Resumen Anual 2020: Las marcas que han caído en declive en la industria del automóvil
31 de diciembre de 2019 23:59:59, cuando estamos a punto de celebrar el Año Nuevo, cuando echamos la vista atrás a los distintos informes sobre la industria del automóvil en 2019, la palabra "invierno" siempre es indispensable . Quizás mucha gente esté esperando nuevas oportunidades en 2020 en el momento de la Nochevieja. No será peor que 2019.
Pero a principios de 2020, una repentina epidemia trastocó el diseño de todos los fabricantes de automóviles. Luchar contra la epidemia, suspender la producción, reanudar el trabajo y promover las ventas... se han convertido en el epítome de la industria del automóvil en 2020. En esta gran agitación de la industria, siempre hay fabricantes/marcas que han sido eliminadas del mercado, o han cerrado, o han quebrado, o se han escapado...
Hoy lo haremos Haga un balance de aquellas marcas en 2020 Marcas de automóviles que están fuera o a punto de salir.
Empecemos por las marcas tradicionales
Zotyy Motors
Zotyy, que alguna vez tuvo una red de agua potable de mil millones de dólares, ahora tiene un pie en el mercado Fuera de la cola.
De 2017 a 2019, Zotye Motors sufrió una enorme pérdida de 11.100 millones de yuanes en tres años. En 2020, se encontró con muchos problemas, como demandas salariales colectivas por parte de los empleados, protección de los derechos de los concesionarios y demandas de los acreedores. . Hasta ahora, las filiales de Zotye Automobile, Zotye New Energy Vehicle Co., Ltd., Hangzhou Geneng Power Co., Ltd., Hangzhou Yiwei Automobile Industry Co., Ltd. y Zhejiang Zotye Automobile Sales Co., Ltd. han sido declaradas en quiebra y liquidada; Zhejiang Zotye Automobile Manufacturing Co., Ltd. también ha sido declarada en quiebra y reorganización. En la noche del 14 de diciembre, Zotye Motors anunció que su empresa matriz Tieniu Group también se reorganizará.
Sin tecnología central, ventajas de capital y ventajas de marca, Zotye Motors, que alguna vez confió en su "departamento de cinta métrica" para alcanzar el pico de ventas anuales de 300.000 unidades, ahora se encuentra en un estado de suspensión de Su negocio principal está en un estado tentativo y el Instituto de Investigación Zotye está de licencia indefinida. Se puede decir que poco a poco ha entrado en el abismo. Zhongtai, que sufre problemas internos y externos, nos ha dejado, ¡y tal vez nunca más tengamos la oportunidad de ver Lamborghini!
FAW Xiali
El 15 de diciembre, *ST Xiali (000927) anunció que la compañía planea cambiar su nombre de "Tianjin FAW Xiali Automobile Co., Ltd." Railway Materials Co., Ltd."; al mismo tiempo, solicitará a la Bolsa de Valores de Shenzhen cambiar la abreviatura de los valores a "China Iron and Steel", la abreviatura en inglés de "TFC" a "CRM", y la El código de valores "000927" permanece sin cambios. El 16 de diciembre, el precio de apertura de las acciones subió un 5%.
Si no contactas con el “contexto”, esto no parece ser una mala noticia. Pero, de hecho, esto significa que FAW Xiali, que lleva 34 años en el mercado del automóvil, se despide oficialmente de toda la industria del automóvil.
Xiali, que cotizó en la Bolsa de Valores de Shenzhen en 1999, fue una de las primeras empresas de automóviles que cotizaron en China. De 1984 a 2012, fue brillante, y luego, de 2013 a 2020, sufrió una crisis. pérdida acumulada de más de 10 mil millones.
El 17 de septiembre de este año, *ST Xiali emitió 15 anuncios seguidos, incluido el "Informe de ventas de activos importantes y emisión de acciones para comprar activos y recaudar fondos de apoyo y transacciones relacionadas", que indicaba claramente que FAW Plan de reestructuración de Xiali: FAW Co., Ltd. posee acciones de FAW Xiali y las transferirá a China Railway Materials Co., Ltd. de forma gratuita. Si se aprueba, significa que FAW Xiali invertirá en la industria del transporte ferroviario y se despedirá oficialmente del negocio de producción y venta de vehículos.
