Disposiciones detalladas sobre FOB, CIF, CFR, CPT y CIP en "Incoterms 2000".
(1) El significado del término FOB
Franco a bordo (...puerto de embarque designado) - Franco a bordo (...puerto de embarque designado) envío) significa que el vendedor debe entregar las mercancías al buque designado por el comprador en el puerto de embarque designado dentro del período de envío estipulado en el contrato, y asumir todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mercancías crucen el puerto del barco. cadena. El comprador asumirá toda la responsabilidad, gastos y riesgos por pérdida o daño de las mercancías después de que las mercancías hayan pasado los hilos del barco. Este término se aplica únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores. Si las partes no tienen intención de completar la entrega más allá de la borda del barco, se debe utilizar el término FCA.
(Principales obligaciones de compradores y vendedores bajo condiciones FOB
Según la interpretación del término FOB en el Reglamento General del año 2000, las principales obligaciones de compradores y vendedores son las siguientes:
1. Principales obligaciones del vendedor.
(1) Entregar las mercancías especificadas en el contrato al buque designado por el comprador en el puerto de embarque especificado en el contrato, y notificarlo al mismo. comprador de manera oportuna;
(2) asumir todos los costos y riesgos antes de cruzar la borda del barco en el puerto de embarque;
(3) obtener una licencia de exportación o otra aprobación por su cuenta y riesgo, y gestionar los procedimientos de exportación de las mercancías;
(4) Presentar factura comercial y documentos habituales que acrediten que las mercancías han sido entregadas en el barco, o información electrónica equivalente
2. Principales obligaciones del comprador
(1) Responsable del fletamento o pedido de cabina, pagar el flete y notificar oportunamente al vendedor el nombre del barco, lugar de carga y tiempo de entrega requerido. ;
(2) Recibir las mercancías de acuerdo con el contrato, recoger los documentos pertinentes y pagar el precio;
(3) Asumir todos los costos y riesgos después de que las mercancías crucen la borda del barco. en el puerto de embarque;
(4) Solicitar un seguro de transporte de carga marítima y pagar la prima del seguro;
(5) Asumir el riesgo por su cuenta y riesgo y las tarifas para obtener la importación. licencias u otras aprobaciones y, si es necesario, manejar todos los trámites aduaneros para la importación y el transporte en tránsito de mercancías desde otros países;
Las variantes comunes de los términos FOB son:
Términos FOB Liner significa que el flete corre a cargo de la parte que paga el flete (es decir, el comprador), al igual que el envío regular
FOB bajo polea (entrega con gancho FOB) significa que el vendedor pagará el flete. se colocan al alcance del gancho del barco, y los costos de envío ocasionados por el levantamiento de la mercancía corren a cargo del comprador.
Estiba FOB (FOB stowage, abreviatura: FOBS) significa que el vendedor corre con la carga de. cargar la mercancía y pagar la tarifa de carga, incluida la tarifa de estiba.
FOB Trimmed (FOB Trimmed, abreviado como FOBT) se refiere al costo de clasificar y organizar la carga después de que ingresa a la cabina. soportar la carga de cargar la mercancía en la bodega y pagar la tarifa de carga, incluida la tarifa de nivelación. La tarifa de nivelación se refiere al costo de nivelación de la carga a granel cargada en la bodega.
Estiba y acumulación. recorte (estiba y recorte FOB, abreviado como FOBST) significa que el vendedor debe hacerse cargo de todos los costos de flete, incluidos los costos de estiba y recorte.
Vale la pena señalar que la explicación anterior de la deformación del término FOB es. Se basa en la comprensión y aplicación común de China y otros países en la práctica del comercio internacional. Por lo tanto, no existe una interpretación unificada y autorizada en el mundo en los negocios reales, a menos que el comprador y el vendedor tengan una comprensión coherente del significado del comercio. deformación de términos, no se utilizarán en términos comerciales. Cuando los términos están deformados, las obligaciones adicionales que el vendedor debe asumir deben estar claramente estipuladas en el contrato para evitar disputas posteriores.
Debe señalarse. Tenga en cuenta que los cambios en los términos FOB antes mencionados generalmente solo involucran la carga del flete, y la división del riesgo todavía se basa en lo siguiente: El barco es el límite. Sin embargo, si el comprador y el vendedor tienen la intención de hacer que el punto de transferencia de riesgo después de la deformación de los términos sea consistente con el punto de división de costos, deben establecer disposiciones claras y específicas en el contrato para evitar disputas en el desempeño futuro.
