Métodos de clasificación de aceites lubricantes para motores de mi país estipulados en las normas nacionales.
Clasificación de los lubricantes
Los lubricantes se dividen en lubricantes industriales y lubricantes de automoción. Entre ellos, los lubricantes automotrices incluyen aceite de motor, aceite para tanques de agua y sistemas de enfriamiento, aceite para transmisiones automáticas, aceite para engranajes (para transmisión manual), aceite para sistemas de frenos y embrague, grasa, etc.
La composición del aceite lubricante y los conceptos de aceite sintético y aceite mineral
El aceite lubricante está formado por aceite base y aditivos. En el caso del aceite de motor, el aceite base suele representar alrededor del 90% y el resto son aditivos. La calidad del aceite base es crucial para el rendimiento del lubricante. Proporciona las funciones más básicas de lubricación, refrigeración, antioxidante y anticorrosión. Sin embargo, para mejorar el rendimiento del aceite lubricante, el aceite lubricante también contiene aditivos que mejoran su rendimiento general. Los aditivos del aceite de motor incluyen principalmente: aditivos antioxidantes, aditivos antioxidantes, aditivos anticorrosión, aditivos antiespumantes, mejoradores del índice de viscosidad, depresores del punto de fluidez, aditivos detergentes, dispersantes, aditivos antidesgaste, etc. Los aditivos anteriores no son suficientes, es necesario equilibrar exhaustivamente muchas propiedades. Por lo tanto, los lubricantes deben someterse a pruebas de banco para determinar o evaluar el desempeño de la formulación a través de su desempeño general en el motor.
Debido a que el contenido representa la gran mayoría, el desempeño del aceite base es crucial para el desempeño del lubricante terminado. Según la costumbre, el aceite base extraído del petróleo mediante destilación física se llama aceite mineral (algunos aceites base que no están profundamente hidrogenados también se llaman aceite mineral, como su nombre lo indica, es el aceite base obtenido por síntesis química (). la mayoría de cuyos ingredientes no están presentes directamente en el petróleo). El aceite sintético y el aceite mineral no tienen definiciones precisas y se conocen comúnmente como términos coloquiales. El API (Instituto Americano del Petróleo) divide los aceites base en cinco categorías. La tercera y cuarta categorías de aceites base suelen denominarse aceites sintéticos.
Los aceites sintéticos comunes suelen incluir: PAO, XHVI y ésteres. Además, el rendimiento del aceite base VHVI se sitúa entre el aceite sintético y el aceite mineral. Aunque algunos lo llaman aceite sintético, sus propiedades (como características viscosidad-temperatura, propiedades antioxidantes, etc.) distan mucho de las del PAO, XHVI, ésteres, etc. PAO y XHVI son los aceites base de aceite de motor más utilizados. XHVI es un aceite base sintético con tecnología patentada de Shell. El aceite de motor sintético de Mobil utiliza principalmente PAO como materia prima y el aceite sintético de Castrol utiliza principalmente ésteres como aceite base. El rendimiento de XHVI y PAO es similar, pero las propiedades antioxidantes de los lubricantes de motor de éster son diferentes de las de los dos primeros.
Actualmente, la industria china se mantiene al día con las nuevas tecnologías occidentales y utiliza muchos productos de Estados Unidos, Japón y Europa. Por lo tanto, los estándares de estos países (como SAE estadounidense, JIS japonés, CCMC europeo, DIN alemán, etc.) se están citando gradualmente, y los estándares de lubricantes actuales de mi país (SY, SH, GB) se están acercando gradualmente a estos estándares, especialmente con referencia a las normas americanas SAE. La integración económica global es una tendencia inevitable y los estándares adoptados por la industria de los lubricantes en varios países se están volviendo gradualmente consistentes o equivalentes entre sí, y China no es una excepción. 1. La clasificación es consistente con ISO (Organización Nacional de Normalización): * * * Trece categorías principales, las principales categorías de productos derivados del petróleo, como aceite de motor de combustión interna, aceite para engranajes, aceite hidráulico, etc., se clasifican de acuerdo con las últimas normas nacionales. estándares, y nuestros estándares nacionales están sincronizados con los estándares nacionales.
Sin embargo, en aplicaciones prácticas, existe una clara brecha entre los lubricantes de mi país y los países desarrollados. Para el aceite de motor de combustión interna de mayor consumo, generalmente utilizamos dos grados, SD y SE, mientras que los países desarrollados han utilizado dos grados, SG y SH, con una diferencia de 2 o 3 grados (en orden alfabético). China ahora puede producir aceites para motores de combustión interna de grado SE, SF e incluso SH, pero las materias primas clave: los aditivos compuestos para motores de combustión interna todavía dependen básicamente de las importaciones; esta es la brecha real entre China y el nivel avanzado internacional;