Nice rims daily | La Junta Directiva de Innovación y Tecnología del Automóvil de Geely celebró su primera reunión y Hyundai Motor Group estableció un nuevo departamento.
A lo largo de la historia, los seres humanos siempre han tenido un deseo y una necesidad inherentes de explorar nuevas áreas. ¿Nuevo? ¿horizonte? El estudio quería crear un vehículo particularmente flexible, dirigido a clientes que necesitan viajar en terrenos no convencionales y todoterreno, incluso donde el vehículo nunca antes había sido conducido. Estos vehículos deben satisfacer las demandas de aplicaciones y entornos más desafiantes y adaptarse a las condiciones cambiantes. La división ampliará los límites del desarrollo automotriz y reimaginará cómo viajarán los automóviles por todo el mundo.
¿Nuevo? ¿horizonte? El estudio estará dirigido por el vicepresidente de Hyundai Motor Group, John? Bajo el liderazgo del Dr. Suh, ocupó múltiples puestos de liderazgo dentro del grupo a partir de 2011, incluso en Hyundai Ventures y luego dirigió Hyundai Ventures en Silicon Valley. También es el director fundador de Cradle (Centro de diseño de aumento de robots Life Experience). ¿John? El Dr. Suh tiene más de 35 años de experiencia profesional en los campos de la automoción y la tecnología emergente. Trabajó con General Motors en la Universidad de Stanford y el Centro de Investigación de Palo Alto (PAC, antes conocido como Xerox? PARC).
La nueva unidad avanzará aún más en la visión de Hyundai Motor Group de liderazgo innovador y con visión de futuro que dará forma al futuro de la movilidad y los automóviles en Silicon Valley y otros centros de innovación.
Según informes de medios extranjeros, dos fuentes dijeron que las negociaciones para que China FAW Group adquiera el grupo italiano de camiones Iveco han quedado en suspenso.
Según uno de ellos, FAW hizo una oferta preliminar por Iveco en julio, con una valoración de más de 3.000 millones de euros (unos 3.500 millones de dólares estadounidenses). ¿Pero esto ha sido criticado por la empresa matriz de Iveco, CNH? Xingye se negó rotundamente, diciendo que su valoración era demasiado baja.
Otra persona dijo que FAW se muestra actualmente reacio a finalizar un acuerdo internacional porque no quiere que se considere que se está aprovechando de las empresas lentas durante la epidemia. La epidemia ha afectado duramente a varias industrias este año, y algunos gobiernos europeos han tratado de proteger industrias clave para evitar adquisiciones por parte de empresas extranjeras impopulares.
¿CNH? Xingye dijo el año pasado que planeaba dividir la compañía en dos partes, que se espera que esté terminada a principios de 2021, y listar sus unidades de motores Iveco para camiones, autobuses y FTP para aumentar el valor de los activos del grupo y simplificar su negocio. Sin embargo, debido a la crisis epidémica, este plan se ha pospuesto hasta "el próximo año o más allá". CNH dijo que vender Iveco también podría ser una alternativa a los planes de dividir la empresa.
El 28 de septiembre, el Comité de Cotización de Acciones de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de la Bolsa de Valores de Shanghai celebró la 83.ª reunión de revisión del Comité de Cotización en 2020, en la que se discutió la emisión de la OPI de Geely Automobile Holdings. Co., Ltd. fue revisado. Posteriormente, el Comité Municipal de la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología anunció que la Junta de Innovación en Ciencia y Tecnología del Automóvil Geely celebraría su primera reunión. Geely Automobile se convirtió en el “automóvil número uno en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica”.
A principios de este mes, Geely Automobile presentó oficialmente su prospecto de la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a la Bolsa de Valores de Shanghai. El folleto muestra que la inversión total en los proyectos de inversión recaudados esta vez es de 20,4 mil millones de yuanes, de los cuales se utilizarán 20 mil millones de yuanes.
Anteriormente, en la "Carta de consulta sobre la aprobación de la solicitud de Geely Automobile Holdings Co., Ltd. para la oferta pública inicial y la cotización en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica", la Bolsa de Valores de Shanghai hizo un pago especial atención a la nueva energía y electrificación de Geely Automobile Con respecto al desarrollo del nuevo campo energético, Geely Automobile llevó a cabo una investigación centrada en si tiene un gran espacio de desarrollo y potencial de desarrollo en el nuevo campo energético.