El 10 de octubre, la Comisión Reguladora de Valores de China emitió oficialmente una aprobación de la CSRC para aprobar las principales ventas de activos de *ST Xiali y los principales asuntos de reestructuración de activos, incluida la emisión de acciones para comprar activos y la recaudación de fondos de apoyo y transacciones relacionadas.
Adiós, FAW Xiali.
Lifan Motors
También se declaró en quiebra y reorganización, pero el resultado de Lifan parece ser mejor que el de Zotye.
El 9 de noviembre, Lifan Co., Ltd. emitió el "*Anuncio del gerente de ST Lifan sobre el plan de ajuste del capital de los inversores en el plan de reorganización (borrador)". que también marcó el final de la reorganización de Lifan Motors.
En junio de este año, Lifan fue demandada por sus acreedores por reorganización por quiebra porque no podía pagar un préstamo de 563.000 yuanes. ¿Quién hubiera pensado que esto sería el colmo para esta empresa que una vez creó al hombre más rico de Chongqing?
El 7 de agosto, Lifan emitió un anuncio cuyo contenido probablemente era que el accionista mayoritario Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd. tomó la iniciativa de informar al gobierno municipal de Chongqing porque no podía pagar su deuda. deudas, sus activos eran insuficientes para pagar todas las deudas, etc. El Quinto Tribunal Popular Intermedio solicitó la reorganización por quiebra. El 25 de agosto, se emitió una advertencia sobre el riesgo de exclusión de la lista. El 28 de agosto, el Tribunal Popular Intermedio N° 5 de Chongqing dictaminó que 11 empresas, incluido el accionista mayoritario Lifan Holdings y su sociedad anónima Lifan Finance, debían fusionarse y reorganizarse sustancialmente. .
Lifan ya se encuentra en un estado de funcionamiento muy normal debido a fuertes deudas y multas por "subvenciones fraudulentas" a la nueva energía. Al 30 de junio de 2020, los activos totales de la empresa de Lifan ascendían a 16.962 millones de yuanes, los pasivos totales llegaban a 16.771 millones de yuanes y la relación activo-pasivo llegaba al 98,87%.
Después de que Geely se hizo cargo de Lifan, Lifan solo retuvo el segmento de motocicletas y su fábrica de vehículos se transformó en una base de producción de nuevos modelos energéticos para la marca Maple Leaf de Geely. Desde entonces, la marca Lifan se ha retirado por completo. del mercado de vehículos.
Riesgo de exclusión de la lista y reorganización ordenada por la corte, Lifan, que una vez se convirtió en el hombre más rico de Chongqing, es al final un héroe
Brilliance Auto
20 de noviembre de Shenyang El Tribunal Popular Intermedio Municipal dictaminó aceptar la solicitud del acreedor para la reorganización de Brilliance Auto Group Holdings Co., Ltd., y Brilliance Group entró oficialmente en el proceso de reorganización por quiebra.
Brilliance Group declaró que la reorganización solo involucra al segmento de marca propia del grupo, y no involucra a las empresas que cotizan en bolsa del grupo ni a las empresas conjuntas con BMW, Renault y otras empresas.
La mala gestión a largo plazo y las marcas propias han quedado atrapadas en pérdidas. A partir del primer semestre de este año, los pasivos totales de Brilliance Group alcanzaron los 132.884 millones de yuanes. El tribunal dictaminó que Brilliance Group, que había perdido su capacidad de financiación, no tenía activos suficientes para pagar todas sus deudas y tenía los motivos de quiebra estipulados en la Ley de Quiebras Empresariales.
