Hable sobre su comprensión de la logística de terceros y cómo gestionar una empresa de logística de terceros.
El concepto de logística de terceros (3pl, también conocido como tpl) se originó a partir de la "subcontratación" en la gestión, es decir, las empresas asignan dinámicamente funciones y servicios entre ellas y otras. empresas. Utilizar recursos externos para atender la producción y las operaciones internas. La introducción de la subcontratación en el ámbito de la gestión logística dio lugar al concepto de logística de terceros. La llamada logística de terceros significa que para concentrarse en el negocio principal, las empresas de producción y operación confían sus actividades logísticas a empresas de servicios logísticos profesionales a través de contratos y, al mismo tiempo, mantienen un estrecho contacto con las empresas de logística a través de sistemas de información. consiguiendo así el control total de todo el proceso de gestión logística. Un modelo de control de la operación y gestión logística. Por lo tanto, la logística de terceros también se denomina logística de contrato.
La logística de terceros no pertenece a la Parte A ni a la Parte B, pero proporciona sus servicios de logística profesional a través de la cooperación con la Parte A o la Parte B. No posee bienes ni participa en la venta de bienes, pero brinda a los clientes servicios de agencia logística serializados, personalizados y basados en información a través de contratos y alianzas. Los servicios de logística de terceros más comunes incluyen el diseño de sistemas logísticos, funcionalidad EDI, gestión de informes, consolidación de carga, selección de transportistas, transporte de carga, corretaje de aduanas, gestión de información, almacenamiento, consultoría, pago de flete y negociación de flete.
La logística de terceros es un modelo de negocio en el que empresas de logística distintas de la oferta y la demanda brindan servicios de logística. Es decir, la logística de terceros es una empresa de logística profesional que es independiente tanto de la oferta como de la demanda. . En la actualidad, el mercado de logística de terceros de mi país está todavía en su infancia y tiene las siguientes cuatro características.
En primer lugar, la cuota de mercado de la logística de terceros es pequeña. A juzgar por la implementación logística de las diferentes empresas, el cuerpo principal de la logística de materias primas para las empresas de producción son los proveedores, que representan el 46%, seguidos por las propias empresas, que representan el 36%, y los terceros solo representan el 18%. El 76,5% de los ejecutivos de logística en las empresas comerciales son las propias empresas, el 17,6% son ejecutados por proveedores y la proporción de participación de terceros es solo del 5,9%. Esto demuestra que el grado de socialización de la logística en las empresas comerciales no es alto. La logística de terceros representa aproximadamente el 2% de todo el mercado logístico, el 8% en Estados Unidos y el 10% en Europa.
En segundo lugar, las empresas de logística de terceros son de pequeña escala. En la actualidad, la subcontratación logística de las empresas de producción y empresas comerciales nacionales es principalmente "subcontratación". Diferentes proveedores utilizarán diferentes terceros, por lo que la proporción de agentes generales es muy pequeña. Por lo tanto, en la encuesta de la Asociación de Almacenamiento de 2002, ningún proveedor de servicios de logística encuestado tenía una participación de mercado superior al 2%. La pequeña escala de las empresas de logística limita en cierta medida la diversificación de las funciones de los servicios de logística y afecta la mejora de la calidad de los servicios de logística.
En tercer lugar, las funciones de servicio proporcionadas por terceros proveedores de logística son únicas. Los débiles servicios de valor agregado son una de las razones que afectan la demanda logística. En la actualidad, el 85% de los ingresos de los proveedores externos de servicios logísticos provienen de servicios básicos, como gestión de transporte, gestión de almacenamiento, etc., mientras que los ingresos de servicios de valor añadido como desempaquetado, reembalaje, inspección y mantenimiento de carga, los servicios de información logística y los servicios financieros que apoyan la logística solo representan el 15%. Desde la perspectiva del cliente, las empresas tienen actualmente la mayor demanda de almacenamiento, transporte de larga distancia, distribución urbana y embalaje, los cuales representan más del 30%. Las empresas también tienen una gran demanda de servicios de flujo de información y cobro de pagos. A largo plazo, la mayoría de las empresas prefieren servicios "integrados" y requieren servicios integrales.
En cuarto lugar, la calidad del suministro logístico no es alta. En la actualidad, la tasa de pérdidas logísticas proporcionada por todas las empresas de logística es superior al 2%, la tasa de puntualidad del transporte es inferior al 90% y el nivel general de servicio no es alto. La calidad de los servicios logísticos prestados por terceros no es superior a la que gestiona la propia empresa, e incluso es inferior a la de las empresas manufactureras y comerciales. Esta es la razón principal por la que la mayoría de las empresas prefieren establecer y gestionar sus propios equipos logísticos. su propio negocio de logística. La calidad del servicio logístico es el principal factor que afecta si una empresa está dispuesta a subcontratar la logística. Si se puede mejorar la calidad del servicio restringirá directamente el crecimiento de la demanda logística. Para las empresas con necesidades logísticas, es importante reducir costos y mejorar la eficiencia mediante la subcontratación logística, pero lo más importante que las empresas deben considerar al elegir un proveedor de logística no es el factor precio, sino la calidad de los servicios logísticos.