¿Cuáles son los parámetros específicos de J10 y F16?
Los parámetros de rendimiento del J-10 J-10 son: longitud 14,57 metros, envergadura 8,78 metros, empuje 122 kilonewtons, velocidad máxima Mach 2,0, techo máximo 18.000 metros, radio de combate 1.100 kilómetros, alcance máximo 2.500 kilómetros , peso máximo al despegue 19.277 kg, carga de bomba 7.000 kg, relación empuje-peso superior a 1,1. Estos datos muestran que además de mantener un vuelo nivelado normal, el J-10 también tiene suficiente empuje para satisfacer las necesidades de realizar diversas maniobras, mejorando enormemente el rendimiento como la aceleración horizontal, el ascenso y los círculos, e incluso puede realizar combates aéreos. verticalmente hacia arriba sin esfuerzo.
El J-10 utiliza un motor a reacción turbofan AL-31F de fabricación rusa con un empuje máximo de postcombustión de 12.260 kilonewtons y una relación empuje-peso de aproximadamente 8. Su rendimiento superior tiene una buena reputación a nivel internacional. Se dice que es el mejor motor jamás utilizado por aviones militares chinos, lo que proporciona una sólida garantía para que la maniobrabilidad del J-10 supere a modelos similares. China también puede introducir motores de control de vector de empuje AL-37 de Rusia para fortalecer aún más las capacidades del J-10. También es posible utilizar los motores de la serie Taihang desarrollados por nuestro país con todos los derechos de propiedad intelectual.
Como avión de combate avanzado que puede adaptarse al entorno de combate aéreo del siglo XXI, el J-10 adopta. muchas tecnologías nuevas. :
⑴Tecnología de control de vuelo digital fly-by-wire. Para lograr los requisitos tácticos más avanzados del mundo, no sólo debemos elegir un plan general práctico, sino también lograr avances en una serie de tecnologías clave importantes. Entre ellos, el diseño de control de vuelo digital fly-by-wire es una tecnología completamente nueva en nuestro país. Como una de las cuatro tecnologías clave, su éxito o fracaso está directamente relacionado con el éxito del plan general. Definitivamente provocará accidentes aéreos y muerte humana.
⑵ Sistema de aviónica. Esta es otra tecnología clave para los nuevos aviones de combate. En mayo de 1996, la prueba integral de aviónica de tercera generación más grande y compleja de mi país tuvo éxito. No solo reduce la brecha con países extranjeros, sino que también logra nuevos avances en la tecnología de desarrollo del sistema de aviónica de mi país, llenando los vacíos en el campo de la tecnología de aviónica de mi país.
Según diversas fuentes, al menos tres modelos del J-10 se han desarrollado con éxito o están en desarrollo.
⑴J-10A. Este es también el modelo básico monoplaza del J-10. Se informa que el primer lote de J-10A puesto en producción es 50, y la capacidad de producción del J-10 de Chengdu Aircraft Industry Corporation es de dos aviones por mes.
⑵J-10B. Se trata de una variante biplaza del J-10 como complemento del J-10A monoplaza básico, que realizó con éxito su primer vuelo en diciembre de 2003. Mejoras importantes: el fuselaje se alargó para dar cabida a la cabina trasera y aumentar la capacidad de carga de combustible. A juzgar por las características de apariencia del avión modificado, el J-10B no es un avión de entrenamiento, sino un cazabombardero.
⑶J-10C. Se trata de una variante naval planificada, posiblemente un caza bimotor basado en portaaviones.
⑷J-10D. Este es un modelo de combate naval en desarrollo. Puede ser un caza bimotor de despegue y aterrizaje vertical/de corta distancia basado en portaaviones. Se dice que China también ha comprado los planos de diseño del caza ruso Yak-141. lo que requiere el rediseño del J-10 principalmente el equipo de control y entrada de aire.
En términos de armas y sistemas de control de fuego, ahora se sabe que el J-10 utiliza un cañón de 23 mm de varios cañones, que puede transportar misiles de combate de corto alcance de producción nacional y misiles interceptores avanzados de alcance medio. , y está interconectado con una mira de casco. Puede transportar varios sistemas de armas terrestres y marítimas. Las noticias llegaron del 97 Salón Aeronáutico de Beijing: Rusia e Israel están compitiendo para proporcionar sistemas de armas de control de fuego para el J-10. Ambas partes han proporcionado productos avanzados como R77, misiles Monster Snake 4, etc. El radar del J-10 adopta un sistema de matriz en fase, que tiene un largo alcance, fuertes capacidades de guerra electrónica y la capacidad de atacar múltiples objetivos. Además, el J-10 también puede equiparse con una variedad de cápsulas auxiliares para mejorar sus capacidades de combate. f22 El F-22 adopta un diseño de un solo asiento con dos colas verticales y dos motores. La cola vertical está inclinada hacia afuera a 27 grados, justo en el borde del diseño sigiloso general. Las entradas de aire en ambos lados están instaladas debajo de la superficie extendida del borde de ataque del ala (ala lateral), al igual que la boquilla, están diseñadas para suprimir la radiación infrarroja para lograr sigilo. El ala principal y el estabilizador horizontal adoptan el mismo ángulo de barrido y el mismo borde de salida. El frente es un plano trapezoidal con una pequeña relación de aspecto. El dosel en forma de burbuja sobresale de la parte superior del fuselaje delantero. Todas las armas están ocultas en cuatro compartimientos de bombas internos.
