El motor rotativo tiene tantas deficiencias, ¿por qué Mazda no abandona la investigación sobre el motor rotativo?

A la hora de comprar un coche, la gente preguntará qué motor tiene, porque aunque el rendimiento del coche puede no ser bueno, al menos hay que usarlo a diario, de lo contrario la experiencia de conducción no será nada buena. Hay muchos tipos de motores. Los entusiastas de los automóviles que conocen los motores deberían conocer los motores rotativos. Es completamente diferente del motor actual, con mayor potencia y resultados impresionantes en la pista. Como tecnología icónica de la marca Mazda, el motor de rotor fue alguna vez el estandarte de la marca, y el rotor también tiene una posición insustituible en los corazones de los fanáticos de Mazda. En 1991, el Mazda 787B equipado con motor rotativo ganó las 24 Horas de Le Mans.

Como la competición de carreras más famosa del mundo, ganar Le Mans es el sueño de todo fabricante de automóviles. Mazda se convirtió en el primer fabricante asiático en ganar Le Mans. El exclusivo motor rotativo fue un éxito instantáneo e incluso hubo rumores de que era demasiado potente para prohibirlo. Entonces, ¿por qué hoy en día no hay coches de producción Mazda equipados con rotores? ¿Cuál es la diferencia entre un motor rotativo y un motor de pistón? ¿Prohibido? Hoy elegimos a un detective de coches para que haga un análisis detallado. Mazda ha estado trabajando en motores rotativos hasta casi la quiebra.

Más tarde se lanzó un coche con motor rotativo producido en serie, pero al final se descubrió que no era apto para uso civil y no tuvo más remedio que retirarse del mercado. Sólo lo elegirán las personas a las que les guste jugar con coches. ¿Por qué los motores rotativos más potentes no son adecuados para vehículos civiles? nPersonas con experiencia: Una cosa no es aceptable para la gente común. De hecho, ¿el motor rotativo fue construido por un hombre llamado Félix? Los ingenieros de Wankel lo inventaron y no es una tecnología patentada por Mazda. Por eso se llama motor Wankel y se utilizó por primera vez en vehículos alemanes NSU.

NSU es el antecesor de la marca Audi (uno de los cuatro aros). En febrero de 1961, Toyo Industrial (ahora Mazda) firmó un contrato con la alemana NSU y Felix Wankel Company y obtuvo la licencia tecnológica y de producción del motor Wankel. El motor Wankel pasó a llamarse motor rotativo, también conocido como motor rotativo, y luego continuó actualizándose y mejorándose. Este motor especial realmente se vendió en todo el mundo. Aunque Mazda no inventó el motor rotativo, le dio al rotor su lugar en la historia del automóvil. El rotor utiliza tecnologías como engranajes planetarios para reducir el tamaño, el peso y la cilindrada del motor. La potencia y la velocidad del motor que preocupan a la gente no solo no han disminuido, sino que también han aumentado hasta cierto punto. Gracias a sus continuos esfuerzos, Mazda también ha utilizado motores rotativos producidos en serie en la serie RX, pero los propietarios de automóviles usados ​​han descubierto varias deficiencias.