¿Quién inventó el motor de aspiración natural? ¿Qué fabricante de automóviles será el primero en utilizar esta tecnología?
Como usted pregunta, los motores de aspiración natural son en realidad lo que los estándares llaman motores de combustión interna. Dado que existe un motor de combustión interna, ¿existe un motor de combustión externa? Así es, es una locomotora de vapor, lo que llamamos tren. Por supuesto, ahora ha sido eliminado por las locomotoras diésel y las locomotoras eléctricas. Los motores de turbina se desarrollaron después de que los humanos inventaran el avión. Debido a que la velocidad de la biela del cigüeñal del motor de combustión interna alcanzó un cierto límite, no podía funcionar más rápido y no podía satisfacer las necesidades de los motores de aviones de alta velocidad. El motor turborreactor utiliza el principio de funcionamiento de rotación unidireccional de la turbina para completar la admisión, compresión, potencia y escape, cambiando el límite del movimiento alternativo del cigüeñal y la biela, aumentando así la velocidad. Por lo tanto, el motor de combustión interna, como base inicial, debe estar tecnológicamente maduro en los motores turborreactores posteriores.
En 1769, el francés N.J. Juneau construyó un vehículo de tres ruedas propulsado por vapor generado por la combustión de gas, con la esperanza de sustituir a los caballos y tirar de los carros de artillería para el ejército de Napoleón. Pero la velocidad de este tipo de coches es de sólo 4 kilómetros por hora y tiene que parar cada 15 minutos para rellenar la caldera, lo cual es muy problemático. Más tarde, durante el viaje, el coche chocó contra una pared de ladrillos y se hizo añicos.
En 1769, el francés N.J. Cougnot construyó el primer triciclo impulsado por vapor del mundo. En 1879, el ingeniero alemán Carl Benz probó con éxito por primera vez un motor experimental de dos tiempos. En junio de 1883 se fundó la "Compañía Benz y la Fábrica de Motores de Gas del Rin". En junio de 1885 construyó en Mannheim el primer vehículo de motor patentado por Benz: un vehículo de tres ruedas con un motor de gasolina monocilíndrico de dos tiempos y 0,9 caballos de fuerza. Este automóvil tiene algunas características básicas de los automóviles modernos, encendido por chispa, ciclo de enfriamiento por agua y estructura de tubo de acero. El 29 de octubre de 1886, el ingeniero alemán Carl Benz solicitó una patente para su vehículo de motor. En junio y octubre del mismo año, el vehículo de tres ruedas de Carl Benz obtuvo una patente alemana (número de patente: 37435a). Este es considerado el primer automóvil moderno del mundo. Por las razones anteriores, la gente generalmente considera 1886 como el primer año de los automóviles, y algunos estudiosos consideran el año en que Carl Benz construyó el primer automóvil de tres ruedas (1885) como el año del nacimiento de los automóviles.
En 1829, Jaime de Inglaterra inventó un coche de vapor con una velocidad de 25 kilómetros por hora, que podía utilizarse como un coche de gran tamaño. Este tipo de coche está equipado con una caldera pesada y mucho carbón, que emite humo negro, contamina las calles, hace ruidos sordos y provoca frecuentes accidentes. En 1860, el trabajador francés Lou Noel inventó el motor de combustión interna y utilizó un motor de gasolina de aproximadamente 1 caballo de fuerza para conducir un automóvil, pero el efecto no fue bueno. Sin embargo, los automóviles se produjeron bajo la influencia de este motor de combustión interna. Desde entonces, mucha gente ha querido mejorar el motor de combustión interna y utilizarlo en los coches. Del 65438 al 0882, el ingeniero alemán Wilhelm Daimler comenzó a estudiar los motores de combustión interna. Inventó un dispositivo de encendido automático que utilizaba una chispa eléctrica para encender el motor y luego, basándose en este invento, construyó un excelente motor de gasolina. Este motor gira a 900 revoluciones por minuto, tiene una estructura simple y compacta y puede producir mucha potencia. En 1883, Daimler completó el motor de gasolina y al año siguiente comenzó a ensamblarlo en vehículos de dos, tres y cuatro ruedas para fabricar automóviles propulsados por gasolina. En particular, el camión de cuatro ruedas con motor de gasolina fabricado en 1886 estaba equipado con un motor de L.5 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad de 18 km/h.
El primer vehículo de China se lanzó en Shenyang en mayo de 1929. , por Fabricado por la fábrica de morteros de Liaoning a cargo del general Zhang Xueliang. Zhang Xueliang le pidió a Li Yichun, director de la fábrica Minsheng, que comprara un vehículo Xue Rui completo de los Estados Unidos como prototipo. Li Yichun desmontó todo el vehículo, luego rediseñó y fabricó todas las demás piezas excepto el eje trasero del motor, el dispositivo eléctrico y los neumáticos. En mayo de 1931, después de dos años de producción de prueba, finalmente se produjo con éxito el primer automóvil de China, llamado Minsheng 75. Este fue el primer automóvil de fabricación propia de China. Esto es admirable.
Dado que la Primera Planta de Automóviles comenzó a construirse en julio de 1953, se puso en producción en julio de 1956.
