La partida de FAW Li Xia es solo el comienzo.
Ayer, FAW Li Xia emitió un anuncio anunciando que el importante asunto de reestructuración de activos había sido aprobado incondicionalmente por el Comité de Fusiones y Adquisiciones de la Comisión Reguladora de Valores de China, y las acciones se reanudaron ayer.
En resumen, FAW Li Xia se retirará de la industria automotriz y se despedirá del escenario de la historia.
Después de la negociación entre las partes y con referencia al valor de tasación de los activos en venta presentado por SASAC ante el Consejo de Estado, se determinó que el precio de transacción de los activos a vender por FAW Lixia era 1 yuan. . Según el análisis de la industria, la razón por la que el precio de la transacción se fijó en 1 yuan está relacionada con las pérdidas de FAW Li Xia en los últimos años.
Al 30 de abril, entre los activos que FAW Li Xia planea vender, los activos netos de Li Xia son -65.438 + 86 millones de yuanes, los activos netos de Xin'an Insurance son 65.438 + 22 millones de yuanes y Li Los activos netos de Xia son -65.438 + 86 millones de yuanes. Los activos netos totales correspondientes a Xin'an Insurance son 65.438 + 64,6 millones de yuanes. El desempeño negativo dificulta que FAW Li Xia obtenga precios altos por la venta de activos.
Con la despedida de FAW Li Xia, el problema de la competencia horizontal dentro del Grupo FAW finalmente se puede resolver y la cotización general del Grupo FAW puede ser más rápida. Quizás FAW Li Xia eventualmente se convierta en un trampolín para que FAW Group busque una cotización general.
De hecho, como la primera marca de automóviles familiares de China, FAW Lixia alguna vez tuvo una época gloriosa.
En 2002, los automóviles de Li Xia se exportaron a Estados Unidos. Estados Unidos fue el primer país en exportar automóviles desde China. En 2004, Li Xia se convirtió en la primera marca nacional con una producción y ventas superiores al millón, y ha sido la campeona de ventas nacionales durante 18 años consecutivos. En 2011, las ventas anuales de Li Xia (ahora FAW Li Xia) alcanzaron un máximo de 253.000 vehículos, con unos ingresos de 9.954 millones, estableciendo un récord de ventas anuales desde la fundación de la marca.
Pero no mucho después, el destino de FAW Li Xia llegó a un punto de inflexión. Los datos públicos muestran que las ventas de FAW Lixia cayeron en 2012 y luego la caída continuó expandiéndose, lo que condujo directamente a una fuerte caída en el rendimiento.
Desde 2013, FAW Li Xia ha sufrido pérdidas año tras año. La marca sufrió una pérdida de 480 millones de yuanes en 2013 y una pérdida de 1,66 millones de yuanes en 2014. En 2015, FAW Li Xia vendió algunos activos relacionados con la fabricación de sistemas de propulsión, los activos generales del centro de desarrollo de productos y el 100% del capital social de Tianqi Research Institute Co., Ltd. a FAW Group, obteniendo una ganancia de 2.696 millones de yuanes, apenas girando. convertir una pérdida en ganancia y preservar con éxito su caparazón.
Sin embargo, según el beneficio neto después de deducir las ganancias y pérdidas no recurrentes, de 2014 a 2017, FAW Li Xia sufrió pérdidas de 173.700 yuanes, 165.438+082.000 yuanes, 167.700 yuanes y 166.600 yuanes respectivamente.
La razón es que, por un lado, muchas ciudades han propuesto planes para "reemplazar los taxis de Li Xia", lo que sin duda tiene un enorme impacto negativo en Li Xia, que depende del mercado de taxis. Por otro lado, la competencia en el mercado automovilístico chino era feroz en aquella época, y surgieron un gran número de marcas independientes, como Changan, Geely, Great Wall, etc. Pero Li Xia no desaprovechó la oportunidad para seguir el ritmo de los tiempos. Las actualizaciones de los modelos se quedaron atrás y la tecnología y las líneas de producción estaban relativamente atrasadas, lo que llevó a su declive gradual y a su desaparición del mercado automotriz convencional.
Ante las continuas pérdidas, el deseo de FAW Li Xia de sobrevivir no se ha perdido. Por un lado, FAW Li Xia sigue vendiendo activos.
Sin duda, vender activos para preservarlos equivale a beber veneno para saciar la sed. FAW Lixia perdió gradualmente su competitividad y FAW se llevó con éxito activos de alta calidad en sistemas de propulsión e investigación y desarrollo. Entre ellos, FAW Toyota, conocida como la "vaca rentable", fue transferida a FAW dos veces por FAW Li Xia a precios de 2.560 millones de yuanes y 2.923 millones de yuanes respectivamente.
Por otro lado, FAW Li Xia decidió formar una empresa conjunta con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en un intento de desplegar nuevas fuentes de energía para ayudarse a sí misma. 2065438 + En septiembre de 2008, FAW Li Xia anunció que había firmado un acuerdo con Nanjing Zhixing Electric Vehicle Co., Ltd. (la empresa matriz de Byton) para transferir el 100% de su filial de propiedad absoluta Tianjin FAW Huali Automobile Co., Ltd. a Nanjing Zhixing. El precio de transferencia de acciones es de 1 yuan.
En septiembre del año pasado, FAW Lixia anunció que, en forma de empresa conjunta, intercambiaría 500 millones de yuanes en activos y las calificaciones de fabricación de automóviles de FAW Lixia con Nanjing Bojun Automobile Joint Venture por el 19,9% del capital. Los vehículos de nueva energía establecieron una empresa conjunta de nueva energía.
Este año, cada vez más marcas están en problemas, abandonando o luchando en el frío invierno del mercado automotriz. FAW Li Xia, que pretende recurrir a nuevas energías para salvarse, ha perdido la esperanza porque sus socios Byton Motors y Bojun Motors se han metido en problemas uno tras otro.
La renuncia de FAW Li Xia debe tener sus propios motivos, pero en realidad también es el resultado de la supervivencia del más apto en todo el mercado. A medida que el mercado del automóvil entra en un período de ajuste, la diferenciación del mercado se acelera y el "efecto Matthew" se vuelve prominente. Cuando más y más empresas aprovechen la nueva tendencia de consumo y pasen de "jugar con los ojos vendados" a "jugar con puntería", las empresas con un gran crecimiento enfrentarán una mayor presión para sobrevivir y la reorganización de la industria automotriz será inevitable. La dimisión de FAW Li Xia es sólo el comienzo.
Texto/Sun Lili
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.