Características estructurales: Una apariencia aerodinámica integral con un ala trapezoidal alta y una cola integrada en el plano horizontal, incluidas colas verticales con timones muy espaciados entre sí e inclinados hacia afuera, y el estabilizador horizontal está dispuesto directamente cerca del ala. De acuerdo con las normas técnicas (formas reflectantes pequeñas, materiales absorbentes de ondas de radio, equipos de contramedidas radioelectrónicas y equipos radioelectrónicos aéreos de pequeña radiación para equipar a los aviones de combate), la superficie mínima reflectante del radar diseñada es de aproximadamente 0,005 a 0,01 metros cuadrados. Los materiales compuestos poliméricos (KM) de plásticos procesados térmicamente (12%) y fibras sintéticas (10%) también se utilizan ampliamente en el cuerpo. La proporción (en peso) de materiales compuestos (KM) utilizados en las máquinas de producción en masa alcanzará el 35%. Las entradas del motor en forma de diamante debajo de ambas alas no son entradas ajustables y las entradas de pared fría del compresor del motor son canales en forma de S. La boquilla vectorial bidimensional del motor tiene una pared lateral fija y un área de sección transversal de boquilla ajustable y una placa de ajuste móvil hacia arriba y hacia abajo que puede desviar el vector de empuje en un ángulo de ±20°. El sistema de aviónica es un conjunto completo de equipos radioelectrónicos aerotransportados integrales desarrollados según el manual general de la empresa TRW, que incluye: sistema central integrado de procesamiento de datos, sistema integrado de comunicación, navegación e identificación ICNIA y un conjunto completo de equipos de guerra electrónica que incluye radioelectrónicos; sistema de contramedidas INEWS; con radar aerotransportado de alta resolución AN/APG-77 y sistema de sensores electroópticos EOSS, dos giroscopios láser Super Wasp LN-100F y sistema de navegación inercial (HHC). El radar aerotransportado es un radar activo en fase con escaneo electrónico. Contiene casi 2.000 módulos y utiliza una tecnología de sistema integral único en el rango de frecuencia ultra alta. Para mejorar la ocultación, la estación de radar está diseñada para funcionar en un estado pasivo. Cuando se combina con el ALQ-94, el radar activo no se puede activar para lograr el efecto de alerta temprana de aviones enemigos a 400 km de distancia. La estación de radar funciona en estado activo, será más difícil interceptar la señal. El equipo de instrumentos automático en la cabina del piloto incluye cuatro monitores LCD y un sistema de despegue y aterrizaje por instrumentos de gran angular. El sistema de aviónica del F-22 adopta los resultados de la investigación de configuración del sistema del proyecto "Jewel Pillar" y muchas tecnologías nuevas. Esta configuración de sistema reconfigurable reemplaza las unidades reemplazables en campo (LRU) con módulos reemplazables en campo (LRM). Cada módulo es responsable de una parte del trabajo de todo el sistema de aviónica, y el trabajo realizado por cada módulo está estrechamente relacionado con la etapa de vuelo en la que la aeronave realiza su misión. Y cuando un módulo falla, se pueden utilizar otros módulos normales para asumir las funciones más importantes en esta etapa, mejorando así la confiabilidad del sistema. Radar El radar AN/APG-77 del F-22 es un sistema activo en fase utilizado para detectar objetivos. Funciona con otros sensores y aviónica a través de un sistema de procesamiento de datos centralizado. El procesador controla el patrón de los haces de transmisión y recepción de la antena y procesa los datos del radar recibidos. El radar APG-77 se basa en tecnología derivada del programa Ultra Reliable Radar (URR) y los experimentos de radar activo en fase de la Fuerza Aérea. La característica única del radar ultra confiable es la antena de matriz en fase de estado sólido (SSPA) de Texas Instruments. La transmisión y recepción independientes de cada elemento radiante es una innovación en el diseño de este sistema y garantiza una mayor flexibilidad, una pequeña sección de radar y un amplio ancho de banda.
