T3 Travel ha sido catalogado como funcionando de manera anormal. ¿Qué problemas tiene la empresa?
T3 Travel ha sido catalogado como funcionando de manera anormal ¿Qué problemas tiene la empresa?
T3 no va a ser grande. Se puede ver por la combinación. Cui Dayong es el director general de FAW Sales Company. Está destinado a no atreverse a innovar debido a su experiencia como empresa central. Ni siquiera puede copiar un modelo como Didi. Entonces, una cosa que he aprendido bien es que hoy en día se engaña a todo tipo de conductores, las políticas cambian día a día y las demandas de los conductores se ignoran por completo. Bien y el marketing es normal, las empresas de transporte compartido en línea siempre no tendrán problemas para mantenerlos. Lo que hay en gran demanda son conductores que estén dispuestos a trabajar. Si eres demasiado duro con los conductores, te veré cosechando algunas oleadas. puerros, y confiar en el engaño y el engaño para conseguir que nuevos conductores se unan a la empresa durante hasta seis meses. Ahora que los medios están desarrollados, comprenderá estas rutinas con solo mirar los titulares.
La principal razón por la que T3 no tiene éxito es que no hay otra manera que proporcionar subsidios. Los subsidios de Didi han permitido a las personas pasar de pedir un taxi con la mano cuando salen a llamarlo con su teléfono móvil. teléfonos. Este subsidio ha cambiado los hábitos de viaje de la gente. T3 significa que no hay cambios sustanciales en el subsidio. Me gustaría preguntarles a quienes usan T3. Un tipo usa T3 si Didi lo elimina y no tiene otra opción. El segundo tipo tiene cupones de descuento y subvenciones, que es más económico. Varias personas dijeron que la T3 tiene buen servicio, buenos coches y características únicas. Originalmente, el modelo T3 con muchos activos y los vehículos autónomos eran muy distintivos. Desafortunadamente, las empresas centrales no podían esperar tanto, por lo que querían recuperar su capital de inmediato y abrir franquicias. estaba bloqueado, el director ejecutivo básicamente sería reemplazado y no habría subsidios. ¡Ahora está empezando a valerse por sí mismo!
Si observamos el mercado de viajes compartidos en línea en los últimos años, ¡es poco probable que T3 supere a Didi (imposible)! Parte del mercado de Didi se ha estabilizado, el 50% de la población fija (habitualizada), el 50% de los viajeros individuales en múltiples plataformas (el que le salga más barato puede utilizarlo), la T3 tiene limitaciones, los vehículos en plataforma, hay muchos vehículos en las zonas urbanas, y básicamente no hay ninguno en los condados suburbanos. Es difícil llamar a un automóvil. ¡No hay forma de jugar con Didi! Con la adición de automóviles privados, todos los ciudadanos son soldados, que es la fuerza guerrillera de Didi. La tasa de éxito de la toma de taxis en los condados suburbanos es muy alta, razón por la cual a algunas personas les gusta usar Didi para tomar taxis.
Si T3 quiere superar a Didi, todavía tiene que invertir mucho dinero. ¡No se puede lograr dependiendo de los subsidios! ¡El período de tiempo en el que puede llamar a un automóvil está cerca de superar a Didi!