¿Cuáles son las características del autobús 1553B?

En la década de 1960, el avión de combate chino J-8 tenía un completo sistema de control de fuego que consistía en un sistema de navegación/pantalla frontal/puntería de armas, junto con armas de largo alcance lanzadas desde el aire, lo que hacía que el luchador aún más poderoso. Sin embargo, la cantidad total de datos de información de combate se ha disparado y las interfaces entre dispositivos son diferentes, lo que dificulta la interconexión y la colaboración, lo que se ha convertido en un cuello de botella en la eficacia del combate. Al mismo tiempo, el costo de desarrollo, mantenimiento y mejora continúa aumentando debido a la falta de estándares unificados.

Después de 1973, el ejército estadounidense anunció sucesivamente el estándar MIL-STD-1553A y el estándar de mejora 1553B. En términos generales, un solo dispositivo electrónico aerotransportado es similar a una sola computadora en una red de área local LAN. El estándar 1553 es similar a un protocolo de comunicación y puede denominarse la "columna vertebral" de los sistemas electrónicos de los aviones de combate modernos. El núcleo está en la palabra "estándar". Con el 1553, las computadoras de detección fotoeléctrica de radar, navegación, detección local, pantalla de cabina, administración de complementos y control de incendios están perfectamente conectadas e integradas para formar el icónico sistema de control centralizado distribuido del avión de combate de tercera generación. El F-16A es el primer avión de combate que adopta el estándar 1553A.

Tomemos el radar como ejemplo. La avanzada interfaz hombre-máquina mencionada anteriormente requiere que el radar de control de incendios tenga una interfaz externa compleja, mientras que el radar Doppler de pulso requiere una potente interfaz interna para procesar los cálculos. Sin un bus avanzado como el 1553, el rendimiento de estas dos interfaces se reduciría considerablemente. El bus 1553 tiene las características de alta velocidad, flexibilidad, alta eficiencia de comunicación y fácil modificación, expansión y mantenimiento. Aquí hay algunos datos que los amigos que están familiarizados con las computadoras deben entender: MIL-STD-1553B es un bus de datos de transmisión múltiplex de comando/respuesta digital, con una velocidad de transmisión de 1 M bits/segundo, que es suficiente para cumplir con los requisitos de terceros. -Avión de combate de generación La longitud de la palabra es de 20 bits y la longitud efectiva de los datos es de 16 bits. Modo de transmisión semidúplex, modo de tolerancia a fallas de redundancia dual y el medio de transmisión es de par trenzado blindado.

El diseño de redundancia del bus del motor turbofan 1553 mejora la confiabilidad del subsistema y de todo el sistema. El bus en sí (incluido el controlador del bus, los pares trenzados, los acopladores, etc.) tiene un tiempo de trabajo promedio sin problemas de más de 10,000 horas y su tasa de fallas es básicamente insignificante en todo el sistema, lo cual es mucho mejor que el original. método de conexión del J-8II. Al mismo tiempo, puede ahorrar la compleja conexión punto a punto entre los equipos J-8II. Esto por sí solo puede reducir el peso del sistema totalmente electrónico en aproximadamente un 5% y ahorrar espacio y consumo de energía.

En comparación con el método tradicional analógico a eléctrico, el método de transmisión digital tiene una velocidad más rápida, un tiempo de respuesta más corto, mejor confidencialidad, mayor capacidad antiinterferencias y puede aprovechar al máximo el rendimiento del control de incendios. equipo. La tasa de error de palabras es inferior a uno entre diez millones. En términos de mantenimiento logístico, las interfaces estándar y las tarjetas enchufables son muy fáciles de desmontar, y las pruebas/virtualización se pueden realizar cómodamente utilizando herramientas digitales. Se ha comprobado que las pruebas en tierra por sí solas pueden reducir las horas de mantenimiento en un 30 % en comparación con el pasado.

El sistema de aviónica "Peace Model" basado en el estándar 1553B es un escalón superior al sistema original del J-8II. Su división del trabajo entre control de incendios y estado de navegación es clara y clara, la velocidad de procesamiento de la información es rápida, el mantenimiento y las actualizaciones son simples y la escalabilidad es sólida. Además, los sistemas de armas occidentales cumplen básicamente con el estándar 1553. Algunas armas avanzadas introducidas por nuestro país pueden instalarse en el "Modelo de Paz" por sí mismas sólo con las mejoras correspondientes. Más importante aún, la norma 1553 determina la estandarización y estandarización de los equipos de aviónica de diferentes fabricantes, lo que ayuda a resolver algunos problemas en la industria de la aviación de mi país. Aunque el plan "Modelo de Paz" murió, nuestro país aún ha establecido el estado estándar de 1553. Al mismo tiempo, ha desarrollado tecnología y equipos de interfaz de fibra óptica 1553 más avanzados y ha realizado investigaciones sobre nuevos autobuses de fibra óptica. Recientemente, nuestro país ha desarrollado con éxito un chip de interfaz de protocolo de bus 1553B con derechos de propiedad intelectual independientes.