La fundición a presión integrada es una de las tendencias más populares en el mercado de acciones A recientemente, lo que ha impulsado la demanda de nuevos materiales de aleación de aluminio.
La fundición a presión integral, es decir, la integración de piezas de la carrocería, rediseña múltiples piezas pequeñas separadas en el diseño original y luego las moldea de una sola vez con una gran máquina de fundición a presión, omitiendo el proceso de soldadura. Obtenga directamente piezas grandes completas.
La tecnología de fundición a presión integral tiene su origen en la tendencia de los automóviles ligeros. Para los vehículos de nueva energía, la tecnología integrada de fundición a presión no solo puede reducir el peso de la carrocería y los costos de producción, sino también aumentar indirectamente la autonomía de crucero. Tianfeng Securities predice que para 2025, el mercado nacional integrado de fundición a presión alcanzará más de 30 mil millones, y se espera que la tasa de crecimiento anual compuesta de 2022 a 2025 alcance 238.
La demanda de nuevos materiales de aleación de aluminio en fundición a presión integral
Las estructuras de aleación de aluminio integral se suelen utilizar en fundición a presión integral. Guohai Securities afirmó que entre varios materiales livianos, la aleación de aluminio tiene ventajas integrales obvias en términos de rendimiento, densidad, precio, etc., y es el material liviano más rentable. Tianfeng Securities dijo que con el desarrollo de la tecnología integrada de fundición a presión, se espera que la aplicación de la fundición a presión de aleación de aluminio en estructuras de carrocería y chasis y carcasas de baterías mejore gradualmente, aumentando así el valor de las bicicletas de fundición a presión de aleación de aluminio.
En la actualidad, existen muchas empresas cotizadas que se dedican a la fundición general de materiales de aleación de aluminio.
"Los productos de fundición a presión integrados grandes y delgados en vehículos de nueva energía son propensos a deformarse y formar burbujas durante el tratamiento térmico. Los materiales de aleación de aluminio fundido a presión sin tratamiento térmico de alta tenacidad son una de las condiciones básicas para aleaciones de aluminio fundido a presión integral Jinfei Kaida, un fabricante de cubos de rueda, dijo en una investigación realizada por una agencia que el desarrollo por parte de la compañía de nuevos materiales de aleación de aluminio fundido a presión integral sin tratamiento térmico y de alta tenacidad está progresando normalmente y será utilizado en piezas integrales de fundición a presión para vehículos de nueva energía y piezas integrales de fundición a gran escala.
El fabricante de aleaciones de aluminio Lizhong Group aceptó investigaciones de más de 200 instituciones en el último mes. 2022 es el año de la cooperación profunda y la producción en masa en la industria de fundición a presión integrada, así como del desarrollo de aleaciones sin calor por parte de la empresa. Los materiales de aleación resistentes al calor de la empresa tienen propiedades mecánicas buenas y equilibradas y pueden utilizarse mejor en la industria. producción de piezas de fundición a presión integradas de alta resistencia, alta tenacidad y ultragrandes
"En el futuro, con el A medida que la industria general de fundición a presión se expanda desde nuevas marcas de energía hasta automóviles de pasajeros tradicionales. Marcas, y desde vehículos de nueva energía hasta vehículos de combustible, se espera que la demanda de aleaciones sin tratamiento térmico crezca significativamente. Entrará en una etapa de desarrollo rápido en 2023 y entrará en un período de explosión del mercado de 2024 a 2026. "Dijo LeZhong Group.
Yong Moutai ha realizado cuatro actividades de investigación institucional desde finales de julio, en las que participan 46 instituciones. Yong Moutai dijo que la compañía está desarrollando o cooperando de forma independiente con universidades y autopartes posteriores. Los clientes cooperan para desarrollar productos. como materiales de aleación de aluminio de alto alargamiento sin calor y materiales de aleación de aluminio fundido a presión integrados de alta resistencia. Algunos materiales se encuentran en las etapas de producción de muestra y prueba para clientes de autopartes. Las aplicaciones finales incluyen vehículos de nueva energía, vehículos de combustible tradicional y 5G. Comunicaciones, etc.
Yong Moutai anunció el 15 de julio que planea invertir aproximadamente 570 millones de yuanes de su filial Anhui Aluminium (el importe final estará sujeto al importe registrado por la autoridad competente). ) para construir un "Proyecto de materiales de aleación de aluminio de alto rendimiento" para construir un nuevo proyecto de aluminio reciclado con una producción anual de 654,38 millones de toneladas y un proyecto de aleación de aluminio líquido con una producción anual de 60.000 toneladas para automóviles. El período de construcción del proyecto es de 2. años Con respecto a las perspectivas de este nuevo proyecto, Yong Moutai dijo que la integración La tendencia de la fundición a presión impulsará el rápido crecimiento de la demanda de materiales de aleación de aluminio sin calor. El nuevo proyecto de la compañía aumentará su capacidad de suministro para satisfacer las necesidades de crecimiento de los existentes.
Puede haber un gran desarrollo
Además de utilizar materiales de aleación de aluminio integral para la fundición a presión integral, las empresas que cotizan en bolsa también se están centrando en magnesio más delgado. materiales de aleación.