Dos. CIF (Costo Seguro y Flete)
(1) El significado de CIF
Costo, seguro y flete (...puerto de destino especificado) - costo más seguro y flete ( . ..puerto de destino designado) significa que el vendedor debe entregar las mercancías al barco en el puerto de destino designado en el puerto de embarque estipulado en el contrato, asumir todos los riesgos de pérdida o daño antes de que las mercancías crucen la borda del barco y cualquier costos adicionales causados por diversos eventos, y es responsable de fletar el barco, reservar espacio, solicitar un seguro de flete y pagar la mercancía desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino. Sin embargo, el riesgo de pérdida o daño de los Bienes después de la entrega, así como cualquier costo adicional que surja de diversos eventos, pasará del Vendedor al Comprador. Este término se aplica únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores.
En nuestro país, algunas personas llaman erróneamente al CIF "CIF", lo que fácilmente puede provocar malentendidos y provocar pérdidas laborales indebidas. De hecho, cuando la transacción se concluye en condiciones CIF, el vendedor aún está completando la entrega en el puerto de embarque. El riesgo que asume el vendedor es también el riesgo antes de que la mercancía cruce la borda del barco en el puerto de embarque. después de que las mercancías crucen la borda del barco, los costos incurridos después del envío de las mercancías, además del flete y el seguro normales, también deben ser asumidos por el comprador en condiciones CIF, siempre que el vendedor presente el contrato; documentos acordados, se cumple la obligación de entrega y no hay garantía de que las mercancías se entreguen a tiempo en el puerto de la otra parte. Por lo tanto, la naturaleza del contrato CIF sigue siendo un contrato de envío y no un contrato de entrega.
(Principales obligaciones del comprador y vendedor bajo términos CIF
Según los Principios Generales del año 2000, las principales obligaciones del comprador y vendedor bajo el contrato CIF son las siguientes:
1. Principales obligaciones del vendedor
(1) Entregar las mercancías que cumplan con los requisitos del contrato en el puerto de destino designado en el barco dentro del tiempo especificado en el contrato y notificar de inmediato al comprador. ;
(2) Manejar los procedimientos de exportación de las mercancías por su propia cuenta, obtener una licencia de exportación u otra aprobación;
(3) Fletar un barco o reservar espacio y pagar el flete normal desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino;
(4) Solicitar un seguro de flete, pagar la prima del seguro;
(5) asumir todos los costos y riesgos antes la mercancía cruza la borda del buque en el puerto de embarque;
(6) presentar factura comercial con la misma validez que el puerto de entrega de destino, póliza de seguro y documentos habituales de envío o información electrónica.
2. Las principales obligaciones del comprador
(1) Recibir la mercancía de acuerdo con el contrato, recoger los documentos pertinentes y pagar el precio;
(2) Realizar la importación. procedimientos por su cuenta y obtener una licencia de importación u otros documentos de aprobación;
(3) Asumir todos los costos y riesgos después de que las mercancías crucen la borda del barco en el puerto de envío.
(C) Preste atención al uso de la terminología CIF
1. Riesgos de seguro manejados por el vendedor
El seguro es responsabilidad del vendedor por las transacciones concluidas bajo términos CIF, que en 2000 El General Los principios estipulan claramente:
(1) El contrato de seguro debe celebrarse con un asegurador o compañía de seguros acreditada. A falta de un acuerdo explícito en contrario, el vendedor sólo debe seguir las cláusulas de seguro de carga de la asociación. u otras disposiciones similares El riesgo mínimo de seguro de responsabilidad en la cláusula de seguro es suficiente.... A petición del comprador y por cuenta del comprador, el vendedor puede asegurar en su nombre contra riesgos de guerra, riesgo de huelga, riesgo de disturbios y desastres civiles. del comprador
(2) El monto mínimo del seguro debe incluir el precio del contrato más el 10% (es decir, 110%)
(3) El seguro debe estar asegurado en la moneda del contrato.
En los negocios reales, debemos seguir esta regla. Además, al firmar un contrato, el comprador y el vendedor deben acordar claramente los riesgos del seguro, las primas del seguro, los montos del seguro y otras cuestiones para evitar disputas. /p>
2. Responsabilidad del vendedor por el fletamento o reserva.
De acuerdo con las responsabilidades del comprador y del vendedor en términos CIF, el vendedor debe fletar o reservar el espacio por su cuenta y realizar el envío. exportación dentro del plazo señalado en el contrato, de lo contrario constituirá incumplimiento del contrato, y por tanto, será responsable de resolver el contrato y/o de los daños y perjuicios reclamados por el comprador. celebrará un contrato de transporte por su cuenta y en las condiciones y rutas habituales, y utilizará embarcaciones marítimas ordinarias capaces de transportar las mercancías del contrato (o embarcaciones aptas para el transporte por vías navegables interiores, según el caso, también lo hayan hecho ambas partes). Se acordó que el vendedor tiene derecho a negarse a aceptar la solicitud del comprador de limitar la nacionalidad, la edad, el tipo de barco y la clase del buque transportista, y de designar el sindicato de transporte marítimo, sin embargo, en el negocio de exportación, si los compradores extranjeros lo hacen. Requisitos anteriores, también podemos Si no hay costo adicional, considere aceptarlo de manera flexible.
