¿Cuál es la tasa de localización de 919 aviones?

La tasa de localización general de C919 puede alcanzar más del 50%. Esto es más o menos lo mismo que los datos de COMAC, que anunció que la tasa de localización del C919 es de aproximadamente el 60%.

Desde un punto de vista numérico, la "tasa de localización del 60%" supera con creces el estándar del 10% en la etapa inicial del proyecto y la tasa de localización del Boeing 787 más avanzado de Estados Unidos es; sólo el 70%.

En términos del diseño general y la fabricación del C919, COMAC propuso la estructura de la aeronave, la aerodinámica y los requisitos de diseño del sistema, y ​​se puede decir que tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes. Por ejemplo, el morro, las alas y el fuselaje de múltiples secciones del C919 son fabricados por empresas de AVIC Aircraft; el paquete de baterías especial es desarrollado por Sichuan Changhong Power Supply Company y el sistema de intercomunicación de transmisión de cabina es proporcionado por Jiuzhou Air Traffic Control; Compañía.

Para el sistema de motor y el sistema de aviónica, en el futuro se alcanzará gradualmente el 100% de localización. El motor "Yangtze River CJ-1000A" desarrollado independientemente por China se encendió con éxito en 2018 y se esperaba que se produjera en masa alrededor de 2023.

El vuelo inaugural del C919 es un hito:

El primer vuelo comercial del C919 es un "evento hito" que no sólo representa una reducción significativa en la fabricación de aviones chinos. La dependencia de la industria de la tecnología extranjera a nivel técnico, y también tiene un profundo impacto en el panorama competitivo de la industria de la aviación mundial.

Por un lado, el C919 sacude el estatus de "duopolio" de Boeing y Airbus. Durante mucho tiempo, Boeing y Airbus controlan juntos alrededor del 99% de los pedidos mundiales de aviones de pasajeros con capacidad para transportar a más de 100 personas. Los expertos de la industria dijeron que las dos empresas han formado barreras industriales. Aunque compiten entre sí, también reprimirán a otros competidores. Ésta es una de las razones por las que los precios de los productos de la aviación civil internacional siguen siendo altos.

Por otro lado, el C919 ha entrado en el mercado nacional y ha avanzado hacia el mercado internacional, afectando el panorama competitivo de la industria de la aviación mundial. El abogado aeronáutico Diao Weimin analizó que el objetivo del C919 en el futuro debe ser competir en el mercado del transporte de pasajeros. Sin embargo, considerando que el C919 aún está en su infancia, puede diferenciarse de Airbus, Boeing, etc. grupos de clientes objetivo. "Los países del tercer mundo pueden ser el foco de ventas del C919 en el futuro".

Referencia del contenido anterior: Baidu Encyclopedia-C919