¿Qué marca de coche es Jeep?
Por lo tanto, en 1940, el ejército estadounidense emitió un aviso de licitación para los fabricantes de automóviles estadounidenses, buscando cooperación en el desarrollo de un vehículo todoterreno liviano y multipropósito que pudiera adaptarse a las duras condiciones de la carretera. En aquel momento, tres fabricantes de automóviles entraron en la fase de selección final: Bantam, Ford y Willys. El prototipo entregado por Willis en ese momento fue el Willis Horse. Al final, el ejército estadounidense seleccionó el diseño de Willis y le entregó los dibujos de Bantam.
Willys MB adopta una carrocería que no soporta carga y un sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial para garantizar su rendimiento de adelantamiento. Al mismo tiempo, su cuerpo liviano también lo hace extremadamente adaptable. Willys MB utiliza un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,2 litros refrigerado por agua con una potencia máxima de 61 caballos y un par máximo de 142 Nm. Impulsado por él, este vehículo todoterreno ligero puede alcanzar una velocidad de 105 km/h. Al igual que su diseño original, el Willys MB es un vehículo militar todoterreno polivalente. Además de sus funciones como transporte de marcha, reconocimiento del campo de batalla y comunicaciones de mando, los aliados incluso lo utilizaron como tractor de artillería y ambulancia.
Debido al uso generalizado de Willys MB, generalmente se cree que el apodo JEEP proviene de la homofonía de GP. Además del ejército estadounidense, el gobierno estadounidense también proporcionó Willis MB a las fuerzas británicas, soviéticas y aliadas medias. No es exagerado decir que Willis MB hizo importantes contribuciones a la victoria aliada en la Segunda Guerra Mundial. Como dijo el Comandante Supremo de las Fuerzas Aliadas Eisenhower, los jeeps, los aviones de transporte y las lanchas de desembarco son nuestras tres principales armas para ganar la guerra.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Willis registró JEEP como marca comercial y este vehículo todoterreno ligero de la época de la Segunda Guerra Mundial se convirtió en una marca. Desde entonces, Willis, que ha perdido muchas órdenes militares, también ha comenzado el proceso de convertir a los militares en civiles. Inicialmente, el CJ-1 y el CJ-2 eran versiones ligeramente modificadas del Willys MB. Confiando en el amor por MB por parte de los militares y civiles estadounidenses después de la guerra, el CJ-2A * * * logró ventas asombrosas de más de 210.000 unidades. Más tarde, Willys lanzó un modelo CJ-3 más moderno, que se convirtió en el favorito de los estadounidenses. Agricultores y entusiastas del todoterreno. Un socio fiel.
Después del CJ-3, JEEP lanzó el CJ-5, CJ-6 y CJ-7. Es obvio que estos modelos con sus parrillas y faros redondos son herramientas todoterreno incondicionales heredadas directamente del Willys MB. El sucesor de la serie CJ muchos años después, el vehículo todoterreno Jeep con nombre en código YJ, es el Jeep Wrangler con el que estamos muy familiarizados.
Además de la serie CJ, Willys también lanzó algunos otros modelos después de la guerra, como la camioneta Willys Jeep lanzada en 1946. Como muchas camionetas de la época, tenía un maletero ancho que recorría la parte trasera, lo cual era único ya que la mayoría de las camionetas de la época tenían carrocerías de madera, y proporcionaba una carrocería totalmente de acero que era más fácil de producir y mantener.
Muchas personas sienten que los modelos SUV actuales se están volviendo cada vez más "femeninos" y, entre muchas marcas de SUV, JEEP es el representante del "tipo duro" que conserva más de la tradición de los vehículos todoterreno incondicionales. De hecho, la gente muchas veces no sabe que la marca JEEP fue la primera en introducir los conceptos de confort y lujo en los vehículos todoterreno.
