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Derecho empresarial - ¿Cuánto cuesta una transmisión variable continua CVT? La cotización CVT para la transmisión continuamente variable de un automóvil es generalmente entre 20.000 y 40.000 yuanes: 1. Depende del modelo, generalmente entre 20.000 y 40.000 yuanes. El concepto de transmisión continuamente variable fue inventado por León; Hace más de 500 años Propuesto por Nado da Vinci. CVT reemplazará la transmisión automática planetaria en algunos automóviles. 2. Desde que se presentó la primera patente de transmisión toroidal continuamente variable en 1886, la tecnología se ha perfeccionado y mejorado continuamente. Tres fabricantes de automóviles, entre ellos General Motors, Audi, Honda y Nissan, están diseñando sistemas de propulsión basados en CVT. 3. La transmisión continuamente variable se diferencia de la transmisión automática tradicional en que no tiene una caja de cambios compuesta por un conjunto de engranajes, lo que significa que no tiene engranajes entrelazados. Los tipos más comunes de CVT pueden funcionar con un sistema de poleas bien diseñado que proporciona una variabilidad ilimitada entre las marchas superiores e inferiores sin pasos ni cambios discontinuos.
¿Cuánto cuesta una transmisión variable continua CVT? La cotización CVT para la transmisión continuamente variable de un automóvil es generalmente entre 20.000 y 40.000 yuanes: 1. Depende del modelo, generalmente entre 20.000 y 40.000 yuanes. El concepto de transmisión continuamente variable fue inventado por León; Hace más de 500 años Propuesto por Nado da Vinci. CVT reemplazará la transmisión automática planetaria en algunos automóviles. 2. Desde que se presentó la primera patente de transmisión toroidal continuamente variable en 1886, la tecnología se ha perfeccionado y mejorado continuamente. Tres fabricantes de automóviles, entre ellos General Motors, Audi, Honda y Nissan, están diseñando sistemas de propulsión basados en CVT. 3. La transmisión continuamente variable se diferencia de la transmisión automática tradicional en que no tiene una caja de cambios compuesta por un conjunto de engranajes, lo que significa que no tiene engranajes entrelazados. Los tipos más comunes de CVT pueden funcionar con un sistema de poleas bien diseñado que proporciona una variabilidad ilimitada entre las marchas superiores e inferiores sin pasos ni cambios discontinuos.