[Ingeniería de materiales para aeronaves e investigación de productos basada en las necesidades de los clientes de aeronaves] Aircraft Materials Company
Ingeniería de materiales de aviación; productos; especificaciones; documentos ATA; documentos no ATA
La industria de la aviación civil es la industria de más rápido crecimiento en el mundo y una de las más competitivas. presión. Cómo reducir costos y aumentar las ganancias es la clave. La investigación sobre ingeniería de materiales aeroespaciales ya ha comenzado en países desarrollados de Europa y Estados Unidos, y la profundidad de la investigación sobre productos de materiales aeroespaciales varía. A nivel nacional ambas cosas se deben a que el proyecto ARJ21 acaba de comenzar. Para facilitar que los clientes nacionales y extranjeros de ARJ21 utilicen y compren materiales de aviación y reduzcan los costos y ciclos de adquisición, se llevaron a cabo investigaciones sobre ingeniería de materiales de aviación y productos de materiales de aviación.
1. La connotación de investigación en ingeniería de materiales de aviación
La ingeniería de materiales de aviación se refiere al trabajo de investigación realizado por los fabricantes de aeronaves para preparar diversos materiales de suministro de materiales de aviación necesarios para la operación de aviones de línea aérea. . Los productos de suministro de repuestos son una serie de documentos de respaldo proporcionados por los fabricantes de aviones a las aerolíneas antes y después de la entrega de los aviones. Son la información relevante que requieren las aerolíneas para respaldar el primer lote de adquisición, mantenimiento de rutas, reparación y modificación de materiales de aviación después de la compra de nuevos. aeronave.
2. La base de la investigación en ingeniería de materiales de aviación
Los fabricantes de aeronaves deben proporcionar los materiales de suministro de materiales de aviación necesarios para la operación de las aeronaves de acuerdo con los requisitos de los clientes de las aeronaves, es decir, contenido de ingeniería de materiales de aviación. , principalmente Es un documento técnico relacionado con los servicios de material de aviación y se divide en archivos ATA y archivos no ATA que están escritos de acuerdo con el formato fijo especificado por el estándar ATA SPEC 2000. Los archivos no ATA son simples y fáciles. -Para comprender los archivos con formatos no fijos, los productos de servicios de material de aviación derivados también son el tema central de este artículo.
El siguiente contenido son las normas de la industria y la investigación teórica realizada para lograr la preparación de los documentos anteriores.
2.1 Investigación estándar
Existe un estándar ATA SPEC2000 relativamente completo y universal en el mundo que se puede seguir. Es una especificación de comercio electrónico de gestión de materiales emitida por la Asociación ATA y es una especificación reconocida internacionalmente para el intercambio de piezas de aeronaves, materiales, mantenimiento, información y datos de confiabilidad. Está diseñado para simplificar los procesos comerciales de la cadena de suministro de piezas de aviación y reducir los costos de manera efectiva. Ha sido ampliamente adoptado por las principales aerolíneas, los principales fabricantes y proveedores de piezas de todo el mundo.
Los estándares de suministro de datos definidos en ATA Spec2000 proporcionan a los fabricantes una gestión de procesos eficaz y proporcionan a los clientes la mejor solución de suministro inicial. El uso de archivos ATA relevantes puede reducir el tiempo de intercambio y procesamiento de datos de suministro. La estandarización de los formatos de datos garantiza la compatibilidad de los datos, al tiempo que garantiza la coherencia de los datos entre los socios comerciales y mejora la eficiencia general.
2.2 Investigación sobre el modelo de previsión de materiales de aviación
Una de las tareas importantes de la ingeniería de materiales de aviación es predecir y analizar la demanda de materiales de aviación y obtener la cantidad óptima recomendada. El consumo de materiales de aviación tiene el siguiente modelo matemático de ley de distribución de Poisson.
Donde p: tasa de garantía; r: requisitos de desmontaje y reposición de material de aviación;
FS: tamaño de la flota (marco); Tiempo tasa de garantía de material de aviación (); TT: tiempo de transporte de material de aviación (días); MSPT: tiempo promedio de procesamiento en taller (días) QPA: cantidad de instalación (unidad) SCR: tasa de desperdicio (‰); Intervalo promedio de remoción y reemplazo no planificado (horas).