En julio de 1957, China produjo el primer automóvil de la marca Jiefang completamente equipado. En mayo de 1958, la Primera Fábrica de Automóviles de China desarrolló, diseñó y produjo de forma independiente el primer automóvil que podía adaptarse a los altibajos de la situación política de ese momento. En las últimas décadas, la industria automotriz de China se ha desarrollado rápidamente. Especialmente desde la reforma y apertura, la producción de automóviles ha adoptado diversas instalaciones de seguridad y conveniencia humanizadas y de alta tecnología, absorbiendo la esencia de la investigación automotriz extranjera. No solo adopta la forma tridimensional tradicional, sino que también tiene el estilo suave y encantador de un automóvil moderno, con líneas suaves y una conducción cómoda. Constantemente nacen nuevos favoritos del "coche".
El 5 de mayo de 1983, representantes de Beijing Automobile Factory y American Automobile Company firmaron el "Acuerdo de Operación" y los "Estatutos de la Empresa Conjunta". La primera empresa conjunta de vehículos de China nacerá en la capital. En marzo de 1985, se estableció oficialmente Shanghai Volkswagen, la primera empresa conjunta de sedanes de China, después de Deng Xiaoping, el principal arquitecto de la reforma y la apertura. Marca el fin de la historia de bajo nivel de la industria automotriz de China trabajando a puertas cerradas y abre un camino para utilizar capital extranjero, introducir tecnología y acelerar el desarrollo.
1986 Del 25 de marzo al 12 de abril, se celebró en Beijing la cuarta sesión del Sexto Congreso Nacional del Pueblo, y la reunión adoptó el "Congreso del Pueblo Chino".
Los automóviles famosos y el Séptimo Plan Quinquenal para el desarrollo económico y social nacional de China. “La industria de fabricación de automóviles como una industria pilar importante” está incluida en el Séptimo Plan Quinquenal.
El 12 de agosto de 1987, los jefes de los departamentos pertinentes del Consejo de Estado se reunieron en Beidaihe. En la reunión, finalmente se aclaró la decisión de construir las tres principales bases automovilísticas de China, y la industria del automóvil fue designada como Shanghai, Primera Fábrica de Automóviles y Segunda Fábrica de Automóviles, formando un patrón de "tres grandes y tres pequeñas". El significado más importante de esta reunión es salir del torbellino de "¿debería China desarrollar la industria del automóvil?" y aclarar la decisión de desarrollar la industria del automóvil.
El Audi 100 se lanzó al mercado en 1988. En el momento en que China y Alemania firmaron el acuerdo de transferencia de tecnología Audi 100, "FAW Audi 100" afectó profundamente al mercado automotriz chino e incluso a la industria de los sedanes.
El 8 de febrero de 1991, se fundó FAW-Volkswagen Co., Ltd. en Changchun con una inversión de 4.200 millones de yuanes. La proporción de participación entre China y Alemania fue de 6:4. Su establecimiento marca el nacimiento de la empresa conjunta automotriz más grande de China.
En 1991, los automóviles de la marca Shanghai cesaron su producción y la industria automotriz china se despidió temporalmente de los "productos independientes" bajo la presión de los modelos de empresas conjuntas. Sin embargo, después de más de diez años de desarrollo, SAIC Motor volverá una vez más a la "era independiente". En el Salón Internacional del Automóvil de Shanghai de 2007, el automóvil de la marca Hu, que había estado descontinuado durante 16 años, renació con el primer vehículo de pila de combustible desarrollado independientemente por SAIC.
1997 Guangzhou Peugeot cesó su producción y fue liquidada. El fracaso de Guangzhou Peugeot es una tragedia y ha cambiado el patrón de las "tres pequeñas" empresas de China, pero el desarrollo de la industria automotriz china no se ha detenido. Peugeot regresó en 2003 y se desarrolló sin problemas en China. El 18 de diciembre de 1999, el primer automóvil de Chery, Fengyun, salió de la línea de ensamblaje, lo que marcó el comienzo del viaje de Chery en la fabricación de automóviles y la primera toma de su propia marca de automóviles.
En los 20 años transcurridos entre 1980 y 2000, los automóviles chinos se han desarrollado a pasos agigantados. En 1992, la producción anual de automóviles de mi país superó los 10.000 vehículos y, en 2000, superó los 2 millones de vehículos. El desarrollo de la producción de automóviles, de 5.400 automóviles en 1980 a 610.000 en 2000, estas cifras demuestran el gran avance en esta etapa. Como suele decirse, la rueda de la historia es imparable. Puede que haya giros y vueltas, o incluso regresiones, pero desde una perspectiva histórica, el desarrollo de los automóviles obviamente está dando grandes pasos.
A finales de 2001, China se unió oficialmente a la OMC. Aprovechando esto como una oportunidad, la industria automotriz china marcó el comienzo de un nuevo período de rápido desarrollo. En 2009, la producción y ventas de automóviles de China fueron de 1.379.654,38 millones y 13.644.800 respectivamente, superando a los Estados Unidos de un solo golpe y convirtiéndose en el mayor país de producción y venta de automóviles del mundo [4]. En 2012, la producción y las ventas anuales de automóviles de mi país fueron de 19.271.800 y 19.306.400 respectivamente, ocupando el primer lugar en el mundo durante cuatro años consecutivos.
Después de diez años de rápido desarrollo, la tecnología de automóviles de pasajeros de marcas independientes de China ha logrado grandes avances.
En el primer semestre de 2013, FAW Hongqi, BAIC Sic Bo, Changan Ruicheng, Geely Emgrand, BYD Sirui, así como SAIC Roewe y GAC Trumpchi, que cotizan en bolsa una tras otra, lanzaron un ataque grupal contra marcas de empresas conjuntas y reescribir gradualmente el mercado de automóviles de pasajeros de marca propia. La situación actual es que solo puede apoderarse del mercado en la gama media a baja.
Espero que esto ayude.