Nueva política de subsidios energéticos en 2022

Los nuevos estándares de la política de subsidio energético se determinan en función de la energía del paquete de baterías. Para los vehículos de nueva energía que cumplan las condiciones de apoyo, se proporcionará un subsidio de 3.000 yuanes por kilovatio-hora. El subsidio máximo para los turismos híbridos enchufables es de 50.000 yuanes por vehículo. El subsidio máximo para los turismos puramente eléctricos es de 60.000 yuanes por vehículo. Si el número de vehículos de pasajeros híbridos enchufables y eléctricos puros vendidos por cada empresa alcanza las 50.000 unidades, el gobierno central reducirá adecuadamente los estándares de subsidio.

Frente a la disminución de las políticas de subsidios, los autobuses de nueva energía finalmente han marcado el comienzo de una buena oportunidad para el desarrollo. En los próximos dos años, las empresas de transporte público y turismo acelerarán la sustitución de los vehículos diésel y disfrutarán del banquete único y sin precedentes de China de subsidios para vehículos de nueva energía. Una vez que finalice el subsidio, el volumen de ventas de autobuses de nueva energía no disminuirá significativamente. Sin embargo, frente a los precios relativamente altos, los usuarios no sólo tienen vehículos puramente eléctricos para elegir, sino que también los tipos de combustible como los vehículos a gas natural y los vehículos de pila de combustible tienen la oportunidad de convertirse en los principales modelos de ventas. Dado que las pilas de carga siguen siendo muy escasas, la autonomía de crucero sigue siendo limitada y los precios siguen siendo elevados, los vehículos de nueva energía se enfrentarán a una prueba realmente importante en dos años.

Reglamento

Estándares de subsidio para vehículos de nueva energía

Artículo 7 El gobierno de la ciudad piloto es la entidad implementadora y la entidad responsable de la compra privada de proyectos piloto de vehículos de nueva energía. y debe tener las siguientes condiciones:

(1) El número de vehículos de nueva energía alcanza una cierta escala y se ha construido una infraestructura adecuada para la escala de aplicación.

(2) Determinar el modelo de operación comercial de los vehículos de nuevas energías y, al menos, establecer un modelo de arrendamiento de vehículos de nuevas energías o baterías.

(3) Formular políticas y medidas de apoyo, como subsidios financieros locales, precios preferenciales de electricidad y el establecimiento de espacios de estacionamiento exclusivos.

(4) Preste atención a la unificación de las normas técnicas relacionadas con las baterías eléctricas y la construcción de infraestructuras, como las estaciones de carga, deben estar conectadas con las normas nacionales pertinentes que se están formulando.

(5) Establecer y mejorar el sistema de reciclaje de chatarra de vehículos y baterías de nuevas energías.

(6) Establecer un entorno de mercado abierto que propicie la competencia leal y no impondrá restricciones a las marcas, modelos, orígenes y concesionarios de vehículos subsidiados.

(7) Hacer un buen trabajo en la demostración y promoción de vehículos de nueva energía y ahorro de energía en el campo del servicio público.