Además, BMW también adquirirá otro 25% de la empresa conjunta BMW Brilliance en 2022 por un precio de 3.600 millones de euros. Para entonces, BMW controlará el 75% de las acciones de BMW Brilliance. Brilliance Jinbei y Brilliance China han perdido su antigua gloria. De salir a bolsa en Estados Unidos a depender del gran árbol de BMW, ha acabado en esta situación, que hace suspirar a la gente.
Cheetah Motors
Changfeng Cheetah, una empresa automovilística con una historia de 70 años y antecedentes militares, ha llegado al borde del colapso.
Desde la segunda mitad de 2019, debido al entorno objetivamente lento de la industria automotriz y a las insuficientes capacidades de I+D de Cheetah, se han producido con frecuencia recortes salariales, recortes de producción, despidos y crisis, y quejas de los propietarios de automóviles Cheetah en línea. Cada vez más, los concesionarios se retiran de la red, los propietarios de automóviles no pueden encontrar estaciones de servicio y las piezas de mantenimiento no se pueden entregar a tiempo.
En octubre de 2019, circuló en línea un aviso titulado “Aviso sobre la investigación de riesgos de Ping An Bank sobre clientes existentes que diseñan la cadena industrial de ciertas empresas de automóviles”. El aviso muestra que cuatro empresas automotrices, Cheetah Motors, Zotye Motors, Huatai Automobile y Lifan Motors, se declararán en quiebra a finales de año. Se espera que la cadena industrial de proveedores de repuestos para automóviles upstream y downstream se vea involucrada en deudas incobrables. por un total de alrededor de 50 mil millones de yuanes. Cada equipo de gestión debe verificar si los clientes existentes están involucrados. Realizar investigaciones de riesgos en las cadenas industriales ascendentes y descendentes de las empresas automotrices mencionadas anteriormente.
Aunque las cuatro empresas lo han acusado de ser "noticias falsas", mirando el incidente desde la perspectiva de 2020, algunas de las predicciones se han hecho realidad. En cuanto a Cheetah Motors, entrará en estado de suspensión en 2020.
El 27 de abril de este año, Geely Holding firmó oficialmente un acuerdo de cooperación estratégica con el Gobierno Popular de la provincia de Hunan y el Gobierno Popular del municipio de Changsha en Changsha para albergar a Hunan Cheetah Automobile Co., Ltd., una filial. de Changfeng Group Co., Ltd., una empresa estatal provincial, la fábrica de Changsha de Co., Ltd. se dedica a la producción y venta de vehículos de nueva energía. Cheetah entra oficialmente en estado de "custodia".
Dongfeng Yulon Nazhijie
Cuando se trata de Nazhijie, quiero describirlo en una frase: "El hermano ya no está en el mundo, pero el mundo está lleno de mis chistes. " 2010 El Grupo Yulon, que acababa de entrar en el mercado continental, fue muy ambicioso al principio, aunque llegó tarde.
En 2015, el volumen de ventas de la marca nazi alcanzó un máximo de 60.000 unidades. La "grande y completa" marca nazi 7 conquistó la ciudad con el respaldo de Jay Chou. Pero a partir de 2016, la situación fue decayendo gradualmente. En 2019, las ventas anuales de Dongfeng Yulon fueron de solo 1.947 vehículos. No tiene una tecnología central ni un nivel de fabricación excelentes, pero el posicionamiento de su producto está en línea con las marcas alemanas de primer nivel. Al final, terminó siendo "el corazón es tan alto como el cielo y la vida es tan delgada como el papel".
El 13 de noviembre, Dongfeng Yulon Automobile Sales Co., Ltd. (en adelante, "Dongfeng Yulon Sales Company") entró oficialmente en procedimientos de quiebra y reorganización tras el fallo del Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou.
Aunque el personal relacionado con Dongfeng Motor reveló que la liquidación por quiebra fue Dongfeng Yulon Sales Company, en la actualidad, Nazhijie no se ha retirado del mercado continental y tiene muchos activos, como bases de fabricación, calificaciones de producción y terrenos. Actualmente no existe ningún plan de quiebra. Sin embargo, con ventas de solo 77 unidades en los primeros nueve meses de 2020, Luzhijie ha llegado a su fin y puede que solo sea cuestión de tiempo antes de que se retire del mercado continental.