Y todo comienza con JEEP Waggoner. El Wagner de primera generación utilizaba un motor de seis cilindros en línea con una potencia máxima de 1,35 caballos. Este motor fue el primer motor de árbol de levas en cabeza producido en masa en los Estados Unidos después de la Segunda Guerra Mundial y se considera que JEEP lideró la tendencia tecnológica de esa época. Además de su funcionamiento suave y compacto, también era conocido en su momento por su bajo consumo de combustible.
La Waggoner fue rediseñada en 1966. El mayor cambio en su aspecto fue la extensión de la rejilla de entrada de aire concentrada en el centro del frontal a todo el frontal. Este cambio trajo efectos visuales más modernos y también agregó un modelo súper Wagoneer equipado con un motor AMC V8 más potente que puede alcanzar los 274 caballos de fuerza.
La configuración lujosa es comparable a la de los autos de lujo en ese momento, incluida una radio con botones de memoria, aire acondicionado y un volante ajustable en 7 esquinas. No es exagerado decir que el superwaggoner lleva a JEEP al extremo en el campo de la tracción a las cuatro ruedas. Ahora existe un dicho muy común que dice que el Super Wagoneer es el pionero de los SUV de lujo. Posteriormente, como modelo insignia de JEEP, el Wagoneer se produjo hasta 1991, año en el que se lanzaron dos modelos de gama alta.
En 1974, JEEP lanzó al mercado otro Cherokee de dos puertas y tracción total, que estaba basado en la plataforma JEEP SJ. Sí, es la misma plataforma que Wagner. De hecho, es un derivado del Wagoneer de dos puertas. En aquella época, Wagner representaba el modelo de tracción total de lujo y consiguió buenos resultados en el mercado. Así que JEEP atacó mientras el hierro estaba caliente y lanzó un vehículo familiar con tracción a las cuatro ruedas para consumidores jóvenes, concretamente el Cherokee.
Lo que Cherokee quiere decir no es solo apariencia y rendimiento. Lo más importante es que en 1974 apareció el término "sport versátil" en el folleto de ventas de Cherokee, y lo que representaba este deportivo versátil es un modelo. SUV. Sí, de ahí proviene la palabra “SUV” y fue definida por el Cherokee de primera generación.
En aquel momento, JEEP esperaba que el Cherokee fuera un modelo más deportivo que el familiar, y este modelo pasó a tener buena transitabilidad y gran espacio, lo que lo hacía versátil, por lo que un modelo que combinaba estos era un SUV. . El primer SUV verdaderamente moderno debería comenzar con el Cherokee de segunda generación, que fue retirado del mercado en 1984. Las proporciones de su carrocería no se diferencian de las de un SUV moderno.
El Cherokee de segunda generación tiene una plataforma compacta y es más adecuado para uso doméstico. A partir de esta generación, el nombre SUV ha circulado ampliamente. Esta generación de Cherokee ganó muchos premios al Auto del Año en los Estados Unidos y en todo el mundo y logró ventas impresionantes.
Desde entonces, Cherokee se ha convertido en uno de los nombres más importantes de la marca Jeep e incluso del ámbito mundial de los vehículos todoterreno. Este es también el modelo de primera generación producido por Beijing Jeep, la primera empresa automotriz conjunta de China. En 1985, el primer Cherokee de producción nacional salió de la línea de montaje. Después de que el Cherokee de segunda generación fuera descontinuado en los Estados Unidos, Beijing Jeep creó modelos derivados como el 2500 y el Knight basados en él.
El jeep Cherokee ha sido uno de los modelos importantes de JEEP desde su nacimiento en 1974. Su última versión se lanzó en 2013, que es el Cherokee de producción nacional. En 1993, Jeep también lanzó el SUV Grand Cherokee, de tamaño mediano a grande, que fue el buque insignia de la marca JEEP después del Grand Wagoneer. Además, se han lanzado uno tras otro modelos SUV compactos como Compass y Renegade, enriqueciendo esta familia.
Se puede decir que la historia de la marca JEEP es la historia del desarrollo de vehículos todoterreno. Desde el vehículo todoterreno militar multipropósito original hasta el pionero de los SUV y luego el Cherokee, Jeep ha hecho contribuciones incomparables al desarrollo de vehículos todoterreno.