[Bajo la "epidemia de guerra"] Libro blanco sobre el estado de supervivencia de los concesionarios de automóviles - Dongfeng Honda
Se ha confirmado que más de 70.000 personas están infectadas con el nuevo coronavirus. Ninguna provincia de China se ha salvado y el número de infecciones en todo el mundo también está aumentando. Primero, supimos que el Salón del Automóvil de Ginebra fue cancelado debido a la epidemia, y luego supimos que el Salón del Automóvil de Beijing, que normalmente se celebraría el 21 de abril, se pospuso. La fecha específica está por determinar. El 17 de febrero, la fecha de reanudación se pospuso repetidamente y la mayoría de las tiendas de automóviles 4S todavía eligen sistemas de trabajo flexibles o incluso cierran tiendas, por lo que Gui Ge tuvo que informar a los empleados que la fecha de reanudación se fijó tentativamente para el 2 de marzo. La "epidemia de guerra" continúa vigorosamente, ¡pero parece que toda la vida cotidiana se ha detenido!
Algunos dicen que esta epidemia afectará en gran medida al frágil mercado automovilístico chino. Es cierto que habrá algunos fabricantes de automóviles que no podrán sobrevivir a este período difícil, lo que acelerará las fusiones y reorganizaciones de las empresas automotrices nacionales. Pero ¿cuál es la situación actual de los concesionarios de automóviles como minoristas de terminales?
En Che Wenxuan, Guandong Auto Network, Liuquan Car, Xiaoqing Auto Forum, Yujie Faner, Che Wenzhi, Aiche Jueluo, Longche, Northern Auto Market, No. 1 Car, Harbin Después de plataformas de medios y sitios web en tres provincias y cuatro ciudades del noreste de China, incluidas Car Buying Guide, Driving Philosophy, Daqi Kankan y China Jilin Net, lanzaron dos series de informes sobre las condiciones de vida de los concesionarios de automóviles, ¿cuándo terminará la epidemia? ¿Hacia dónde irá el mercado del automóvil? ¿Dónde está el futuro?
Con todo tipo de preguntas, Gui Ge continuó sumergiéndose en entrevistas y escribiendo sobre la situación actual de los concesionarios de las principales marcas de automóviles, esforzándose por utilizar los datos y escenarios más realistas para que los vean los OEM de automóviles.
65438+En la tercera edición del "Libro blanco sobre las condiciones de vida de los concesionarios de automóviles", publicado el 16 de octubre, el hermano Gui entrevistó al propietario de una tienda Dongfeng Honda 4S en Changchun. Por razones de privacidad, seguimos utilizando el seudónimo Xiao Liguang (Huarong).
1. Clúster de taxis fantasma: ¿Su empresa reanudó oficialmente sus operaciones el 10 de febrero? ¿Cuántas personas trabajan antes y después de la venta y cuánto peor de lo normal? ¿Cuál es la situación actual y cuándo se inaugurará oficialmente?
Higashimoto Huarong: A partir del 10 de febrero, no hemos iniciado oficialmente nuestras actividades. Actualmente, todavía adoptamos un sistema de trabajo flexible para garantizar que podamos brindar servicios básicos a los clientes y reducir la cantidad de personas que trabajan tanto como sea posible. Recientemente, vienen a trabajar 2 vendedores y 2-3 personas de posventa. que es aproximadamente una décima parte del personal normal; hay un máximo de 1 persona trabajando todos los días -Dos grupos de clientes vienen a la tienda para ver el automóvil y de 3 a 5 grupos de clientes de posventa vienen a la tienda. para el mantenimiento; el horario de oficina específico estará sujeto a los requisitos y notificaciones gubernamentales pertinentes, y el sistema de trabajo flexible permanecerá sin cambios por el momento.
2. Grupo de taxis fantasma: debido a la epidemia, ¿el OEM de su marca ha introducido alguna contramedida para los distribuidores? ¿Qué contramedidas tiene la tienda? ¿Están protegidos eficazmente los empleados que trabajan en la tienda y los consumidores que vienen a ver o reparar coches? ¡Cómo diablos se hace!
Higashimoto Huarong:? La planta principal de motores de Dongfeng Honda canceló la evaluación de tareas para nuestros concesionarios en febrero, brindó apoyo financiero y extensiones de aceptación para aliviar la presión financiera de los concesionarios y brindó cierta orientación sobre la reanudación del trabajo y el servicio al cliente de los concesionarios durante la epidemia. En la tienda se realizan online todos los servicios que se pueden realizar online, como consultas y renovación de seguros, lo cual se destaca. Al mismo tiempo, brindamos atención telefónica y orientación sobre el automóvil a los clientes en las tiendas, y continuamos manteniendo a los clientes a través de llamadas telefónicas y WeChat. De acuerdo con los requisitos gubernamentales, el centro comercial ha instalado una sala de detección de temperatura en la sala de guardia. A todas las personas que entren en la tienda, ya sean empleados o clientes, se les tomará la temperatura, se comprobará si llevan mascarillas y si las suelas de los zapatos están desinfectadas. Uno de los tres artículos no estará permitido en la tienda. Al mismo tiempo, la tienda se desinfecta completamente al menos dos veces al día y se cancela la cena centralizada en el comedor. Al mismo tiempo, sólo los empleados que nunca han salido de Changchun y no tienen contacto con extraños pueden estar de servicio en la tienda.
