¿Introducción al puente Songpu de Shanghai?
Introducción al puente
La finalización del puente Songpu reescribió la historia del río Huangpu sin puentes. En 1991, 1993, 1995, 1997, 2003 y 2005, Shanghai construyó sucesivamente el puente Nanpu, el puente Yangpu, el puente Fengpu y el puente Xupu.
El puente Songpu, el primer puente sobre el río Huangpu, es un proyecto clave del ramal de Jinshan que conduce al complejo petroquímico de Shanghai. El puente está ubicado en el suroeste de los suburbios de Shanghai, cerca del puerto de Desheng, la ciudad de Chedun, distrito de Songjiang, 12,5 kilómetros río arriba de Minhang Xidu y 7 kilómetros río abajo de Mishidu. El kilometraje central del puente es el ramal Jinshan K5+395.8. La capa superior es una carretera de dos carriles y la capa inferior es un ferrocarril de vía única.
Puente de la Carretera
El puente de la carretera tiene 9 metros de ancho y cuenta con aceras de 1,5 metros a ambos lados. Hay un total de 22 agujeros en los lados norte y sur del puente de acceso a la autopista, utilizando vigas simplemente apoyadas de hormigón armado pretensado de 31,7 m. El puente principal tiene 419,6 metros de largo, el puente de acceso tiene 1438,85 metros de largo y la longitud total es de 1858,45 metros. La pendiente del puente de acceso es del 3%. La carga se calcula en base al diseño del Steam-20 y el Trailer-100, y la carga total es de 350 kg por metro cuadrado.
Puente Ferroviario
El puente ferroviario * * * tiene 85 pilares, 3 pilares en el agua del puente principal y 1 estribo a ambos lados. El tramo de la viga es una armadura de acero triangular con estabilizadores de cuerda plana de 4 orificios (96+65, 438+065, 438+02+65, 438+065, 438+02+96m) con una altura de viga de 65,448. El puente de acceso de 42 hoyos en la orilla norte y el puente de acceso de 38 hoyos en la orilla sur adoptan vigas simplemente apoyadas de hormigón armado pretensado de 31,7 m. La carga ferroviaria se diseña según el nivel medio-22 (los vagones se cambian de 6,0 toneladas/metro a 8,0 toneladas/metro), y no se consideran las locomotoras eléctricas. El puente ferroviario principal tiene una longitud de 419,6 metros, el puente de acceso tiene una longitud de 2628 metros y la longitud total es de 3047,6 metros.
Cuerpo principal del puente
El cuerpo principal del puente fue diseñado por el Departamento de Estudio y Diseño de la Oficina de Puentes del Ministerio de Ferrocarriles, y otros proyectos de apoyo fueron diseñados por el Shanghai Diseño de la sede de infraestructura del Instituto de Diseño Industrial, Instituto de Diseño Civil de Shanghai, Instituto de Diseño Municipal de Shanghai y Oficina de Ferrocarriles de Shanghai. El cuerpo principal del puente es construido principalmente por el Tercer Equipo de Ingeniería de la Oficina de Puentes, y los tres pilares submarinos son construidos por la Segunda División de Ingeniería de la Tercera Oficina de Ingeniería de Navegación del Ministerio de Transporte. Los proyectos de apoyo son llevados a cabo por la Oficina de Construcción Municipal de Shanghai, la Oficina de Construcción Urbana de Shanghai, la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai y la Oficina de Suministro de Energía de Shanghai. Las armaduras de acero son fabricadas por la fábrica de puentes Shanhaiguan; las vigas de hormigón armado pretensado y los pilotes de tubos de hormigón armado son producidos por la fábrica de puentes de Nanjing de la Oficina de Puentes. Los pilotes de tubos de acero de 1,2 m son fabricados por Shanghai Donghai Shipyard y 4805 Factory. Los rodamientos para puentes son fabricados por Shanghai Electric Machinery Factory, Steam Turbine Factory, Heavy Machinery Factory, Machine Repair Factory y Dalong Machinery Factory.
El puente está listo para el tráfico
La construcción del puente se inició el 26 de julio de 1974, el puente del ferrocarril se abrió al tráfico el 26 de septiembre de 11 y el puente de carretera se abrió al tráfico el 26 de septiembre de 1974. 29 de junio de 1976.
Según el "Informe de identificación de intensidad básica del área del complejo petroquímico de Shanghai" proporcionado por la Brigada de Terremotos de Nanjing de la Administración Sismológica Estatal el 4 de julio de 1973, se determinó que la intensidad básica del terremoto en el área del Complejo Petroquímico de Shanghai fue de 5 grados. El sitio del puente está ubicado en el condado de Songjiang, cerca del condado de Jinshan, y la intensidad básica es de 6 grados.
Finalización y entrega
1977 165438+Octubre Shanghai estableció el equipo de aceptación y entrega del puente del río Huangpu. En el informe de aceptación de entrega, el equipo consideró que el método de construcción de utilizar grandes encepados de tubos de acero y ataguías colgantes para construir pilares en el diseño del puente era avanzado y consideró plenamente la necesidad de mantenimiento. La construcción principal del puente es de alta calidad y rápida. El presupuesto estimado para todo el puente es de 52,58 millones de yuanes y el coste real de construcción es de 49,4156 millones de yuanes.
1977 65438+1 de febrero fue asumida oficialmente por la Oficina de Gestión del Puente del Río Huangpu de la Sucursal Ferroviaria de Shanghai. La carretera superior es mantenida y gestionada por la Oficina de Gestión de Carreteras del condado de Songjiang.
Para acelerar la construcción de infraestructura en Shanghai, con la aprobación del gobierno municipal, los peajes de vehículos de motor del puente Songpu se cobran desde enero de 1987. Estación de recogida del puente Songpu de la Oficina de Gestión de Carreteras del Departamento Municipal de Carreteras del Condado de Songjiang es responsable de la recaudación y gestión. Este es el primer puente de Shanghai que cobra peaje. Hasta 1995, se habían recaudado un total de 202 millones de yuanes en peajes por los vehículos que cruzaban el puente.
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