En una semana, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de Chehua se convirtió en un "árbol del dinero", ¡pero el "campo de puerros" de las acciones estadounidenses se volvió amarillo!

La semana pasada, las empresas automotrices parecen estar enfrentadas con el mercado de valores.

En la tarde del 17 de septiembre, después de preguntar repetidamente al mundo exterior sobre su plan de cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de acciones A, Geely Automobile finalmente reveló su primera ronda de consultas a la Bolsa de Valores de Shanghai. . En el documento de 247 páginas, Geely Automobile *** respondió incluyendo: la estructura de capital del emisor e información básica como directores, supervisores y alta gerencia, tecnología central, negocios, gobierno corporativo e independencia, información de contabilidad financiera y análisis de gestión, ** *27 preguntas en 6 categorías incluyendo otros asuntos.

Obviamente, la respuesta de Geely sólo medio mes antes de que se divulgara el prospecto es suficiente para mostrar cuán ansioso está por aterrizar en la versión de innovación científica y tecnológica de acciones A. En cuanto al motivo, sin duda está relacionado con el "dinero". Ya sabes, incluso para las empresas automotrices de primer nivel como Geely, la rápida revitalización del flujo de caja industrial es un medio eficaz para fortalecer la competitividad corporativa.

Entonces, combinado con la capacidad de "dinero" demostrada por la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, desde su lanzamiento oficial el año pasado, el aumento promedio en el primer lote ha alcanzado el 140%, y a finales de En agosto de este año, el total llegó a más de 140. Las empresas que cotizan en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica han recaudado un total de 200 mil millones de yuanes. ¿Cómo puede una Junta de Innovación Científica y Tecnológica parecida a una "vaca de ingresos" escapar de los ojos de Geely?

No solo eso, para aprovechar el período de ventana, Evergrande Automobile, que acaba de cambiar su nombre de "Evergrande Health", ha adoptado el principio básico de intercambiar capital por tiempo para aprovechar el período de ventana. período con la espectacular operación de Geely Después de la operación, también se puso en la agenda el plan de cotizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.

Aunque Evergrande Automobile había recaudado 4 mil millones de dólares de Hong Kong mediante la colocación de nuevas acciones hace unos días e introdujo múltiples instituciones de inversión como Tencent Holdings, Sequoia Capital, Yunfeng Fund y Didi Chuxing, se ha visto obstaculizado por la Debido a la sólida capacidad financiera de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, Evergrande Motors, por muy rica que sea, no hará la vista gorda ante este "campo de puerros".

Por esta razón, justo después de que Geely respondiera a la consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai, en la mañana del 18 de septiembre, Evergrande Automobile emitió un anuncio indicando que la compañía planeaba emitir acciones en RMB y cotizar en la Bolsa de Valores de Shanghai. Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Afectado por esto, en las primeras operaciones de ese día, incluso si Evergrande Auto se desplomó después de abrir al alza, su último valor de mercado aún superó los 200 mil millones de dólares de Hong Kong.

Después de ver esto, creo que muchos inversores minoristas estarán muy interesados ​​en esto. ¿Pero quieres estar cualificado para ser "cortado de puerros"? Lo siento, las personas de bajos ingresos como yo podemos omitirlo por completo. Porque para comprar acciones de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, es necesario tener al menos 500.000 yuanes en su cuenta. En este caso, ¿qué debemos hacer si queremos sacar provecho del mercado de valores?

El hermoso país al otro lado del océano puede ser un buen lugar para visitar.

Es una lástima que, en comparación con la situación de las empresas automotrices en el mercado de valores chino, desde septiembre, el originalmente próspero mercado de valores estadounidense se haya convertido en una situación en la que algunos están felices y otros tristes. Por no hablar de Tesla, que ha alcanzado el primer puesto entre las empresas automotrices mundiales por capitalización de mercado, el precio de sus acciones se desplomó de la noche a la mañana y su valor de mercado se evaporó en casi 80 mil millones de dólares. La nueva potencia estadounidense que inicialmente se mostró optimista sobre el mercado de capitales. también volverse impopular.