[editar] Rendimiento del F-22 demostrado en Texas Dos F-22 navegando sobre Alaska Avión cisterna KC-135 y F-22 [editar] Características generales Tripulación: 1 Longitud total: 62 pies 1 pulgada (18,9 m) Envergadura: 44 pies 6 pulg (13,56 m) Altura total: 16 pies 8 pulg (5,08 m) Área del ala: 840 pies cuadrados (78,04 m2) Peso en vacío: 31,700 lb (14,379 kg) Peso típico de despegue: 55,352 lb (25,107 kg) Peso máximo de despegue: 80,000 lbs (36,288 kg) Motores: 2 motores turbofan Pratt & Whitney F119-PW-100, cada uno con una potencia máxima de poscombustión de 35,000 lbs (155,7 kN) Velocidad máxima de rendimiento de vuelo: Mach 2,25 (1,500 mph, 2,414 km/h) Velocidad de crucero : Mach 1,82 (1220 mph, 1963 km/h) Alcance de vuelo: 1600 millas (1840 millas náuticas, 2960 km) con 2 combustibles externos Techo máximo del tanque: 65 000 pies (19 812 metros) Carga alar: 66 libras/pies cuadrados (322 kg) /metros cuadrados) Relación empuje-peso: Combustible interno a carga completa: 1,09 (18 000 libras) 50% de combustible interno: 1,26 (9000 libras) Límite G máximo: ?6?13,0/+9,0 G Cañón armado: 1 x 20 mm Cañón giratorio M61A2 Vulcan de seis cañones, equipado con 480 balas Configuración aire-aire: 6 misiles aire-aire avanzados de alcance medio AIM-120 2 misiles AIM-9 Sidewinder o configuración aire-tierra AIM-132 : 2 misiles aire-aire avanzados de alcance medio AIM-120, 2 misiles Sidewinder AIM-9 o AIM-132 2 municiones de ataque directo conjunto combinado (JDAM) GBU-32 o 2 dispensadores de municiones con corrección de viento (WCMD) u 8 GBU -39 Usuario y despliegue de bombas de pequeño diámetro (SDB). Un F-22A asignado al 27.º Escuadrón de Cazas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., número de fuselaje 03-042. Estados Unidos es actualmente el único usuario del F-22. El F-22 estadounidense está desplegado en la base de Alaska y habrá 8 escuadrones. Otro escuadrón también estuvo estacionado en la Base Aérea de Kadena en Japón en febrero de 2007. En abril, llevó a cabo un entrenamiento de vuelo conjunto con aviones de combate de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón. Se retiró gradualmente a principios de mayo, completando su primera visita a una base fuera de Estados Unidos. en un período de tres meses. Desde mediados de julio hasta principios de agosto de 2008, el F-22A estuvo estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Anderson en Guam para participar en el ejercicio "Jungle Shield". Se espera que en 2010, el ejército estadounidense despliegue oficialmente un escuadrón de F-22A en la Base de la Fuerza Aérea Hicken en Hawaii. [3] [4] [5] Misión 22 de noviembre de 2007: Un caza F-22 Raptor perteneciente al 90.º Escuadrón de Cazas en Alaska demostró por primera vez que interceptaron dos Tu-95MS Bear H rusos. El caza F-22 Raptor del 90.º Escuadrón de Cazas en Alaska -22 aviones de combate recibió la orden del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte para realizar misiones de interceptación e inspección por primera vez. Mantenimiento del F-22 Back Condensation Cloud El F-22 participó en el evento de conmemoración del incidente de Pearl Harbor Diez años después, la tasa de desgaste en combate del F-22 fue solo 1/20 de la del F-15 (en una batalla virtual). con el Su-37 de fabricación rusa, el F-22 y el SU-37 tienen una tasa de desgaste de 1 a 10), el equipo de mantenimiento se reducirá a la mitad y el costo de mantener un escuadrón durante 20 años será 500 millones de dólares menos que el del F-15. El F-22 puede volar a velocidades supersónicas a lugares distantes y realizar "operaciones sigilosas más allá del alcance visual". La Fuerza Aérea de los EE. UU. confía en esto y ahora está equipando al F-22 con sus tropas. Accidente A las 15:45 del 20 de diciembre de 2004 (hora occidental de EE. UU.), un F-22 militar estadounidense perdió el control durante el despegue y se estrelló en la Base de la Fuerza Aérea de Nellis en Nevada. El piloto salió disparado para escapar. El F-22 que se estrelló pertenece al 422º Grupo de Prueba y Evaluación de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
[6] El 25 de marzo de 2009, un F-22 se estrelló en el desierto del sur de California mientras realizaba una "misión de vuelo de prueba". El piloto de pruebas murió. [7] Trama de la película En la película de acción "Transformers", Starscream del campamento Decepticon luchó en la tierra en la forma de un F-22 y finalmente abandonó la tierra. En la película de 2008 "Iron Man", también había una trama en la que dos F-22 perseguían al protagonista y un F-22 se estrellaba debido a un accidente. En "El increíble Hulk", el avión de combate F-22 se vio obligado a transportar a Hulk a una altitud de 60.000 pies, pero Hulk no pudo soportar el aire enrarecido a gran altura y cayó. En la película de acción "Transformers: La venganza de los caídos" también se simularon varios F-22 en la batalla decisiva en Egipto como el robot Decepticon Starscream con la apariencia de un F-22.