3. Carga de los costos de descarga en el modo de transporte fletamento
En términos CIF, si se utiliza el transporte marítimo, todos los costos relevantes de carga y descarga correrán a cargo de la empresa de transporte marítimo. , el flete correrá a cargo de la compañía naviera a cargo del vendedor. En el transporte fletado, los costos de carga relevantes pueden entenderse a cargo de quien paga el flete (el vendedor), y los costos de descarga pueden resolverse mediante la deformación del CIF. Las deformaciones de CIF en el comercio internacional incluyen principalmente:
(1) Condiciones de línea CIF (condiciones de línea CIF) significa que la tarifa de descarga se maneja de acuerdo con las condiciones de línea, es decir, corre a cargo de la parte. quien paga el flete (vendedor).
(2) Entrega CIF a bordo (CIF sentina entrega) significa que el comprador debe correr con el coste de levantar la mercancía desde la sentina del puerto de destino hasta la terminal.
(3) CIF Landed significa que después de que las mercancías llegan al puerto de destino, los cargos de descarga, incluidas las tarifas de barcaza y las tarifas de muelle (1 iteración y tarifas de muelle), corren a cargo del vendedor.
(4) CIF EXtack (entrega con gancho CIF) significa que el vendedor debe correr con el coste de levantar la mercancía desde la sentina hasta el costado del barco para descargar el gancho.
Al describir la deformación de los términos FOB anteriormente, la explicación de la deformación de los términos comerciales y las cuestiones a las que se debe prestar atención en las aplicaciones comerciales reales también se aplican a la deformación de los términos CIF.
4. Relaciones sexuales simbólicas.
Desde la perspectiva del método de entrega, CIF es una entrega simbólica típica. La llamada entrega simbólica de mercancías es relativa a la entrega física. Lo primero significa que siempre que el vendedor complete el envío a tiempo en el lugar acordado y presente los documentos pertinentes, incluido el certificado de título estipulado en el contrato, al comprador, no hay necesidad de garantizar la llegada de la mercancía incluso si el se cumple la obligación de entrega. Esto último significa que el vendedor entregará los bienes que cumplan con las estipulaciones del contrato al comprador o su designado en el momento y lugar especificados, y los documentos de entrega no pueden sustituir la entrega.
Se puede observar que en la modalidad de entrega simbólica, el vendedor entrega la mercancía contra el vale y el comprador entrega la mercancía contra el vale en efectivo. Siempre que el vendedor presente al comprador un juego completo de documentos calificados estipulados en el contrato según lo previsto (los documentos tienen el mismo nombre, contenido y número de copias), el comprador debe cumplir con sus obligaciones de pago incluso si las mercancías están dañadas o perdido durante el transporte. Por otro lado, si los documentos presentados por el vendedor no cumplen con los requisitos, el comprador aún tiene derecho a rechazar el pago incluso si la mercancía llega intacta a su destino.
Sin embargo, cabe señalar que según los términos CIF, el cumplimiento por parte del vendedor de la obligación de entregar documentos es sólo un requisito previo para el pago del comprador. Además, también debe cumplir con su obligación de entrega. Si las mercancías presentadas por el vendedor no cumplen los requisitos, incluso si el comprador ha pagado, todavía puede presentar una reclamación contra el vendedor de acuerdo con las disposiciones del contrato. Si la mercancía se pierde o daña durante el transporte, el comprador puede presentar una reclamación contra el barco o la compañía de seguros con el conocimiento de embarque.
Tres. Costo y Flete
(1) El significado de CFR
Costo y Flete (...puerto de destino especificado) - Costo y Flete (...puerto de destino especificado) significa que el vendedor debe especificar en el contrato El puerto de embarque entrega las mercancías al barco con destino al puerto de destino designado, asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mercancías crucen la borda del barco y cualquier costo adicional causado por diversos eventos, es responsable de alquilar el barco y reservar el espacio, y paga el transporte desde el puerto de envío hasta el puerto de destino, los gastos de flete normales y los procedimientos de despacho de aduanas de exportación a su cargo. Sin embargo, el riesgo de pérdida o daño de los Bienes después de la entrega, así como cualquier costo adicional que surja de diversos eventos, pasará del Vendedor al Comprador. Este término se aplica únicamente al transporte marítimo y por vías navegables interiores.
(Las principales obligaciones del comprador y vendedor bajo el término CFR
Según el Reglamento General del 2000, la única diferencia entre CFR y CIF es que el vendedor del contrato CFR es no es responsable de gestionar los procedimientos de seguro, pagar las primas de seguro y proporcionar los documentos de seguro. El seguro de carga relacionado con el envío debe ser proporcionado por el comprador. Además, las obligaciones del comprador y del vendedor en los contratos CFR y CIF son básicamente las mismas (ver. las principales obligaciones del comprador y del vendedor bajo la cláusula CIF).
