¿Por qué Chery reemplazó la caja de cambios Aisin y dijo que la tecnología nacional es excelente?

¿Por qué utilizar el 6at de Aisin? ¿Las cosas japonesas son tan buenas? ! Chery tiene su propia CVT y 4AT, mientras que otros usan el doble embrague húmedo de 7 velocidades de Getrag. Se trata de una caja de cambios que se puede personalizar profundamente. ¿Aisin permitirá que Chery reemplace una caja de cambios personalizada? ! Y cuando Trumpchi GS8 se hizo popular, Aisin restringió el suministro de esta caja de cambios.

Sumado a la incapacidad de desarrollar su propia transmisión automática con Aisin, el desarrollo de Chery se ha visto completamente obstaculizado. Aunque Chery ha vendido ahora el paquete de caja de cambios a los accionistas de Wanliyang, Chery, como líder en tecnología nacional, no está dispuesta a ser estrangulada hasta la muerte. Al igual que Huawei en la industria automotriz, nunca utilizará a otros de forma independiente.

Por fin ha llegado el periodo de patente de Aisin 6at. Chery no fabricó 6at antes debido a restricciones de patentes. Después de que expiró la patente de Aisin, Chery hizo 6 minutos. Sin embargo, cuando madure el sistema 8at/9at nacional, ¡no será necesario utilizar 6at!

¡La caja de cambios AT pierde mucha potencia! ¡El desperdicio de aceite y carne limitará el rendimiento del 1,6T!

La transmisión de doble embrague tiene alta eficiencia, bajo consumo de combustible y respuesta rápida, pero la frustración es difícil de ajustar. ¡Será perfecto cuando Chery lance 1.5tgdi+cvt28! Así nació el pequeño cañón de acero. Fíjate bien.

Chery powershift se aplica por primera vez al Chery Tiggo 7. En comparación con las transmisiones automáticas convencionales, el powershift DCT250 puede mejorar la eficiencia del combustible entre un 5% y un 7%. El actuador de cambio mecánico controlado electrónicamente que utiliza la tecnología patentada de Gertrak elimina mecánicamente el problema de la formación de sal en una determinada marca de cambio de potencia en seco en condiciones de congestión frecuente, con una respuesta rápida y una buena experiencia de conducción. Utiliza un embrague de segunda generación. Los amortiguadores K2 y; Se han mejorado los materiales resistentes al calor para hacerlo más adecuado para las condiciones de las carreteras urbanas nacionales con congestión frecuente y conducción prolongada a baja velocidad. Además, este powershift también utiliza un controlador TCU de nueva generación para mejorar la adaptabilidad de la transmisión y la capacidad de aprender el estilo de control del conductor.