El fabricante Toyomaru Ovi dijo que la aleación de magnesio tiene un buen rendimiento de fundición, la velocidad de fundición a presión es más rápida que la del aluminio y las piezas fundidas a presión son más delgadas que la aleación de aluminio.
La aleación de magnesio tiene excelentes propiedades como baja densidad, alta resistencia específica y mejores efectos de reducción de vibración y ruido. Es un material metálico estructural liviano muy valioso.
“La tecnología de materiales de aleación de magnesio tiene ventajas de rendimiento básicas, como ductilidad y plasticidad, en comparación con las aleaciones de aluminio en el proceso de fundición integral de piezas de automóviles. Es una dirección importante en el desarrollo de materiales después de que se utilizan materiales de aleación de aluminio. fundición a presión integral ", dijo Toyomaru Orwell.
Haiyun Metal, empresa líder en magnesio, afirmó en una encuesta institucional el 3 de agosto que empresas, universidades y fabricantes de automóviles * * * comenzaron a intervenir desde el diseño, centrándose en el desarrollo de toda la matriz. -La cadena de la industria de fundición, centrada en materiales de magnesio y aluminio, se desarrolla simultáneamente. Desde materiales de fundición integral de magnesio y aluminio hasta la producción de piezas de automóvil de fundición integral. La empresa cooperará con los clientes en investigación y desarrollo, producción de prueba y producción en masa.
Los productos integrados de fundición a presión de algunas empresas se producirán en masa
Hu Rui Mould, que se dedica principalmente al negocio de equipos de fabricación de automóviles, ha sido investigado dos veces por instituciones recientemente. , con más de 70 instituciones participantes. A finales de 2021, Hu Rui Mould anunció el establecimiento de Wuhu Hu Rui Automobile Lightweight Technology Co., Ltd., con el objetivo de cultivar un nuevo negocio de piezas ligeras que involucre tecnología integrada de fundición a presión.
Durante las actividades de investigación, Hu Rui Mould declaró que el negocio de piezas livianas se encuentra actualmente en las etapas de preparación de producción y construcción de ingeniería. Algunos productos han recibido pedidos de clientes y se han completado el desarrollo de muestras de productos y la producción de prueba. Se espera que algunos productos se pongan en producción en la segunda mitad del año. Actualmente, los productos de fundición a presión en general son principalmente piezas estructurales de carrocería y los clientes ya han pedido los productos. Los planes futuros incluyen cajas de baterías. Según los informes, el tonelaje único del primer lote de equipos de fundición a presión integrados es principalmente de 3.500 toneladas y 4.500 toneladas, con un tonelaje total de casi 20.000 toneladas. Al mismo tiempo, basándose en la planificación del desarrollo empresarial y la planificación de productos del cliente, la empresa ha reservado espacio para entre 6.600 y 8.000 toneladas de máquinas de fundición a presión.
Hu Rui Mould afirmó que la capacidad de producción anual de las piezas livianas mencionadas anteriormente es de 500.000 juegos, incluidos el tren motriz, el sistema de tres eléctricos y las piezas de la estructura de la carrocería. Se espera que se logre cierta producción y suministro en masa antes de finales de 2022, y que toda la producción se ponga en producción en 2023, con un aumento de la capacidad de producción. La compañía ha planificado su futura capacidad de producción y comenzará la construcción de una segunda capacidad de producción de manera oportuna en función del desarrollo del mercado y la utilización de la capacidad de producción primaria.
Cuando Minglida respondió las preguntas de los inversores en una plataforma interactiva el 27 de julio, dijo que la compañía había comenzado la investigación y el desarrollo de tecnología general de fundición a presión para vehículos de nueva energía ya en 2017, y era una de de los primeros fabricantes nacionales en desarrollar piezas estructurales integrales de fundición a presión. Se utilizó por primera vez en las piezas estructurales integradas de aleación de aluminio de las vigas longitudinales delanteras y traseras de BAIC Jihu. Ahora se produce en masa y la producción también está aumentando.
"Además, la estructura de bandeja de batería integrada que la empresa está desarrollando se aplica al cliente final Daimler-Benz. Actualmente se encuentra en proceso de entrega de lotes pequeños y se espera que comience la producción en masa en 2023. ", Dijo Minglida.
Xu Sheng Co., Ltd. declaró en una encuesta institucional el 15 de agosto que la empresa es consciente de las perspectivas de la fundición a presión integrada y ha hecho reservas de materiales, moldes y equipos de apoyo a las instalaciones. En la actualidad, la fundición a presión en general aún se encuentra en sus primeras etapas, y es necesario aclarar términos comerciales como la confirmación de los estándares de aceptación del producto, la estabilidad de la producción del producto y el modelo de fabricación en la fábrica principal o entrega al proveedor. confirmado. Una vez implementados todos los términos comerciales, la empresa los eliminará rápidamente en el momento adecuado.
Zheshang Securities cree que el ámbito de aplicación común actual del proceso general de fundición a presión es la carrocería debajo de la carrocería en blanco, y la bicicleta vale más de 8.000 yuanes. A medida que el alcance de las aplicaciones se amplíe y más empresas y modelos de automóviles lo apliquen, el espacio de mercado se ampliará rápidamente. A mediano plazo, cuando la tasa de penetración de la industria alcance alrededor de 20, el espacio de mercado superará los 654,38 billones de yuanes.
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