Aquí tenéis un fragmento del chiste de Nazhijie para todos, sólo para reíros.
Hablemos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles:
Byton Motors
El 29 de junio, un artículo del CCTV Financial Channel decía: "Quemar 8.400 millones de yuanes en fabricación” El informe de que se descubrió que Byton estaba atrasado en sus salarios sin producir automóviles producidos en masa ha puesto en primer plano la vergonzosa situación de Byton.
Posteriormente, Byton Motors también emitió un anuncio, suspendiendo sus negocios en China a partir del 1 de julio, y todos los empleados estarán en espera. Aquellos que opten por renunciar voluntariamente podrán pagar sus salarios atrasados antes del 10 de julio. Desde su creación en 2017, 4 rondas de financiación totalizaron aproximadamente 8.400 millones de yuanes, Byton Motors finalmente se quedó sin fondos y quedó paralizada.
El 9 de septiembre, Byton dio a quienes le prestaron atención un rayo de esperanza. La "puerta trasera" de Byton, Nanjing Shengteng Automotive Technology Co., Ltd., se ha reiniciado con un capital registrado de 1.500 millones de yuanes. Está compuesta por Duan Lianxiang, Chengdu Rongpu Technology Partnership (sociedad limitada) y Nanjing Xingzhi Technology Industry Development Co., Ltd. y FAW Equity Investment (Tianjin) Co., Ltd. La empresa y cinco accionistas de Xiamen Daohe Zhilian Investment Partnership (Sociedad en comandita) invirtieron en el establecimiento para continuar el proyecto M-Byte que está "a punto de ser producido en masa".
Pero el 23 de noviembre, el precario Byton sufrió otro duro golpe. El Tribunal Popular del Distrito de Qixia de Nanjing incluyó a la empresa afiliada de Byton, Nanjing Zhixing New Energy Vehicle Technology Development Co., Ltd., como la persona sujeta a ejecución. El objetivo de ejecución es 332.540 yuanes. Además, la empresa cuenta actualmente con 3 datos sobre personas sujetas a ejecución, y la cantidad total sujeta a ejecución alcanzó los 2,216,3 millones de yuanes. Sin duda, esta información reduce aún más las esperanzas de Byton de reestructurarse y reactivarse.
2020 está a punto de pasar, ¿Byton todavía tendrá esperanzas de renacer?
En septiembre de 2019, Borjun y FAW Xiali fundaron conjuntamente Tianjin Borjun, en la que Borjun invirtió 2.034 millones de yuanes en efectivo y se convirtió en el accionista mayoritario. Sin embargo, después del establecimiento de la empresa conjunta, Borjun no cumplió con sus obligaciones, FAW Xiali declaró que hasta el 12 de enero de 2020, Borjun solo pagó 14 millones de yuanes a la empresa conjunta y no se ha recibido la inyección de capital restante. ¿Están Borjun y el director ejecutivo Huang Ximing "jugando" a FAW Xiali?
De hecho, a finales de 2019, Bojun Auto estuvo expuesta a atrasos salariales y los empleados lloraron y suplicaron salarios. En junio de 2020, hubo una "tormenta" en Bojun. Huang Ximing, que vive en los Estados Unidos, admitió que había problemas con las operaciones de Bojun y Bojun colapsó en vísperas de la producción en masa. Posteriormente, Tianjin Bojun anunció que suspendería la producción y los negocios del 1 de agosto al 31 de octubre de 2020 y entraría en un estado de "disolución y liquidación" después de la expiración del período de "cese de negocios".
En este punto, Tianjin Bojun, que solo estuvo establecido por un año, básicamente ha sido declarado muerto.
Sailin Automobile
El 23 de junio de este año, el tribunal de Jiangsu emitió un documento oficial que sellaba Sailin Automobile Co., Ltd.