3. Ghost Truck Cluster: Aunque febrero del año pasado fue el Festival de Primavera, ¿cuánta diferencia se espera en comparación con el mismo período del año pasado? Introduzca el número de tiendas de preventa y el volumen de negocios posventa de la semana pasada.
Higashimoto Huarong:? No hay manera de compararlo con febrero del año pasado. Febrero de 2020 fue casi equivalente a una quiebra, con casi cero datos comerciales.
4. Clúster de taxis fantasma: ¿qué fue lo más afectado por la epidemia en febrero, las ventas o la posventa? ¿Qué porcentaje se espera que sea peor que la producción del año pasado?
Dongben Huarong: El mayor impacto se produce cuando los clientes ingresan a la tienda, lo que tiene un gran impacto en las ventas y posventa; el valor de producción no se puede comparar con el del año pasado porque no hay comparabilidad.
5. Ghost Truck Cluster: ¿El OEM canceló los indicadores de evaluación de febrero? ¿Cuál es la proporción de acciones? ¿Qué tan grande es la brecha en comparación con el mismo período del año pasado? Si los indicadores de evaluación se restablecen en marzo, ¿podremos permitírnoslo?
Higashimoto Huarong:? Dongfeng Honda OEM canceló el objetivo de evaluación de febrero por primera vez; la tasa de inventario a finales de enero fue superior a 1 en comparación con el año pasado, a juzgar por la situación actual de las ventas en las tiendas y las devoluciones posventa a la fábrica; Los indicadores de evaluación se restablecen en marzo, definitivamente será insoportable, se necesitarán al menos 1 o 2 meses para reanudar el período de ajuste y amortiguación.
6. Grupo de camiones fantasma: en respuesta a la situación actual, ¿el OEM ha lanzado una política de soporte al concesionario? ¿Podemos garantizar ahora el funcionamiento más razonable de los fondos? ¿Cuánto cuesta comprar un coche con factura de aceptación? ¿A cuánto asciende el interés por un mes? ¿Dónde está la parte más difícil en este momento?
Dongben Huarong: La fábrica de motores principales de Dongfeng Honda ha lanzado la política de descuento por aceptación y vencimiento de aceptación diferido; ahora no se puede garantizar el funcionamiento razonable de los fondos. Actualmente, el 80% de nuestros vehículos de inventario se basan en facturas de aceptación; Lo más difícil es que no se han reducido todos los gastos pero no hay ingresos y la presión del flujo de caja es demasiado grande.
7. Ghost Truck Cluster: A juzgar por el estado actual, ¿cuánto dinero se espera que se pierda en febrero? ¿Cuánto tiempo puede durar la tienda? Si la epidemia dura tres meses, ¿dónde estará el primer problema? Gastos de admisión, alquiler o personal.
Dongben Huarong: Se espera que nuestra tienda pierda al menos 6,543,8 millones de yuanes en febrero; de acuerdo con esta situación, estará cerrada durante dos meses como máximo. La primera cuestión pendiente es el costo, especialmente el costo de; Entrada al coche y costes laborales.
8. Clúster de taxis fantasma: ¿La tienda ha reducido su personal no combatiente debido a la epidemia? ¿Se aíslan los empleados cuando regresan?
Higashimoto Huarong: Sí; nuestro objetivo es protegernos estrictamente contra el virus y exigir que todos los empleados que hayan regresado de otros lugares, tengan síntomas de resfriado y se sospeche o confirme que se encuentran en el área se aíslen en sus hogares. .
9. Clúster de taxis: la epidemia ha provocado que menos clientes entren a la tienda y la facturación de reparaciones postventa ha disminuido. ¿Qué cambios de comportamiento traerá esta epidemia a los clientes y qué ajustes se deben hacer a los clientes? Por ejemplo: ver automóviles en línea, vender automóviles en línea y vender automóviles en el sitio. ¿Qué proporción de las ventas se realizan actualmente en línea? ¿Los propietarios de automóviles existentes tienen servicios de mantenimiento puerta a puerta? ¿Cuál es la proporción?
Dongben Huarong: En la actualidad, los clientes han utilizado información en línea en lugar de información en la tienda; el 40% de las ventas de automóviles se realizan a través de Internet todos los días. No hay estadísticas para este mes, pero actualmente no hay transacciones a través de visualización de automóviles en línea o ventas de automóviles en el sitio. Por lo general, se basa principalmente en plataformas en línea tradicionales como Autohome y Bitauto para recopilar pistas para las transacciones. Ahora también hemos aumentado la frecuencia de las promociones online. Intentamos ver autos en línea y venderlos a través de transmisión en vivo para reducir riesgos, no brindamos servicios de mantenimiento en sitio;
10. Clúster de taxis: en respuesta a la reducción de liquidez provocada por la epidemia, ¿los fabricantes de equipos originales han aumentado los descuentos en los modelos en oferta? ¿Existen subvenciones en las políticas empresariales?
Huarong Dongben: Dongfeng Honda no ha tomado medidas en estos aspectos.
"Hua Rong", gerente general de la tienda Dongfeng Honda 4S, envió un mensaje: Espero que esta situación de "no reunión" termine lo antes posible. Hay tantos clientes que necesitan nuestros servicios cara a cara. ¡Animémonos juntos, Autobots!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.