(3) ) Cuestiones a las que se debe prestar atención al utilizar términos CFR
1. aviso
Al celebrar un contrato basado en los términos CFR, se debe prestar especial atención a la emisión del aviso de envío en CFR. Según los términos, el vendedor es responsable del fletamento, la reserva y la carga, y el comprador. es responsable de obtener un seguro de transporte de carga. El riesgo de posible pérdida o daño de la mercancía después de la carga (cruzando la borda del barco) ha sido transferido del vendedor al comprador, es decir, antes de que la mercancía sea cargada en el barco. El riesgo se transfiere al comprador, el vendedor debe notificar oportunamente al comprador del envío para que el comprador pueda completar rápidamente la cobertura del seguro con la compañía de seguros. Esta es una cuestión clave en el contrato CFR en el "Reglamento General" CFR A7. , la Cámara de Comercio Internacional estipula claramente que el vendedor debe recibir al comprador un aviso suficiente de la entrega de la mercancía al barco. El llamado "aviso adecuado" significa que el aviso de envío "no se retrasa" en el tiempo. "detallado" en su contenido, y puede convencer al comprador de tomar las medidas necesarias (incluido el seguro) en el puerto de destino, aunque los Principios Generales de 2000 no prevén específicamente las consecuencias del incumplimiento del vendedor. dar aviso adecuado al comprador, de acuerdo con la ley aplicable del contrato de venta de bienes, si el vendedor no completa el seguro de flete de manera oportuna debido a omisión o demora en el envío del aviso de envío al comprador, El comprador debe asumir la responsabilidad por incumplimiento de contrato. Por lo tanto, en el negocio real, las empresas exportadoras chinas deben negociar con los compradores extranjeros de antemano cómo enviar avisos de envío, si no hay un acuerdo previo, el envío debe basarse en las prácticas establecidas de ambas partes; o el comprador después de la firma del contrato. Los requisitos específicos realizados por adelantado (incluidas las disposiciones del aviso de envío en la carta de crédito) se enviarán al comprador de manera oportuna en forma de telegrama.
2. Respecto a la carga de los costos de descarga
Las cuestiones de responsabilidad de reserva y carga de los costos de descarga en el puerto de destino mencionadas en la sección de terminología también se aplican a los términos CFR. carga de los cargos de descarga, también se pueden utilizar variaciones de los términos CFR, tales como: CFR tinterms (CFR tinterms), CFR entrega a bordo, CFR entrega en gancho (CFR entrega en gancho) y CFR aterrizaje. La terminología es la misma que los cambios anteriores en la terminología CIF para aclarar el significado de carga de cargo de descarga.
Lo importante es que, a menos que el comprador y el vendedor acuerden lo contrario, los cambios. a los términos comerciales anteriores FOB, CFR y CIF generalmente solo se utilizan para aclarar o cambiar la división de costos entre el comprador y el vendedor, y no involucran ni cambian la división de riesgos, la cual debe ser acordada por ambas partes y. acordado por separado en el contrato.
También debe enfatizarse que las variantes de los términos comerciales utilizadas solo pueden usarse en una transacción si el comprador y el vendedor tienen un entendimiento común del significado.
(Comparación de similitudes y diferencias entre FOB, CFR y CIF
Los FOB, CIF y CFR mencionados anteriormente son los tres términos más utilizados en el comercio internacional. En términos de las obligaciones de compradores y vendedores, son iguales en muchos aspectos, la diferencia radica principalmente en la responsabilidad y el costo del transporte y el seguro. Las similitudes y diferencias de los tres términos anteriores se resumen brevemente a continuación
1. precio, costo más precio de flete y precio desembarcado Las principales similitudes entre los precios
(1) El lugar de entrega es el puerto de carga, que pertenece al contrato de envío
(3) Ambos son adecuados para el transporte marítimo y terrestre;
(4) El vendedor es responsable de cargar, notificar al comprador a tiempo, gestionar los procedimientos de exportación y proporcionar los documentos pertinentes;
(5) El comprador es responsable de recibir la mercancía, gestionar los trámites de importación, aceptar los documentos pertinentes y pagar el precio.
La principal diferencia entre 2.2. Diferente a CIF. p>
(1) carga del flete. Si utiliza terminología FOB, el comprador es responsable de alquilar el barco, reservar el espacio y pagar el flete; si utiliza términos CFR y CIF, el vendedor es responsable de alquilar el barco y reservarlo; el espacio y el pago del flete;
(2) Las cargas de las primas del seguro básico son diferentes.
