En 2021, Musk ha apoyado a la mitad del mundo, pero se ha topado con el mayor obstáculo.
Por ejemplo, el lanzamiento de la nave espacial Manned Dragon el 30 de mayo de 2020 finalmente restableció las capacidades de vuelo tripulado de Estados Unidos que se habían perdido desde la explosión del transbordador espacial. 65438+ El vuelo de prueba de 12,5 km del "Starship" SN8 el 10 de febrero Aunque finalmente explotó, significó que los humanos estaban un paso más cerca de Marte y al mismo tiempo un paso adelante hacia la era espacial.
Al mismo tiempo, en 2020, el satélite "Starlink" del producto icónico de Space Exploration Technology Company finalmente comenzó las pruebas de red, con una velocidad máxima de 150 Mb por segundo, y la versión estadounidense de "Every Village" es a punto de ponerse en funcionamiento práctico. Además, SpaceX también estableció un récord mundial en reutilización de cohetes, siendo la mayor cantidad de cohetes reutilizados siete veces.
Gracias a los potentes cohetes de la serie Falcon, en 2020, aunque su número de lanzamientos fue sólo ligeramente superior al de sus oponentes, sus cargas de lanzamiento fueron varias veces mayores que las de todos los demás países e instituciones del mundo juntos. Obviamente es un logro asombroso. En 2021, Space Exploration Technology Company ha organizado 48 lanzamientos, superando con creces los 26 lanzamientos de 2020, estableciendo un nuevo récord, y ha completado 3 lanzamientos hasta el momento. Basándose en los 114 lanzamientos realizados en el mundo el año pasado, SpaceX tiene la intención de respaldar solo la mitad de los vuelos espaciales del mundo.
No solo eso, la línea de productos 2021 de Space Exploration Technology Company está en pleno florecimiento. Las naves espaciales que se lanzarán incluyen satélites “Starlink”, satélites de teledetección, satélites de reconocimiento, naves espaciales de carga, naves espaciales tripuladas y módulos de aterrizaje lunares. , Satélites de comunicación, etc. , los clientes cubren el mundo. Además de utilizar Falcon 9, también hay cuatro cohetes Falcon Heavy. Pero en 2021, aunque habrá múltiples lanzamientos de "Starship", no hay acuerdos de prueba en órbita.
Hablando de "Starship", todos todavía recuerdan la escena de la explosión de "Starship" SN8. Las explosiones todavía significan éxito. Hubo mucha controversia en ese momento, pero a Musk no le importó y lanzó Starship SN9 a una velocidad extremadamente rápida. Ahora hay una escena espectacular en la que Starship SN9 y Starship SN10 se encuentran en la plataforma de lanzamiento al mismo tiempo. Esto es extremadamente raro en las décadas de historia aeroespacial humana.
Sin embargo, esto puede no ser una buena noticia para Musk. Porque había anunciado previamente que el "Starship" SN9 realizaría una prueba de encendido el 65438+ el 26 de octubre, pero luego fue cancelada debido a los fuertes vientos. El segundo lanzamiento está programado para el 65438 + 28 de octubre, pero aún permanece en tierra. De hecho, los llamados "vientos fuertes" son sólo razones superficiales, y la verdadera resistencia proviene de la Administración Federal de Aviación (FAA).
La Administración Federal de Aviación (FAA) es una organización muy conocida que no solo controla los aviones nacionales en los Estados Unidos, sino que el C919 de China también requiere su aprobación para volar en los Estados Unidos. No sólo se ocupa de los aviones, sino también de las naves espaciales. Entonces, ¿por qué la Administración Federal de Aviación (FAA) bloqueó el lanzamiento del Starship SN9? La razón es la explosión del "Starship" SN8.
Para Musk y Space Exploration Technology, el "Starship" SN8 completó con éxito casi todas las misiones de prueba, pero la etapa de aterrizaje final no fue perfecta y no fue gran cosa si explotaba. Lo más importante es hacerse la próxima prueba lo antes posible. Pero para la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), la situación es muy diferente. Cualquiera que sea la causa de la explosión, fue un accidente y algo malo dentro de su jurisdicción que afectaría su desempeño. Por tanto, SpaceX debe hacer rectificaciones y idear un plan sólido. No es difícil, pero una serie de operaciones lleva tiempo. Según la eficiencia del gobierno y las instituciones públicas estadounidenses, se estima que no será posible hasta dentro de medio año. ¿Has notado cuánto duró la investigación de Boeing sobre los accidentes del 737 MAX?
Esto es fatal para Musk y Space Exploration Technology Company, porque es como una máquina de alta velocidad que requiere "hacer" e iteraciones constantes para estimular el entusiasmo del público. Para estimular a los inversores, podemos sobrevivir. Es inaceptable investigar un accidente durante medio año. No es de extrañar que Musk, independientemente de su condición de persona civilizada, maldijera en las redes sociales y dijera que si esto continúa, los humanos nunca llegarán a Marte.
Muchas personas ahora son unilaterales, apoyan a Musk y regañan a la Administración Federal de Aviación (FAA), pero de hecho, como gobierno e institución pública, no hay nada de malo. Debe ser responsable de la seguridad pública y su atención será mayor que la de Musk. Como agencia espacial comercial, Musk y SpaceX no se equivocan al pensar en generar productividad lo más rápido posible. Ésta es una contradicción que nunca podrá reconciliarse. Parece que en el camino a Marte, Musk necesita considerar mucho más que cuestiones técnicas.