2.3 Parámetros de ingeniería de materiales de aviación
La predicción de materiales de aviación es inseparable de los datos a través de la investigación y el análisis, se puede dividir en datos de etiquetas, datos personalizados, datos de proveedores y mantenibilidad. datos, datos de fiabilidad sexual, datos de adquisiciones y datos explicativos.
2.4 Análisis estadístico
La predicción, el cálculo y el análisis de modelos matemáticos en última instancia deben probarse en la práctica.
Al recopilar datos de pruebas de vuelo y realizar análisis estadísticos adicionales sobre los datos reales, podemos proporcionar alertas tempranas sobre algunos componentes utilizados de manera anormal, corregir el modelo matemático para la predicción de materiales de aviación y encontrar problemas a tiempo.
3. Contenido de investigación de ingeniería de materiales aeroespaciales
3.1Archivos ATA
Los archivos ATA incluyen archivos S, T, V, U y X. , archivos Y, etc. , ha formado un sistema relativamente completo a nivel internacional y no se repetirá aquí.
3.2 Productos de material de aviación (documentos no ATA)
Los productos de material de aviación (documentos no ATA) tienen como objetivo satisfacer las necesidades de los clientes y convertir los documentos estándar de ATA en un formato simple y fácil. Formulario fácil de entender para que los clientes de aviones lo utilicen directamente en el trabajo. El formato de los documentos que no son ATA no es fijo y documentos como RSPL y análisis de previsión de inversión en material de aviación se pueden personalizar según las necesidades del cliente.
Lista de Materiales de Aviación Recomendados (RSPL): Documento personalizado. Según las condiciones y requisitos operativos del cliente, la lista RSPL recomienda toda la información de piezas de mantenimiento de línea necesaria para respaldar la operación de la aeronave en los primeros 18 meses, incluida la lista de piezas reemplazables de línea (LRU), la lista de piezas de mantenimiento de línea (LMP), la lista de piezas estándar ( STD) y lista de patentes COMAC.
Lista Diferenciada de Materiales Aéreos Recomendados (PRSPL): Documento personalizado. Con base en las circunstancias especiales y requerimientos de clientes específicos, se hacen recomendaciones diferenciadas para materiales de aviación, que solo incluyen repuestos diferenciados requeridos para el mantenimiento en campo luego de agregar aviones COMAC, y no incluyen información sobre la intercambiabilidad de una misma caja de repuestos en los existentes. Modelos de aviones COMAC, formato Igual que RSPL.
Lista de materiales mínimos recomendados para aeronaves: Servicios personalizados proporcionados por los fabricantes de aeronaves para satisfacer las necesidades operativas de las aerolíneas de bajo coste. Por lo general, la sugerencia mínima es garantizar que uno o dos aviones puedan enviarse normalmente en un plazo de medio año a un año, y debe elegir uno por uno. El formato de la Lista de materiales de aviación mínimos recomendados es el mismo que el de la RSPL, con aproximadamente entre 100 y 200 artículos de material de aviación.
Lista de Piezas Estándar (STD): documento no personalizado. Proporcionar información sobre piezas estándar necesarias para el mantenimiento de aeronaves.
Lista de lámparas; archivo de personalización. Proporcionar los materiales de aviación necesarios para el mantenimiento ligero de aeronaves para satisfacer las necesidades de servicio de materiales de aviación de los clientes.
Lista de Materiales a Granel: Documentos Personalizados. Principalmente aceites, grasas, lubricantes, etc.
Lista de kits de reparación de tuberías hidráulicas: proporciona información sobre materiales y herramientas de aviación necesarios para la reparación de tuberías hidráulicas de aeronaves, incluida información sobre accesorios de software, conectores, boquillas, accesorios de tuberías, máquinas cortadoras y tuberías hidráulicas de soporte para la aviación de los clientes. necesidades de servicios materiales.