Utilizando terminología FOB y CFR, el comprador es responsable de gestionar los procedimientos de seguro y pagar las primas de seguro; utilizando terminología CIF, el vendedor es responsable de gestionar los procedimientos de seguro y pagar las primas de seguro;
(3) La estructura de precios es; diferente. FOB se compone principalmente del costo de la mercancía (c); CFR se compone principalmente del costo de la mercancía más el flete normal (C+F se compone principalmente del costo de la mercancía, seguro básico más el flete normal (C+I+); F);
(4) Las categorías de puertos detrás de los términos son diferentes. El precio FOB después de especificar el puerto de envío; CFR y CIF van seguidos del puerto de destino especificado;
(5) Si los puntos de transferencia de costos y riesgos son diferentes. Usando términos FOB, el punto de transferencia de costos y riesgos es el mismo, es decir, cuando las mercancías cruzan la borda del barco en el puerto de embarque, se transfieren del vendedor al comprador usando términos CFR y CIF, los puntos de transferencia; Los costos y riesgos están separados. Aunque el punto de división de riesgos entre el comprador y el vendedor sigue siendo cuando las mercancías cruzan la borda del barco en el puerto de embarque, la carga del vendedor por los principales costos de transporte no se transferirá al comprador hasta que las mercancías lleguen al puerto de destino. Cuando se utiliza el término CIF, el vendedor también es responsable de pagar el seguro marítimo desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino.
El análisis comparativo de las similitudes y diferencias de los tres términos anteriores FOB, CIF y CFR se muestra en la Tabla 1-3.
Cuadro 1-3 Cuadro comparativo de similitudes y diferencias entre FOB, CIF y CFR
Términos comerciales: método de transporte, lugar de entrega, clasificación de riesgo, despacho aduanero de exportación, despacho aduanero de importación, seguro de responsabilidad civil de transporte, el segundo es
Tarifas portuarias y puntos de transferencia de riesgo
El puerto de envío FOB está delimitado por el remitente, y el comprador y el vendedor tienen el mismo puerto de envío.
El puerto de embarque CFR está delimitado por la borda del barco, y el puerto de destino del vendedor, del comprador y del vendedor están separados.
El puerto marítimo CIF por vía navegable está delimitado por la borda del barco. Vendedor, comprador, vendedor y puerto de destino están separados.
Cuatro. (EE. UU.) Farm Credit Administration
Con el desarrollo de la tecnología de transporte internacional, la agregación de carga, el transporte de contenedores, el transporte ro-ro y el transporte multimodal se utilizan cada vez más y solo son adecuados para el transporte acuático. FOB, CFR y CIF ya no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo de los nuevos modos de transporte antes mencionados. Al mismo tiempo, los cambios en la tecnología del transporte también han generado innovaciones en los documentos de transporte, como la aparición de los documentos de transporte multimodal (MTD). En vista de esto, la Cámara de Comercio Internacional revisó, complementó y mejoró los tres términos comerciales FCA, CPT y CIP tres veces en 1980, 1990 y 2000, haciéndolos aplicables no sólo a un solo modo de transporte ferroviario, por carretera, marítimo o terrestre. transporte fluvial y aéreo, sino también al transporte multimodal que combina dos o más modos de transporte. Estos tres términos comerciales se desarrollan sobre la base de los tres términos comerciales FOB, CFR y CIF. Tienen muchas similitudes pero también características diferentes. El significado de FCA, CIP, CPT y la división de obligaciones entre compradores y vendedores en el Reglamento General de 2000 se presentan brevemente a continuación:
El significado de la Ley de Competencia Leal y la división de obligaciones entre compradores y vendedores
Transportista terrestre (...lugar designado) - Entregar las mercancías al transportista (...lugar designado) significa que el vendedor debe entregar las mercancías para el despacho de aduana de exportación al comprador en el lugar designado o lugar dentro de la fecha de entrega estipulada en el contrato designado por el transportista y asumirá todos los costos y riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mercancías sean entregadas al transportista. El término se aplica a todos los modos de transporte, incluido el transporte intermodal.
En una transacción celebrada bajo esta cláusula, las principales obligaciones del comprador y del vendedor son:
1. Las obligaciones del vendedor
(1) Las mercancías deben. especificarse en el contrato Entregar los bienes al transportista designado por el comprador en el momento y lugar, y notificar al comprador de manera oportuna;
(2) Asumir todos los costos y riesgos antes de que se entreguen los bienes bajo el control del transportista;
(3) ) Obtener una licencia de exportación u otro documento de aprobación oficial por su cuenta y riesgo, y gestionar todos los procedimientos aduaneros necesarios para la exportación de mercancías;
(4) Proporcionar al comprador una factura comercial equivalente y un documento de entrega por su cuenta. Comprobante de entrega o información electrónica.