Antes de esto, sus empleados informaron con nombres reales que el presidente Wang Xiaolin había realizado inversiones tecnológicas falsas y era sospechoso de malversar enormes cantidades de activos estatales, defraudando al país de 6.600 millones de habitantes. Wang Xiaolin también afirmó que el empleado hizo acusaciones falsas, lo que provocó dificultades operativas de la empresa. Pero ahora el Dr. Wang está en los Estados Unidos y Sailin también ha sido detenido por el tribunal de Jiangsu, que es como un lobo blanco con las manos vacías.
Qiantu Motor
En comparación, Qiantu Motor todavía tiene autos producidos en masa, pero el precio del K50 de 700.000 yuanes es tan seguro que ha estado en el mercado durante dos años. El volumen de entrega es inferior a 200 unidades.
Después de que terminó la quema de dinero, los autos no se pudieron vender y el mercado de capitales perdió la confianza en ellos, Qiantu Auto, que había estado perdiendo dinero durante mucho tiempo, finalmente no pudo sobrevivir. . En marzo de 2019, Great Wall Huaguan tomó la iniciativa de retirarse de la "Nueva Tercera Junta", lo que fue solo el comienzo. En junio del mismo año, Great Wall Huaguan y Qiantu Motor comenzaron a informar que se les debían salarios a los empleados durante varios meses debido a la escasez de fondos.
En 2020, Great Wall Huaguan fue incluida como la persona sujeta a ejecución por el Tribunal Shunyi de Beijing, el Tribunal Huqiu de Suzhou y el Tribunal Changning de Shanghai. Su presidente, Lu Qun, fue incluido en la lista de personas deshonestas. tribunal, restringiendo el comportamiento de sus altos ejecutivos en materia de consumo. Hasta ahora, la empresa ha sido ejecutada por casi 50 millones de yuanes.
Con enormes pérdidas, sin automóviles para vender, tiendas cerradas y edificios vacíos, Qiantu Auto no tiene "futuro".
Escrito al final
Las marcas anteriores son solo un microcosmos de la agitación en la industria del automóvil en 2020. Además, también hay casos como el de la absorción de Green Packet New Energy. por activos estatales y las acciones de Huatai Automobile en poder de la congelación judicial, la transferencia por parte de Renault del 50% de las acciones de Dongfeng Renault, la venta por parte de Changan de las acciones de Changan PSA, la rebaja de calificación de Infiniti a "Nissan PLUS" y otros eventos en términos de nuevas compañías de automóviles de potencia. , Leapmotor, Yundu Auto, AIWAYS, GAC NIO, las ventas de coches eléctricos, etc., siguen siendo lentas.
Se puede decir que la industria del automóvil en 2020 estará llena de alegría y tristeza. En marcado contraste con los fabricantes mencionados anteriormente, las marcas independientes Geely, Changan y Changan están logrando rápidos avances. Este año, además de una serie de campañas de marketing sobre nombres de modelos, Great Wall también está elaborando una nueva marca de nueva energía de alta gama con el nombre en código interno "SL" y Changan también ha unido fuerzas con Huawei y CATL para crear una nueva marca de alta gama; acabar con la marca de coches inteligentes.
Entre las nuevas marcas de energía, Tesla nacional ha alcanzado su plena capacidad de producción. Aunque otras marcas nacionales que pueden sobrevivir todavía están pasando por momentos difíciles, gradualmente han comenzado a operar bien, como Weilai, Ideal y. Xiaopeng. Las ventas están aumentando y los precios de las acciones se están disparando. Aquellos que compraron Weilai a finales del año pasado probablemente ahora conduzcan Ferraris.
En resumen, desde la perspectiva de toda la industria, el mercado se está concentrando gradualmente en las empresas líderes. En los próximos tres años, es posible que se eliminen un gran número de marcas débiles.
Lo anterior es el segundo número del inventario de fin de año 2020 de Automobile Xiaoxiaozhi. También lanzaremos más contenido de inventario en el futuro, ¡así que preste más atención!
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.