Nuevos logros en la construcción de la patria en 2011
El ferrocarril Qinghai-Tíbet, conocido como el "techo del mundo", se puso en operación de prueba hoy, estableciendo muchos récords ferroviarios en China y el mundo.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet, con una longitud total de 1.956 kilómetros desde Xining a Lhasa, es el ferrocarril de meseta más alto del mundo, con el recorrido más largo y las condiciones climáticas más duras.
En el proyecto más desafiante en la meseta del mundo, los constructores ferroviarios chinos han resuelto y superado los "tres problemas principales": los severos desafíos del suelo helado, la hipoxia alpina y la fragilidad ecológica.
Desde que comenzó la construcción del tramo Golmud a Lhasa del ferrocarril Qinghai-Tíbet el 29 de junio de 2001, el Ministerio de Ferrocarriles ha seguido el plan general de avanzar gradualmente de norte a sur, construyendo en secciones, Se inició la construcción de la sección Wangkun, se construyó la base de puente ferroviario de meseta más grande del mundo en el paso de Nanshan, se inició la construcción de la sección de prueba de ingeniería de suelo congelado y se ganó la primera batalla.
En 2002, se inició el proyecto de suelo helado al norte de la montaña Tanggula y algunos proyectos clave en el Tíbet, y se tendió la vía hasta la estación Wangkun, lo que supuso un avance clave.
En 2003, se inició la construcción de la "tierra de nadie" y el sur de la montaña Tanggula, y se completaron el proyecto de la plataforma de la carretera de la montaña Tanggula y el túnel del Puente Norte, lo que marcó una gran victoria en el año de ataque integral;
En 2004, el proyecto de la carretera, los puentes y las alcantarillas se completaron básicamente, y se construyó la base de construcción de puentes más alta del mundo en Amdo, que se encuentra a más de 4.700 metros sobre el nivel del mar. historia del Tíbet sin ferrocarriles y promovió el éxito general del año.
En 2005, se completaron todos los proyectos frente a la estación, se completó el tendido de vías y el montaje de vigas, y toda la línea estuvo lista, sentando una base sólida para la construcción de un ferrocarril de meseta de clase mundial.
El 1 de marzo de 2006, el objetivo de velocidad de prueba de funcionamiento del proyecto del tren de carga Qinghai-Tíbet alcanzó los 100 kilómetros por hora. El 1 de mayo, el objetivo de prueba de operación del proyecto del tren de pasajeros (que no transporta pasajeros) alcanzó una velocidad de 100 kilómetros por hora, y algunas secciones alcanzaron una velocidad de 120 kilómetros por hora. Toda la línea se pondrá en operación de prueba el 1 de julio. La línea rápida requiere 100 kilómetros en áreas de suelo congelado y 120 kilómetros en áreas de suelo no congelado.
La inversión total en el ferrocarril Qinghai-Tíbet supera los 33 mil millones de yuanes; toda la línea * * * ha completado 78,53 millones de metros cúbicos de tierra y piedra, 675 puentes, casi 160.000 metros lineales; con un metro lineal horizontal de 37.662 metros, existen 7 Túneles, de 9.074 metros de longitud;
Al mismo tiempo, el ferrocarril Qinghai-Tíbet también ha logrado resultados fructíferos en la investigación sobre suelos congelados, protección de la salud, protección del medio ambiente, garantía de calidad y otros aspectos.
El ferrocarril Qinghai-Tíbet se puso en operación de prueba el 1 de julio y se espera que se convierta en un ferrocarril de meseta de clase mundial con gestión "no tripulada" a lo largo de la línea.