El tío de 36 años trajo el nuevo Magotan 330TSI Deluxe Edition y quedó muy satisfecho con el espacio y la potencia. ¿Cuál es el precio?
Mi amigo tiene 36 años y ya es futuro tío. No le gustan mucho los SUV, por lo que esta vez quiere cambiar a un automóvil de tamaño mediano con más espacio. Parece que por fin le ha cogido cariño al Volkswagen Magotan. Hablemos primero del precio que preocupa a todos. El modelo de lujo Volkswagen Magotan 330TSI DSG 2020 mencionado por un amigo es un modelo 2.0T de gama media de bajo consumo. El precio orientativo oficial es de 233.900 yuanes. Después de la negociación, el precio final de la transacción fue de 215.900 yuanes. Incluyendo impuestos de compra, seguros, licencias y otros gastos, el costo de implementación fue inferior a 250.000.
Un amigo dijo que lo primero que más le satisfizo de este nuevo Magotan fue su apariencia. Los diseños de Volkswagen siempre han estado más en línea con la estética del pueblo chino, siendo moderados pero a la moda. La cara frontal de Magotan es tranquila y majestuosa, y las líneas laterales son suaves y concisas, lo que da a la gente una sensación de estabilidad. La parte trasera del coche adopta el diseño del "logotipo de Volkswagen con letras", que duplica la sensación de lujo. Además, las nuevas luces traseras también tienen un efecto de giro de agua, lo que las convierte en un espectáculo digno de contemplar cuando se encienden por la noche. Mi amiga eligió el negro, que es a la vez tranquilo y elegante.
No hay dudas sobre el desempeño espacial de Magotan. El enorme espacio que aporta la distancia entre ejes de 28.765.438,0 mm es uno de los mejores de su clase. Se estima que el único que puede competir con él es su hermano Passat. Accord y Camry tuvieron que hacerse a un lado. La altura de su amigo es de 1,78 metros. La primera fila está ajustada a una posición adecuada para sentarse y el espacio para las piernas en la última fila es de cerca de tres golpes. No hay presión al cruzar las piernas, pero el bulto del suelo en el centro de la fila trasera es demasiado alto. Además, los compartimentos de almacenamiento delanteros y el espacio en el maletero del Magotan son muy buenos, y es más que suficiente para guardar el equipaje de toda la familia cuando se va de viaje por carretera.
Luego está la configuración del nuevo Magotan, que es una de las razones que entusiasmó a mis amigos en primer lugar. Su modelo de lujo 330TSI está equipado con 7 bolsas de aire, radar delantero y trasero, control de crucero, techo solar panorámico, arranque con un solo botón, entrada sin llave, volante de cuero, panel de instrumentos LCD completo de 10,3 pulgadas, ajuste eléctrico de los asientos, calefacción en los asientos delanteros y traseros. La fila de botones del tablero, los faros LED completos, las luces ambientales interiores y los espejos retrovisores bloqueados se pliegan automáticamente.
En cuanto a la potencia, un amigo comenzó a probar el modelo 1.4T y descubrió que la potencia casi no tenía sentido. Esta versión 2.0T de bajo consumo tiene una potencia máxima de 186 caballos, que casi siempre está disponible. Cuando se coloca el acelerador en la marcha S, la fuerza de retroceso es fuerte y el arranque no es rígido. Se puede manejar fácilmente en áreas urbanas o a altas velocidades, pero la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades está en 1ª y 2ª marcha.
En cuanto al interior, el interior de Volkswagen siempre ha sido de estilo sencillo. Aunque no es demasiado impresionante, definitivamente llama la atención. Hay un reloj de cuarzo en el medio de la salida de aire del aire acondicionado directo, que parece bastante profesional. El panel de instrumentos LCD completo de 10,1 pulgadas puede mostrar mucha información. Junto con la pantalla táctil LCD de 9,2 pulgadas y el panel de aire acondicionado de tipo táctil, el sentido de la tecnología también está presente y la nueva relación de agarre del volante también está en su lugar.
Por último, hablemos de la comodidad de Magotan. En comparación con el Camry y el Teana del mismo nivel, los asientos y el chasis del Magotan son un poco más difíciles de ajustar y el filtrado fino de vibraciones de la superficie de la carretera no es lo suficientemente completo. El ruido de los neumáticos y el ruido del viento son evidentes después de acelerar, lo que hace que el ruido de los neumáticos y el ruido del viento sean evidentes después de acelerar. La gama alta en general se siente algo reducida, aunque no en otros aspectos. Después de todo, el coche no tiene límites. Si te gusta su apariencia, espacio, configuración, potencia y una ligera falta de comodidad, es aceptable. No sé qué piensa todo el mundo del nuevo Volkswagen Magotan.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.