En respuesta a las consultas de la Bolsa de Valores de Shanghai, Geely Automobile mencionó que en la matriz de productos actual de Geely Automobile, los vehículos de nueva energía y de ahorro de energía ocupan una posición dominante. En 2019, las marcas Geely y Geometry * * * tienen 14 modelos a la venta, 13 de los cuales son modelos de ahorro de energía y de nueva energía. En la actualidad, las ventas de Geely Automobile de vehículos de combustible, vehículos de nueva energía y vehículos electrificados con una cilindrada de 1,6 litros o menos representan más del 70% de las ventas totales. En términos de diseño de nuevas tecnologías energéticas, gracias a los esfuerzos de los últimos años, Geely ha presentado de manera integral tecnologías de 48 V, híbridas, eléctricas puras, de celda de combustible y otras, y tiene ciertas ventajas en los tres campos principales de los vehículos de nuevas energías.
Según informes de medios extranjeros, PSA y FCA declararon que la nueva empresa fusionada Stellantis ha nombrado a 11 miembros de la junta directiva.
¿Tavares, director general de PSA? Tavares se desempeñará como el futuro director ejecutivo de Stellantis y formará parte de la junta directiva de la nueva empresa, mientras que el director ejecutivo de FCA, Mike Manley, no forma parte de la junta.
Según el acuerdo de fusión firmado por las dos empresas en febrero de 2009, el consejo de administración de la nueva empresa estará formado únicamente por dos ejecutivos ejecutivos. Ahora, según los resultados, ¿los jefes ejecutivos son Tavares y el actual presidente de la FCA, John? Elkann.
Elkann es el director de la empresa matriz de FCA, Exor, y se desempeñará como presidente de Stellantis; Peugeot es el director de la empresa familiar Peugeot y miembro del consejo de administración de PSA, y ejercerá como vicepresidente de la nueva empresa; Agnelli es el segundo representante de la FCA. Es el primo de Erkon. Enrique.
¿Virtud? Castris es un alto ejecutivo independiente. Es el ex director ejecutivo de la compañía de seguros AXA y miembro de la junta directiva de Nestlé y otras empresas.
Según el acuerdo de fusión, las partes pueden nombrar cinco miembros del consejo además de Tavares, uno de los cuales representará a los empleados. De los 11 miembros del consejo, 7 son directores independientes.
Según informes de medios extranjeros, coches. Software, ¿la división de software del Grupo Volkswagen? ¿Org adquiere el especialista en software Hella? ¿Aglaia? ¿Teléfono móvil? ¿Visión? GmbH, la adquisición incluye los departamentos de prueba y verificación relacionados, este último es una filial de propiedad absoluta de la empresa alemana Hella (HELLA? GmbH? & amp? Co? KGaA). Con este trato, el coche. ¿software? Org tiene la intención de ampliar su competitividad en el campo del procesamiento de imágenes y promover constantemente el desarrollo de funciones de conducción autónoma para todas las marcas del Grupo Volkswagen. Durante esta adquisición, Hella? Aproximadamente la mitad de los empleados de Aglaia serán transferidos a Car. ¿software? Además, la adquisición está sujeta a la aprobación de las autoridades antimonopolio y se espera que se complete a principios de 2021.
Actualmente, los coches. ¿software? Org está desarrollando sistemas de asistencia al conductor, conducción autónoma y sistemas de estacionamiento autónomo para todas las marcas del Grupo Volkswagen. La capacidad de procesamiento de imágenes es una capacidad clave en este campo y tendrá una importancia estratégica cada vez más importante en el futuro. El objetivo de la unidad es utilizar datos de cámaras y otros sensores para generar imágenes precisas de los alrededores de un vehículo, permitiendo que el automóvil detecte sus alrededores, determine su ubicación, prediga situaciones y actúe proactivamente en consecuencia.
¿Comprar al experto en software HELLA? La dilatada experiencia de Aglaia se centra en el sector del automóvil. ¿software? Org es una de las medidas importantes para lograr los objetivos anteriores. Hola? Aglaia tiene sólidas capacidades en el desarrollo y verificación de software de procesamiento de imágenes para entornos automotrices. Sus áreas de especialización incluyen sistemas ópticos y sistemas basados en inteligencia artificial que permiten a los vehículos identificar y clasificar elementos en su entorno. Estos elementos pueden incluir objetos, luces, carriles y señales de tráfico.
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