En 2019, un año después de su lanzamiento, se vendieron 12.000 unidades. ¿Fue Geometry A un éxito?
A juzgar por el desempeño de las ventas en el mercado, los autos geométricos no son fáciles de fabricar, e incluso son terribles. Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que las ventas acumuladas de la marca Geometry en 2019 fueron de solo 12.000 vehículos, muy por debajo del objetivo de ventas anual anterior de 35.000 vehículos. El volumen de ventas mensual de Geometry A se ha mantenido en el nivel de 1000 unidades durante mucho tiempo y siempre ha sido difícil lograr un gran avance. En 2020, afectado por la epidemia y las vacaciones del Festival de Primavera, el desempeño de las ventas de la marca Geometry casi se ha estancado. Las ventas acumuladas en el primer trimestre fueron de sólo 700 vehículos, lo que representa sólo el 0,6% del mercado de nuevas energías.
Vale la pena señalar que ya en la conferencia de lanzamiento de Geometry Auto del año pasado, An Conghui, presidente de Geely Holding Group y presidente y director ejecutivo de Geely Automobile Group, declaró en la conferencia que Geometry A está en el Mercado global Tiene más de 65,438+08,000 pedidos de Noruega, Francia, el sudeste asiático, América del Sur y otras regiones. Hasta el momento, las ventas acumuladas de la marca Geometry desde su nacimiento no alcanzan para alcanzar las 18.000 unidades. No sólo nos preguntamos si todos los pedidos extranjeros han sido cancelados o no entregados. Cuál es la razón, creo que el coche de geometría lo sabe mejor.
Quizás muchas personas se verán obstaculizadas por las marcas independientes. Los consumidores no pueden reconocer la marca como una excusa para las malas ventas de coches geométricos. ¿Pero realmente tiene sentido esta afirmación? En el mismo período de abril del año pasado, Geometry A se lanzó el 11 de abril. El primer modelo de la serie Aion de GAC New Energy, que tiene el mismo posicionamiento y altura de marca que sus competidores, se lanzó el 27 de abril. Sin embargo, en comparación con Geometry A, las ventas mensuales de Geometry A fueron más de 1000 unidades; Aion S ha ido aumentando de manera constante desde su salida a bolsa. En 2019, Aion S vendió un total de 34.000 unidades. En el primer trimestre de este año, Aion S vendió 7.038 unidades, aplastando al Geometry A en términos de ventas.
En comparación con nuestros hermanos, Geely New Energy vendió 69.600 vehículos en 2019, incluidos Geely Emgrand, Emgrand GL, Borui, Yue Bin y Emgrand GSe. Entre ellos, el volumen de ventas solo de Emgrand EV alcanzó los 28.400 vehículos. . Al ser intimidado afuera y usar zapatos pequeños en casa, es difícil decir que un automóvil geométrico que lleva un año en el mercado tenga éxito.
Cuando Geometry entró en crisis desde el nacimiento de la marca, la nueva estrategia energética de Geely Automobile también fue cuestionada. En la nueva estrategia energética "Blue Geely Action" publicada anteriormente, Geely afirmó que para 2020, los vehículos de nueva energía representarán más del 90% de las ventas totales del grupo, de los cuales los vehículos eléctricos puros representarán el 35%. Según el volumen de ventas de Geely en 2065, 438 + 2009 de 65.438 + 0.350.000 vehículos, Geely necesita vender 470.000 vehículos eléctricos puros para alcanzar el estándar.
Obviamente, el rendimiento del automóvil Geometry dentro de un año de su lanzamiento no puede cumplir con las expectativas de Geely, ni puede brindar suficiente potencia de fuego a Geely. En este momento de crisis de marca, crisis de ventas y severa presión del mercado, Geometry Motors está marcando el comienzo de un cambio de coaching con la intención de que Geometry Motors logre resultados este año. Recientemente, Geely Automobile nombró oficialmente a Liu Zhifeng para suceder a Zheng Zhuang como director general de Geometry Brand Sales Company. En este momento, el nombramiento de Liu Zhifeng es muy crítico.
El nuevo director general, Liu Zhifeng, es un "autorista" de alto nivel. Ha trabajado para Beijing Jeep, Beijing Hyundai y otras marcas, centrándose en las ventas. Es uno de los testigos de cómo Beijing Hyundai entró en la era del millón de vehículos. En junio de 2018, Liu Zhifeng se unió a Great Wall Motors, pero solo cinco meses después, Liu Zhifeng dejó Great Wall y se unió a Geely, responsable de la planificación estratégica de la marca y el desarrollo de nuevos negocios.
Después de asumir el cargo, Liu Zhifeng enfrentó muchos desafíos, incluida la presión ejercida por la producción nacional de Tesla sobre las marcas locales, el impacto de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Xpeng y Weilai, y el mercado cada vez más feroz de nuevos Los vehículos energéticos compiten. Estos son los problemas que Geometry Auto tiene que afrontar en su camino al ascenso.
Y en el barco gigante de Geely Group, si queremos mantener un liderazgo a largo plazo en el futuro, el crecimiento del nuevo mercado energético es el punto clave. Que el coche de geometría pueda desempeñar un buen papel de liderazgo depende del rendimiento del coche de geometría después del cambio de entrenador.
Se informa que Emgrand EV y Emgrand GSe de Geely Automobile han sido clasificados como Geometry Automobile.
Aunque las ventas aumentarán mucho para Geometry Automobile, para Geely Automobile no es más que un asunto de izquierdas. Según los planes anteriores de Geely, la marca Geometry lanzará un modelo SUV puramente eléctrico Geometry C este año. A medida que se continúa complementando la línea de productos, aún es impredecible si el desempeño del mercado de Geometry Cars mejorará con el aumento de chips.
Una nueva marca que acaba de establecerse hace un año no puede soportar actualmente el sueño de electrificación de Geely, pero todavía está cambiando, todo está mejorando, la historia apenas comienza y aún no es demasiado tarde.
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.