En particular, Nikola Motors, que ya ha sido elogiada hasta el cielo, ha experimentado una ola de capital al comienzo de su cotización. Su situación reciente ha sorprendido cada vez más a los inversores minoristas en el mercado de valores estadounidense. Cuando la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. anunció una revisión de los informes de las agencias de ventas en corto sobre Nikola Motors, pronto se supo que el Departamento de Justicia de EE.UU. también se había sumado a la investigación, centrándose en si la empresa había exagerado su nivel técnico para engañar a los inversores. .

En cuanto a la causa, tenemos que mencionar nuevamente a la problemática Hindenburg Research Company. Especialmente en respuesta al informe de ventas en corto de 67 páginas que publicó, a Nikola le resulta difícil refutar completamente la acusación de ventas en corto después de que los atributos de la empresa estafadora se hayan intensificado, para los inversores minoristas que creen que tienen la lana. la tendencia volverá a la tendencia anterior a la liberación de la noche a la mañana, cada vez más revelada.

Por ejemplo, cuando el Informe Hindenburg destacó que el vídeo promocional del camión eléctrico Nikola de 2017 era falso, es decir, el vehículo estaba colocado en una pendiente y utilizaba la gravedad para "deslizarse" en lugar de la propia potencia del vehículo. Sistema Al conducir, Nikola Motors explicó que siempre han afirmado en las redes sociales que este fenómeno solo significa que "el vehículo está en movimiento" y no significa que el vehículo esté usando su propio sistema de energía.

Aunque esta situación es mucho mejor que la de esas nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en China que usan PPT para engañar al dinero, esencialmente está convirtiendo las imágenes bidimensionales dibujadas en PPT en 3D para usted. Si este es el caso, ¿crees que a los puerros no les puede entrar el pánico? A partir de ahora, Wall Street podría sufrir otra tormenta sangrienta.

Lo bueno es que, en comparación con Nikola, que está jugando con coches propulsados ​​por hidrógeno, como editor de Little Pink, quiero elogiar a las empresas automotrices chinas que están jugando con esto. Sin mencionar el colapso del auto de juguete que Damei tardó tanto en construir. Después de que Guangzhou Automobile Group llevara el Aion LX Fuel Cell a personas con posibilidad de producción en masa, SAIC Maxus lanzó directamente el Aion LX Fuel Cell esta semana. Sacó el vehículo de pila de combustible EUNIQ?7 a la carretera y lo llevó a dar una vuelta.

Este modelo está equipado con el último sistema de pila de combustible de tercera generación desarrollado de forma independiente por SAIC Motor. Técnicamente, no solo alcanza una potencia de 130 kW y una densidad de potencia de 3,8 kW/L, sino que también domina. el núcleo de la pila. Diseño independiente y desarrollo localizado de electrodos de membrana componentes y placas bipolares.

Aunque el editor todavía se muestra escéptico sobre si esto podrá lanzarse a tiempo, al menos, si puede hacerlo mejor que el hermoso país, creo que es una victoria. ¡Por supuesto! Cuando se trata de energía de hidrógeno para camiones pesados, Daimler también hizo un gran movimiento esta semana.

Como líder en vehículos comerciales, Daimler no solo anunció oficialmente su nuevo plan estratégico de electrificación en el campo del transporte por carretera, sino que también lanzó oportunamente el nuevo camión eléctrico Mercedes-Benz eActros LongHaul y el concepto de camión de pila de combustible GenH2. versión. Entre ellos, el camión eléctrico eActros tiene una autonomía de unos 500 kilómetros y se espera que se produzca en masa en 2024, mientras que el camión de pila de combustible GenH2 tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros y está previsto iniciar pruebas con clientes. en 2023 y también se pondrá en producción después de 2025.

En resumen, no importa desde la perspectiva del funcionamiento del mercado de capitales o en términos de fortaleza técnica, Nikola, que proviene de un hermoso país, es un "feliz".

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Texto/Cao Jiadong

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.