¿Son los clavos tipo hongo la mejor forma de reparar neumáticos? Neumáticos antipinchazos
Como componente que soporta la masa de la carrocería del automóvil y está en contacto con el suelo, y al mismo tiempo proporciona la fricción necesaria para que el vehículo conduzca, las condiciones de trabajo de los neumáticos se pueden describir como extremadamente duro. Especialmente cuando se enfrenta a condiciones de carretera complejas y cambiantes, es posible sufrir perforaciones con objetos punzantes y provocar fugas de aire.
En cuanto a los neumáticos pinchados y desinflados, siempre los arreglamos reparándolos. Entonces, cuando se trata de reparación de neumáticos, se dice en Internet que los clavos en forma de hongo son propensos a pincharse cuando se reparan neumáticos.
Haga clic para ingresar la descripción de la imagen.
¿Es fácil pinchar el neumático con clavos en forma de hongo?
No existe tal argumento.
Como una de las tres formas principales de reparación en frío de neumáticos (tira, parche, clavo en forma de hongo), la reparación de neumáticos con clavos en forma de hongo no solo tiene la estabilidad y confiabilidad de la reparación de neumáticos con parche, sino que también tiene las ventajas del pegamento. Propiedades antierosión de las tiras reparadoras de neumáticos. Entonces, por ahora, los clavos en forma de hongo son la forma de reparación de neumáticos en frío de mayor calidad y mejor rendimiento, y es aún más absurdo decir que los neumáticos que han sido reparados con clavos en forma de hongo son propensos a pincharse.
Haga clic para ingresar la descripción de la imagen
A qué debe prestar atención sobre la reparación de neumáticos
En circunstancias normales, ya sea reparación de neumáticos con parche o hongos Reparación de neumáticos con parche de uñas, cuando después de que el neumático haya sido parcheado de 3 a 5 veces, debe reemplazarse directamente.
Debido a que reemplazar el neumático cambiará el equilibrio de masa entre el neumático y el cubo de la rueda, y la rueda desequilibrada vibrará violentamente al girar a alta velocidad, afectando así la seguridad de la conducción, por lo que debe hacerse después de reemplazar el Neumático. Equilibrio dinámico de neumáticos.