiva apariencia. Las líneas generales de la carrocería son suaves, la luz de cristal delantera de gran tamaño y las señales de giro en los dos espejos retrovisores se complementan, y el diseño único del deflector de aire y el tanque de combustible se combinan perfectamente, haciéndolo simple, práctico y dominante. El amortiguador delantero invertido de 43 mm combinado con el amortiguador trasero de aire de un solo balancín le permite manejar caminos difíciles con facilidad y comodidad. La nueva transmisión por eje sellado es actualmente la configuración más popular en los vehículos patrulla, que no sólo elimina el problema del mantenimiento frecuente de la cadena, sino que también elimina la acumulación e intrusión de suciedad. Especialmente cuando se camina por la carretera después de la lluvia, los beneficios de la transmisión de eje cerrado son más obvios: evita el desgaste de la cadena y la rueda dentada de la transmisión por salpicaduras de aguas residuales y arena, y la durabilidad mejora naturalmente. No solo eso, la Honda VFR1200F adopta un sistema de transmisión de cigüeñal de nuevo diseño (eje oblicuo/conexión deslizante de velocidad constante) y una estructura de eje desplazado, que favorece una experiencia de conducción más suave. La pinza de freno delantera radial de doble cara y seis pistones opuestos se combina con un disco de 320 mm, y el freno trasero utiliza una pinza de freno de 2 puntos y un disco de 276 mm. El sistema de frenos adopta varillaje delantero y trasero, y el sistema de frenos antibloqueo de varillaje C-ABS estándar le permite conducir con calma, incluso si la carretera está resbaladiza en días de lluvia. La VFR1200F también añade una manija de estacionamiento al manillar, que también es un diseño único. El ritmo único del exclusivo motor V4 se muestra vívidamente en el nuevo escape con la misma forma única. Los cómodos y vanguardistas cojines y asideros a ambos lados del asiento trasero permiten tanto al conductor como a los pasajeros disfrutar del viaje de forma cómoda y segura. La inteligente combinación de la luz trasera de combate y el cojín del asiento te permite sentir el impacto de esta VFR1200F tanto desde adelante como desde atrás. Sólo mirar este VFR1200F ya es muy emocionante. Cuando realmente la lleves hacia ella, definitivamente la amarás y querrás conservarla como tuya.
No hay mucha diferencia en apariencia entre la MT VFR1200F normal y la DCT VFR1200F, pero aun así te darán regalos sorpresa mientras conduces. El funcionamiento de conducción de la MT VFR1200F normal es el mismo que el de las motocicletas de gran cilindrada anteriores. Pero la DCT VFR1200F le permitirá experimentar la innovación de Honda y su filosofía de diseño orientada a las personas. No hay palanca de cambios ni manija de embrague en el lado izquierdo de la DCT VFR1200F. Reemplazando la palanca de cambios hay dos pequeños botones en el manillar izquierdo, etiquetados y, que son las marchas hacia arriba y hacia abajo en modo manual. Por otro lado, hay un botón de combinación en el mango derecho, donde n representa punto muerto, D representa marcha adelante y S representa marcha deportiva. También hay un interruptor entre AT y MT, que se puede cambiar libremente durante la conducción. También puede cambiar las marchas D y S durante la conducción, lo que simplifica la conducción. Incluso si viajas largas distancias, no estarás demasiado cansado.
La VFR1200F es la segunda motocicleta civil de gran cilindrada de Honda lanzada al mercado nacional después de la ST1300. Con el encanto perfecto de la VFR1200F, Honda desencadenará un nuevo clímax de lujo, deportividad y placer de conducción en el mercado de motocicletas de alta gama.