Lista de materias primas; documentos personalizados. Lista personalizada de archivos X. Proporciona información sobre la materia prima para las piezas que deben fabricarse en el sitio para realizar actividades de mantenimiento. Esta información generalmente se indica en el archivo S y el manual de mantenimiento del RSPL AIPC. Todos los materiales deben estar hechos de herramientas manuales simples, sellos y juntas, incluidos principalmente paneles alveolares, alambres, bloques de caucho, placas, perfiles, alambres, tuberías, materiales compuestos, etc.
Lista de consumibles a granel: archivo personalizado. La lista de verificación personalizada de U-File proporciona información sobre los materiales consumibles necesarios para el mantenimiento de la línea durante los primeros 1 o 2 años de la introducción de una nueva aeronave, incluidos materiales compuestos, cintas, selladores, grasas, parches, etc.
Lista de documentos de reemplazo rápido de la unidad de energía auxiliar (APU qec); la "Lista de piezas de reemplazo rápido de la unidad de energía auxiliar" proporciona las piezas necesarias para instalar la APU, excluyendo el cuerpo de la APU. Esta lista se proporcionará en forma de paquete de material de aviación para la instalación de la APU.
Catálogo de piezas de alquiler: archivo no personalizado. Proporcionar información de arrendamiento para piezas grandes y de alto valor con alta confiabilidad, ciclo de producción largo, ciclo de mantenimiento largo y tasa de fallas extremadamente baja. Una vez que estas piezas se dañan accidentalmente, tendrán un impacto significativo en la operación de la aeronave, incluyendo generalmente. los compartimentos del tren de aterrizaje delantero/trasero, puertas, superficies de control (como alerones, flaps, spoilers, timones, etc.), capós de motor, etc.
Guía de información sobre suministro de material de la Fuerza Aérea: proporciona descripciones y explicaciones detalladas de los datos de suministro de material de aviación y documentos de descripción técnica, lo que permite a los clientes utilizar rápidamente los datos de material de aviación.
Análisis de pronóstico de inversión en material de aviación: pronostique y analice la demanda de materiales de aviación en la etapa IP, ayude a los clientes a planificar y analizar varios fondos de inversión y, con los fondos existentes, ayude a los clientes a lograr un equilibrio entre economía y tasa de garantía. y optimizar los beneficios de la inversión en materiales de aviación.
Lista de materiales de aviación de cuidado total, para brindar un mejor servicio a las aerolíneas, optimizar la lista de materiales de aviación recomendados desde la perspectiva del cliente y formular un proyecto de lista de materiales de aviación con todo incluido. Generalmente, el ciclo de los servicios todo incluido es de cinco años o más. La lista de materiales de aviación todo incluido debe considerarse desde muchos aspectos, incluidos muchos factores, como el nivel de gestión de materiales de aviación de la aerolínea, el desarrollo de la capacidad de mantenimiento y la asignación razonable de recursos. fondos. Con base en las limitaciones anteriores, es necesario determinar la lista de materiales de aviación del servicio todo incluido en diferentes niveles y gradientes, y determinar conjuntamente con las aerolíneas la mejor solución.
4. Conclusión
En los últimos años, la industria de la aviación se ha desarrollado rápidamente y ha evolucionado gradualmente hacia una competencia dual de productos y servicios. Quien pueda ofrecer productos y servicios de alta calidad ganará. Un sistema completo de soporte de material de aviación es crucial para el funcionamiento de las aerolíneas. La ingeniería de materiales de aviación y la investigación de productos se han llevado a cabo en el extranjero durante décadas, mientras que los aviones civiles apenas han comenzado a desarrollarse en China y aún no han pasado la inspección completa del proceso de servicio de materiales de aviación. Hay muchos vínculos que deben perfeccionarse y mejorarse para mejorar gradualmente el nivel de investigación de la ingeniería de materiales de aviación, ampliar su profundidad y amplitud y garantizar las necesidades de materiales de aviación de los clientes de aeronaves.
Referencia
[1] Guía de productos de suministro de repuestos (D6-81834), primera edición, noviembre de 2006.
[2]Formación inicial en suministro de Airbus.