2. Obligaciones del comprador
(1) Celebrar un contrato para transportar mercancías desde el lugar designado por su cuenta, pagar el flete y notificar prontamente al vendedor el nombre del transportista y otra información relevante;
(2) Seguir los procedimientos del seguro de transporte y pagar la prima del seguro;
(3) Asumir todos los costos y riesgos después de recibir la mercancía; (es decir, las mercancías están bajo el control del transportista);
(4) Recibir las mercancías y los documentos pertinentes o información electrónica con validez equivalente y pagar el precio acordado en el contrato
(5) Obtener la licencia de importación u otros documentos oficiales por su cuenta y riesgo. Aprobar los documentos y, en su caso, completar los trámites aduaneros necesarios para la importación y tránsito de mercancías desde otros países.
FCA es un término comercial desarrollado sobre la base de los mismos principios que FOB y es aplicable a varios modos de transporte, especialmente el transporte de contenedores y el transporte multimodal.
(B) Se debe prestar atención al uso de los términos de la ley de competencia leal
1 en cuanto a la división de responsabilidades del transportista, el lugar de entrega y la carga y descarga de mercancías.
Bajo las condiciones de la FCA, el comprador generalmente organiza el transporte, firma un contrato de transporte con él y notifica al vendedor sobre el transportista. El transportista puede ser el transportista real propietario del medio de transporte, o puede ser un agente de transporte u otra persona.
Según la interpretación de los Principios Generales 2000, la elección del lugar de entrega afecta directamente a la división de las responsabilidades de manipulación de la carga. Específicamente dividido en las siguientes dos situaciones:
(1) Si el lugar de entrega acordado por ambas partes es en la ubicación del vendedor, el vendedor debe ser responsable de cargar la mercancía en el medio de transporte proporcionado por el transportista dispuesto por el comprador, es decir, la entrega se ha cumplido (2) Si el lugar de entrega es otro, el vendedor puede entregar la mercancía al transportista en el medio de transporte proporcionado por él mismo, lo que significa que la obligación de entrega. se ha cumplido y no es necesario hacerse responsable de la descarga de la mercancía.
Si no existe un lugar de entrega específico en el lugar acordado, o existen varios lugares de entrega para elegir, el vendedor podrá elegir el lugar de entrega que sea más adecuado para cumplir con la obligación de entrega.
2. Respecto a la transferencia de riesgo y prepago del riesgo del comprador.
Cuando se utilizan los términos de la FCA para concluir una transacción, la distribución del riesgo entre el comprador y el vendedor se basa en la entrega de los bienes al transportista. Esto es válido tanto para el transporte marítimo como para otros modos de transporte, como el transporte terrestre y el aéreo. Sin embargo, dado que FCA es igual a otras cláusulas del Grupo F, el comprador generalmente es responsable de celebrar un contrato de transporte y notificar al vendedor el nombre del transportista y los asuntos relacionados de manera oportuna para que el vendedor pueda cumplir con su entrega. obligaciones prometidas y realizar la transferencia de riesgos. Y si el comprador no notifica al vendedor a tiempo, o el transportista designado por él no recibe la mercancía dentro del plazo acordado, ¿el riesgo posterior seguirá siendo asumido por el vendedor? La explicación del principio general es que, siempre que las mercancías hayan sido objeto de este contrato, todo riesgo de pérdida o daño de las mercancías correrá a cargo del comprador a partir de la fecha acordada o de la expiración del plazo especificado para la entrega. Puede verse que, en las condiciones de la FCA, el límite de la transferencia de riesgo no puede entenderse simple y unilateralmente como la transferencia cuando las mercancías se entregan al transportista para su eliminación. Aunque generalmente el riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando las mercancías se entregan al transportista, si el vendedor no puede cumplir la obligación de entrega a tiempo por motivos del comprador, el momento de la transferencia del riesgo puede adelantarse siempre que el Se han especificado los bienes. Esta descripción también se aplica a otros términos comerciales enviados por el comprador.
3. División de responsabilidades y gastos.
FCA se aplica a varios modos de transporte, incluido el transporte multimodal. El lugar donde el vendedor entrega la mercancía varía según el medio de transporte utilizado. A veces, el vendedor debe entregar las mercancías tierra adentro del país exportador, como en una estación, aeropuerto o puerto interior. Independientemente de dónde se entreguen las mercancías, según la interpretación de los Principios Generales, el vendedor debe obtener una licencia de exportación u otro documento oficial de aprobación por su propia cuenta y riesgo y realizar todos los trámites aduaneros necesarios para la exportación de las mercancías. Esta disposición es muy adecuada para algunas prácticas de entrega local y liquidación de divisas contra entrega en puertos interiores del país exportador.
Según los términos de la FCA, en general, el comprador firma un contrato y transporta la mercancía desde un lugar designado. Sin embargo, si lo solicita el comprador y el riesgo y los gastos correrán a cargo del comprador, el vendedor también podrá nombrar un transportista en nombre del comprador y celebrar un contrato de transporte. Por supuesto, el vendedor también puede negarse a celebrar un contrato de transporte. Si se rechaza, se debe notificar al comprador inmediatamente para que pueda hacer otros arreglos.
