¿Cuál es el costo de un automóvil nacional que vale más de 654,38 millones de yuanes?
Parte 1: Impuestos
Mucha gente no puede pensar en ello. De hecho, el mayor coste son los impuestos, que representan alrededor del 40%. Existen principalmente el impuesto al valor agregado, el impuesto al consumo, el impuesto a las compras, el impuesto a la tierra y el impuesto a la educación local. Básicamente, el impuesto sobre el automóvil oscila entre el 35% y el 40%, que varía ligeramente según el país/región. Porcentaje del precio total de venta del vehículo. En comparación con el impuesto a los automóviles del 2% al 8% en los Estados Unidos (que varía mucho de un estado a otro), el impuesto a los automóviles en Japón es uniformemente del 7,5%, que en realidad es mucho más bajo. Ésta es una de las razones por las que los coches extranjeros son tan baratos.
Parte 2: Beneficio
El beneficio se puede dividir en dos partes: el beneficio del fabricante de automóviles y el beneficio del concesionario. Para los automóviles familiares convencionales con un precio de mercado de más de 65.438 yuanes, los fabricantes mantendrán las ganancias en alrededor del 10% para evitar desviaciones excesivas. El beneficio del banquero es del 10%. % (distribuidores generales y tiendas 4S), pero algunos modelos impopulares han reducido sus ganancias. Supongamos que todas las ganancias del automóvil suman el 20%.
Parte 3: Gastos
Los impuestos se redujeron en un 40% y las ganancias se redujeron en un 25%. ¿El costo de construir un automóvil seguirá siendo el mismo? No, el costo de un automóvil es sólo el 35% porque el costo de la publicidad y las relaciones públicas es sólo el 5%. En otras palabras, el coste de fabricación de un automóvil valorado en 6,543,8 millones de yuanes es de 35.000 yuanes. En términos de costo, el motor representa el 15%, la caja de cambios representa el 10%, el sistema de control electrónico representa el 15%, el chasis representa el 10% y el resto son paneles de carrocería y molduras interiores.
¿Te sientes triste? Este es el coste de producción de un coche familiar y es aún peor para las empresas conjuntas. Todas las empresas conjuntas deben pagar tarifas de transferencia de tecnología a los inversores extranjeros. Las empresas automotrices generalmente no revelan esta tarifa, pero en la industria automotriz donde trabaja el autor, siempre puedes preguntarle a un conocido. Volkswagen necesita pagar alrededor del 10% de capital extranjero para pagar la transferencia de tecnología por cada automóvil vendido. Beijing Hyundai Motor también representa entre el 8% y el 10%. ¿Cómo se gana dinero? Es sólo una molestia de costos de fabricación.
La empresa conjunta ha incrementado los costes de transferencia de tecnología en aproximadamente un 65.438+00%, por lo que es necesario "ahorrar" costes de producción como ahorros en el haz de colisión trasera y ahorros en el control electrónico de estabilidad ESP para garantizar los beneficios de la fabricante (en el extranjero). ESP no tiene absolutamente ningún permiso para guardar. Ahorrar una pequeña parte y la totalidad de las ganancias de cada automóvil, como guardar el algodón de aislamiento acústico en el maletero, guardar la suspensión independiente del chasis y guardar el protector del motor, le permitirá ahorrar dinero, pero la desventaja definitivamente será la público general.