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¿Está la DCT integrada de la mano?

La transmisión CT tridimensional es diferente de los sistemas de transmisión automática ordinarios. Es una transmisión manual en lugar de una transmisión automática. Además de la flexibilidad de la transmisión manual y la comodidad de la transmisión automática, también puede proporcionar una producción de potencia ininterrumpida.

La transmisión de doble embrague (DCT) es una transmisión automática impulsada principalmente por los coches europeos, liderados por Volkswagen. En 1940, el profesor Rudolf Frank de la Universidad de Darmstadt fue el primero en solicitar una patente DCT. Entre las cuatro principales escuelas de transmisión (transmisión automática, transmisión continuamente variable, transmisión manual automatizada y transmisión DCT), las mayores ventajas de la DCT sobre los otros tres modos de transmisión son el ahorro de energía, el buen confort, la gran confiabilidad y el bajo costo de producción. Los únicos componentes que el DCT comunica con la transmisión manual son engranajes, ejes, cajas y otras piezas mecánicas, y estos AT también se pueden utilizar. En comparación con las transmisiones manuales, los componentes principales de la DCT, el módulo de doble embrague y el sistema de control hidráulico, son completamente diferentes. Si queremos decir que la transmisión automática más cercana a una transmisión manual debería ser AMT (transmisión automática electromecánica), solo necesitamos agregarle un sistema de control de cambio automático a la MT (transmisión manual). DCT, AT (transmisión automática hidráulica), AMT (transmisión automática mecánica controlada electrónicamente) y CVT (transmisión continuamente variable) tienen sus propias ventajas y sus propios mercados a los que adaptarse. No es razonable decir simplemente cuál apoyar. Siempre que sea una tecnología nueva, siempre que tenga tecnología central independiente.

(Imagen/Texto/Imagen: Li Yan1) @2019