Bajo las condiciones de la FCA, los costos soportados por el comprador y el vendedor generalmente se dividen según la entrega de la mercancía al transportista, es decir, el vendedor corre con los costos relevantes antes de que la mercancía sea entregada al transportista. control, y el comprador corre con los costos después de que las mercancías sean entregadas al transportista. Sin embargo, en algunas circunstancias especiales, el comprador encomienda al vendedor la gestión de algunos asuntos dentro del ámbito de sus propias obligaciones, así como los gastos adicionales incurridos por culpa del comprador, todos los cuales correrán a cargo del comprador.
Verbo (abreviatura de verbo) catalogar en publicación
(El significado de CIP y la división de obligaciones entre compradores y vendedores
Pago de flete y seguro A (...destino convenido) - El flete y el seguro se pagan a (...destino convenido), lo que significa que el vendedor es responsable de celebrar un contrato de transporte de carga y un contrato de seguro de carga, y pagar el flete y el seguro cuando la mercancía se envía a su destino. El riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier cargo adicional que surja del evento, pasa del vendedor al comprador cuando se pone bajo el control del transportista. >
De acuerdo con los Principios Generales de 2000, la diferencia entre las obligaciones del comprador y del vendedor y los términos de la FCA es que el comprador de la FCA es responsable de manejar el contrato de transporte de mercancías y el contrato de seguro, y pagar el flete y el seguro del mercancías hasta el destino, por lo tanto, siempre que el comprador FCA Las dos obligaciones anteriores (1) y (2) estén incluidas en las responsabilidades del vendedor CIP. Las demás obligaciones del comprador y del vendedor son básicamente las mismas que las de los términos FCA. y no se repetirá aquí
(2) Se utiliza la terminología de CIP. Cuestiones que deben tenerse en cuenta
1. Comprender correctamente los riesgos y las cuestiones de seguros. p>Para contratos celebrados en términos CIP, el vendedor debe ser responsable de manejar el seguro de transporte y pagar la prima del seguro, pero la mercancía no será entregada. Los riesgos en el camino desde el lugar de entrega hasta el destino deben ser asumidos por el. Por lo tanto, el seguro del vendedor sigue siendo de carácter de agencia. Según la interpretación de los Principios Generales de 2000, en circunstancias normales, el vendedor debe asegurar según los riesgos acordados por ambas partes, pero si las dos partes no proporcionan. seguro en el contrato. El vendedor asegurará el riesgo mínimo de acuerdo con la convención, y el monto del seguro es generalmente el 10% del precio del contrato.
2. en condiciones CIP, el vendedor debe asumir más responsabilidades y gastos. El vendedor debe ser responsable del transporte desde el lugar de entrega hasta el destino y asumir el flete correspondiente, que debe reflejarse en el precio de la mercancía.
Por lo tanto, los vendedores deben calcular cuidadosamente el costo y el precio al hacer una oferta. Al calcular, debemos considerar la distancia del transporte, los riesgos de los seguros, los diversos métodos de transporte y los diversos costos de los seguros, y predecir las tendencias cambiantes de las tarifas de flete y las primas de los seguros. Desde la perspectiva del comprador, también debes analizar cuidadosamente la oferta del vendedor, hacer una buena comparación de precios y evitar aceptar ofertas poco razonables.
Sexto, CPT
(El significado de CPT y la división de obligaciones entre el comprador y el vendedor
El flete se paga a - (...especificado destino) El flete se paga a (...destino convenido) significa que el vendedor es responsable de celebrar un contrato para el transporte de mercancías, pagar el flete para transportar las mercancías al destino convenido, el riesgo de pérdida o daño al mercancías cuando las mercancías se entregan al transportista, y el riesgo de pérdida o daño de las mercancías cuando las mercancías se entregan al transportista, y el riesgo de que las mercancías sean transferidas del vendedor debido a la ocurrencia del evento Cualquier costo adicional incurrido por el comprador. Este término se aplica a todos los modos de transporte, incluido el transporte multimodal.
Este término es la obligación del comprador y del vendedor en la transacción celebrada según los Términos de la FCA. La diferencia es que el contrato de transporte de carga y el pago del flete hasta el destino son responsabilidad del comprador FCA y del vendedor CPT. Por lo tanto, siempre que la responsabilidad antes mencionada (1) del comprador FCA sea atribuida al vendedor CPT, el. otras obligaciones del comprador y del vendedor son las mismas que las del vendedor de FCA. Los términos son básicamente los mismos y no se repetirán aquí.
