El capital "cambia de bando" hacia nuevas fuerzas automovilísticas, algunos están contentos y otros tristes

La reciente serie de noticias sobre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles muestra que el capital todavía te ama.

Por supuesto, el amor de este capital solo se brinda a los socios que todavía están en la pista. Los hermanos que son eliminados temprano no tienen tanta suerte, y la gran razón para ser eliminados temprano es que no hay apoyo. del capital.

Echemos primero un vistazo a las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles que han ido cayendo una tras otra en los últimos seis meses.

En junio de este año, Bojun Automobile, una nueva empresa fabricante de automóviles, tuvo que dar el primer paso antes de ver un automóvil producido en masa. La compañía anunció que Bojun Auto no tiene fábricas ni terrenos para vender, y solo puede obtener fondos para compensar la brecha salarial adeuda a los empleados mediante la venta de derechos de propiedad intelectual de modelos y plataformas.

A continuación, Byton también se despidió. La compañía anunció que todas las empresas en China, excepto Hong Kong, suspenderán el trabajo y la producción a partir del 1 de julio de 2020, y se espera que sea seis meses. Según Fei Lv Auto, más de mil empleados de Byton Motors están atrasados ​​en sus salarios y sus salarios mensuales totales han alcanzado los 30 millones.

Sailin Automobile, que también es una nueva fuerza en la fabricación de automóviles, también se ha encontrado con una situación en la que sus fábricas y edificios de oficinas han sido completamente sellados y sus cuentas han sido congeladas. El 2 de julio, el Comité de Gestión de la Zona de Desarrollo Económico de Rugao de la provincia de Jiangsu informó que Wang Xiaolin, presidente de Jiangsu Sailin, y otros eran sospechosos de proporcionar documentos de certificación falsos, apropiarse indebidamente de grandes cantidades de activos y otros problemas, y habían sido investigados por la seguridad pública. órganos.

La razón principal por la que estas tres empresas se adelantan en la fabricación de automóviles es por falta de dinero. Es decir, el capital no las ha elegido más, y su salida también ha dejado al capital más claro sobre qué. hacer.

El 20 de julio, Xpeng Motors anunció oficialmente la finalización de la financiación Serie C, por un importe de 500 millones de dólares.

Feilv Automobile ha podido saber que los principales inversores en esta ronda de financiación de Xpeng Motors son Aspex, Coatue, Hillhouse Capital y Sequoia China.

Según las estadísticas de Feilu Automobile, Xpeng Motors se fundó en 2015 y completó una financiación Serie A de 2.200 millones de yuanes en 2017. Según las estadísticas de Feilv Automobile, a partir de la financiación Serie A, Xpeng Motors ha logrado con éxito Completó 7 rondas de financiación, con un monto total de financiación de más de 11 mil millones de yuanes.

Entre estas 7 rondas de financiación, el monto de financiación más alto es la Serie B. El 2 de agosto de 2018, Xpeng Motors anunció la finalización de la financiación de la Serie B por un total de 4 mil millones de yuanes, lo que es diferente del trasfondo de este Serie C. Lo interesante es que si en aquella época a Xpeng Motors todavía se le llamaba en broma fabricante de automóviles PPT, ahora Xpeng ya tiene dos modelos a la venta.

El 12 de diciembre de 2018, Xpeng Motors anunció el lanzamiento oficial del G3. En 2019, las ventas acumuladas del Xpeng G3 alcanzaron las 16.609 unidades. El 27 de abril de 2020, Xpeng Motors anunció que el P7 se lanzó oficialmente y la entrega a nivel nacional comenzó oficialmente el 17 de julio.

La misma buena noticia que Xpeng Motors llega de la mano de Nezha Motors.

Feilv Automobile se enteró de que Nezha Automobile ha lanzado financiación Serie C y planea figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica en 2021. Nezha Automobile es una marca de automóviles propiedad de Zhejiang Hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. Contando la ronda C de financiación que se ha lanzado, Nezha Automobile ha completado 5 rondas de financiación, con un monto total de financiación de más de 6 mil millones de yuanes.

Feilv Auto se enteró de que Nezha Auto tiene actualmente dos modelos a la venta, a saber, el Nezha N01 lanzado el 12 de agosto de 2019 y el segundo modelo lanzado el 21 de marzo de 2020. El automóvil de producción en masa Nezha U. Según los últimos datos publicados, en mayo de este año, Nezha Automobile entregó 1.146 unidades en un solo mes, un aumento intermensual del 33% y un aumento interanual del 110%. De enero a junio de este año, las ventas acumuladas de Nezha Automobile superaron las 5.002 unidades, un aumento interanual del 13%.

No es difícil ver que Xpeng Motors y Nezha Motors, favorecidos por el capital, tienen las mismas características, es decir, ya tienen más de un modelo producido en masa y el volumen de ventas es considerable. Esto demuestra una vez más que, ya sea que se trate de una fuerza de fabricación de automóviles nuevos o de una fuerza de fabricación de automóviles antiguos, el rendimiento del producto determina la dirección y el desarrollo de la empresa.

Las otras dos nuevas fuerzas fabricantes de automóviles que siguen esta regla van más rápido.

Uno es NIO, que está firmemente posicionado como líder de los fabricantes nacionales de automóviles nuevos, y el otro es Li Auto, que está a punto de cotizar en Nasdaq.

Feilv Auto se ha enterado de que Li Auto planea cotizar oficialmente en Nasdaq con el código bursátil "LI" la noche del 31 de julio, hora de Beijing.

El 10 de julio, Li Auto presentó oficialmente el documento del prospecto F-1 a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC). Según el prospecto, Li Xiang, fundador y presidente de Li Auto, es el mayor accionista persona física de Li Auto, posee aproximadamente 356 millones de acciones, lo que representa aproximadamente el 25,1% del capital social total y tiene el 70,3% de los derechos de voto. derechos Wang Xing y su parte relacionada Meituan Es el segundo mayor accionista de Li Auto, posee 332 millones de acciones, lo que representa aproximadamente el 23,5 del capital social total y tiene 9,3 derechos de voto; Auto, posee 1,1 acciones y el cofundador y director financiero Li Tie posee 1,0 acciones.

Li Auto se fundó en 2015 y comenzó la producción en masa de su primer modelo, Li ONE, en noviembre de 2019. Los datos públicos muestran que el volumen de ventas de Ideal ONE en junio fue de 1.891 unidades y el volumen de ventas acumulado en el primer semestre del año fue de 9.666 unidades.

Las nuevas fuerzas han entrado en la segunda mitad de la construcción de automóviles. Varios colegas destacados continuaron corriendo rápido en la pista y rompieron la broma de la construcción de automóviles PPT con acciones prácticas.

Ahora parece que los nuevos fabricantes de automóviles todavía están llenos de resistencia y el capital continúa apoyando a las empresas automotrices que van por delante. El resultado de esta bendición hará que estas empresas automotrices funcionen más rápido y virtuosas. El ciclo ha comenzado gradualmente.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.