(2) Cuestiones a las que se debe prestar atención al utilizar el color. términos del tubo de imagen
1. Sobre los límites de la clasificación de riesgos
Según la cláusula CPT, aunque el vendedor es responsable de celebrar un contrato de transporte desde el lugar de salida hasta el destino designado y pagando el flete, el riesgo a cargo del vendedor no se extiende hasta el destino. Según la interpretación del Reglamento General de 2000, la mercancía está en tránsito desde el lugar de entrega hasta el destino. El comprador, no el vendedor, sólo asume el riesgo antes de que la mercancía sea entregada al transportista. En el caso del transporte multimodal, el riesgo asumido por el vendedor se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. . /p>
2. Respecto a la división de responsabilidades y costos
Al utilizar el término CPT, el comprador y el vendedor deben especificar claramente la fecha y el destino del envío en el contrato para que el vendedor pueda elegir. El transportista y celebrar un contrato de transporte, transportar las mercancías al destino designado a su cargo. Después de que el vendedor entregue las mercancías al transportista, el vendedor deberá notificar de manera inmediata y completa al comprador que las mercancías han sido entregadas, para que el comprador puede solicitar rápidamente un seguro de transporte, recibir la mercancía y pagar el pago en el lugar especificado en el contrato. Sobre la importancia de la notificación y cómo tratarla, la explicación dada en el CFR anterior también se aplica a las transacciones concluidas. a través de los términos CPT
De acuerdo con los términos CPT, el vendedor solo corre con el flete normal desde el lugar de entrega hasta el destino designado. Otros gastos relacionados distintos del flete normal generalmente corren a cargo del comprador. Los gastos de descarga de las mercancías pueden incluirse en el flete y correr a cargo del vendedor, o pueden ser acordados por separado por las dos partes en el contrato.
De los tres términos de precios anteriores se puede ver. la división de responsabilidades que las principales responsabilidades de compradores y vendedores siguen siendo el transporte y el seguro. Estas dos responsabilidades son también las diferencias entre estos tres términos de precios. Por lo tanto, los principios básicos de la división de obligaciones entre compradores y vendedores en estos tres términos de precios son. igual que FOB y CIF Los principios básicos en CFR son los mismos, por lo que las responsabilidades, riesgos, gastos y componentes de precio entre los dos términos correspondientes (como FCA y FOB, CIP y CIF, CPT y CFR) son básicamente los mismos. Lo mismo, sin embargo, debido a sus métodos de transporte son completamente diferentes, por lo que todavía existen diferencias, que se reflejan específicamente en los siguientes aspectos:
1. FOB, CIF y CFR solo se aplican al transporte marítimo y terrestre; FCA, CIP y CPT se aplican a cualquier modo de transporte.
2. El lugar de entrega y el límite de transferencia de riesgo son diferentes. El lugar de entrega para los términos FOB, CIF y CFR es el puerto de envío en el país exportador. La división de riesgos y costos se basa en el transportista en el puerto de envío. El lugar de entrega para los términos FCA, CIP y CPT es. Generalmente el envío lo designa el país exportador por vía terrestre, pero depende de diferentes métodos de transporte y diferentes acuerdos. Puede ser el medio de transporte en el lugar de exportación, la estación de envío del transportista u otros lugares, y el riesgo pasará al comprador cuando el vendedor entregue la mercancía al transportista.
3. Diferentes documentos de envío. En condiciones FOB, CIF y CFR, el vendedor suele proporcionar un conocimiento de embarque marítimo. Bajo las condiciones FCA, CIP y CPT, los documentos de transporte presentados por el vendedor varían según el modo de transporte, como cartas de porte ferroviario, cartas de porte aéreo, documentos de transporte multimodal internacional, etc.
4. La carga de los costos de carga y descarga es diferente. En términos FOB, CIF y CFR, en el caso de transporte fletado, los cargos de carga y descarga deberán determinarse mediante variaciones en los términos de precios o disposiciones específicas del contrato. Los términos FCA, CIP y CFR no tienen los problemas anteriores, porque la transferencia de costos de riesgo se basa en la entrega de la mercancía al transportista, y los costos de carga y descarga correrán a cargo del vendedor o comprador dependiendo del Lugar de entrega. Consulte el punto 1 de los Términos de la FCA para obtener más detalles.
La carga del flete es diferente a la carga del seguro. En términos de carga de flete, según los términos FOB, CIF y CFR, el flete se refiere principalmente al flete marítimo desde el puerto de embarque hasta el puerto de destino según los términos FCA, CIP y CPT, el flete incluye; el flete desde el lugar designado en el país exportador hasta el lugar designado en el país importador, lo que puede implicar varios modos de transporte diferentes. En lo que respecta a los seguros, FOB, CIF y CFR se refieren principalmente a seguros de transporte de carga marítima; FCA, CIP y CPT se refieren a seguros de carga en diversos modos de transporte.