? La batalla entre nuevas fuerzas y tradición, NIO ES6 se compara con BMW X3 en todos los aspectos
En los últimos años, con la vigorosa promoción de políticas y mercados, el ritmo de desarrollo de los vehículos eléctricos puros ha seguido acelerándose e incluso tiene el impulso para competir con los vehículos de combustible. Sin embargo, comprar un vehículo eléctrico puro o un vehículo de combustible en la actualidad puede ser diferente para todos, pero a juzgar por la tendencia de ventas de vehículos eléctricos puros, cada vez más consumidores están dispuestos a aceptar y comprar vehículos eléctricos puros.
Supongamos que ahora tiene un presupuesto de 350.000 yuanes, ¿elegiría el Weilai ES6, que destaca más en el campo de los vehículos eléctricos puros, o elegiría el BMW X3, una marca de lujo tradicional? ¿Por qué comparar estos dos modelos? La razón es simple, porque tienen el mismo posicionamiento y rangos de precios muy superpuestos. En el rango de precios de 350.000 yuanes, todos tienen una buena experiencia en términos de lujo, tecnología y control.
En primer lugar, a juzgar por el diseño de apariencia del NIO ES6, sigue el diseño orientado a la familia de NIO. La forma tecnológicamente sonora de la cara frontal es inolvidable en comparación con la marca de lujo alemana BMW, el X3. no es menos impresionante. Además, adopta los elementos de línea del concepto de automóvil deportivo NIO EP9, creando en última instancia una apariencia futurista y deportiva. Además, el Weilai ES6, que se posiciona como un SUV de tamaño mediano, tiene un tamaño de carrocería de 4850*1965*1758 mm y una distancia entre ejes de 2900 mm, pero no me parece muy voluminoso gracias a su diseño "rápido y lejano". "Concepto de diseño. Se puede decir que NIO ES6 está completamente en línea con la estética y las elecciones de las personas hoy en día.
En cuanto al BMW X3, se puede decir que representa el estilo lujoso de los vehículos de combustible tradicionales. Se puede ver claramente desde la parte delantera del automóvil que interpreta completamente el lenguaje de diseño familiar de BMW. Es la parrilla de doble riñón y los faros tipo ojo de ángel también son compatibles con el paquete M, lo que brinda a las personas la primera impresión de una "cara estándar de alta gama". Sin embargo, la llamada alta gama y el lujo pueden ser simplemente un sesgo de pensamiento causado por constantes sugerencias psicológicas después de que nos guiamos por el marketing. El diseño lujoso debería centrarse más en elementos únicos y en la belleza del ritmo armonioso. Sin embargo, en este punto, Weilai ES6 y BMW X3 tienen sus propios méritos y no existe una diferencia obvia entre ellos.
Hoy en día, los productos de automoción están evolucionando hacia la electrificación y la inteligencia. Un informe muestra que el 73% de los consumidores tienen ciertos requisitos en cuanto a la inteligencia del automóvil. Sin embargo, la inteligencia de NIO ES6 comienza cuando te acercas al vehículo. Cuando te acercas al vehículo, NIO ES6 ya ha activado el modo de bienvenida, las luces se encienden automáticamente, la manija de la puerta oculta aparece y la experiencia interactiva estilo apretón de manos. Te hará sentir muy noble.
Cuando te subes al coche, lo más inteligente es el antropomórfico NOMI que puede actuar como mayordomo siempre que des una orden, como por ejemplo el sistema de fragancias inteligente, encendiendo el teléfono inteligente. , etc. Se pueden implementar sistemas de purificación de aire, apertura de tragaluces, ajuste de temperatura, reproducción de música, etc. Pero, de hecho, NIO ES6 es mucho más inteligente que eso. Cuando abre la aplicación NIO en su teléfono móvil, encontrará que las funciones y capacidades de expansión internas son muy poderosas. Por ejemplo, puede mostrar el rango de crucero de su vehículo. , y también puede desbloquear, ajustar el aire acondicionado, enviar navegación, abrir el maletero y buscar automóviles de forma remota. También tiene encendido con un solo clic, mapa de carga, rescate en accidentes, servicio de lavado de autos, estacionamiento en el aeropuerto y derechos de servicio de consulta. . Puedes imaginar lo atento que es el servicio de Weilai.
En cuanto al BMW X3, en términos de funciones inteligentes, no hay nada mejor que el sistema de interacción persona-computadora iDrive? 7.0 con el que estamos más familiarizados. Este sistema también puede realizar operaciones de activación por voz. , pero es necesario mejorar la precisión de la comprensión del sistema en la experiencia real. Además, el BMW X3 no proporciona las funciones principales como la filtración de PM2,5, el purificador de aire del automóvil y el generador de iones negativos de oxígeno actualmente en el mercado, por lo que se puede decir que es muy promedio en términos de nivel de configuración inteligente.
En los últimos años, además de competir con los vehículos de combustible en términos de inteligencia, los vehículos eléctricos puros también presentan ciertas ventajas en el control de la conducción. Debe saber que desde la perspectiva del diseño y la estructura del vehículo, la mayoría de los vehículos de combustible utilizan un motor montado en la parte delantera y el centro de gravedad del vehículo está ubicado en la parte delantera del vehículo. Como ocurre con la mayoría de los vehículos eléctricos puros, la batería, como componente de mayor masa, se encuentra principalmente en la parte inferior del vehículo y el centro de gravedad del vehículo se mueve hacia abajo, lo que afecta su estabilidad y control durante la conducción intensa. debe ser más alto que el de los autos con versión de combustible. Para confirmar si mi punto de vista es válido, preparé varios temas, como prueba de rendimiento de aceleración/frenado, desafío de alce/bobinado de pilotes S-line, prueba de carretera con baches y juego de poleas. La prueba principal es la calidad del producto NIO ES6 y BMW X3 en términos de rendimiento, control, comodidad y capacidad de escape.
"Aceleración/frenado de 0 a 100 kilómetros" se refiere al tiempo de aceleración y la distancia de frenado de un automóvil de 0 a 100 en un estado completamente estacionario. Este tiempo de aceleración y distancia de frenado tienen el reflejo más intuitivo. evaluar el desempeño de un automóvil. Actualmente, Weilai ES6 está equipado con dos motores delantero y trasero con una potencia máxima de 400 kW y un par máximo de 725 Nm, que es mucho más potente que el motor 2.0T equipado en el BMW X3. En segundo lugar, la característica de los motores de vehículos eléctricos puros es la explosión instantánea de par. A juzgar por los resultados reales de las pruebas, el NIO ES6 puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en 5 segundos.
Al mismo tiempo, quiero mencionar que la experiencia de aceleración de NIO ES6? 0-100 me parece controlable y que todo el proceso es muy lineal. Además, gracias a los frenos Brembo del Weilai ES6, la distancia de frenado también se puede controlar en 33,9 m.
Dado que los vehículos eléctricos puros son impulsados por motores eléctricos, pueden generar el 100% del par al arrancar, pero los vehículos de combustible tradicionales no pueden hacerlo. Por lo tanto, en la prueba de aceleración de 0 a 100 kilómetros, incluso el BMW X3 equipado con un turbocompresor 2.0T y una potencia de 187 CV no puede brindar una experiencia de aceleración sólida. El resultado final es de 8,9 segundos. Además, equipado con el freno de un solo pistón de los coches familiares normales, la carrera de frenado del BMW X3 también es más larga, con una carrera final de 38,8 m.
Por lo general, para probar la estabilidad de conducción de un automóvil, utilizamos la prueba de pila/alce en forma de serpiente, y la primera prueba de pila en forma de serpiente prueba principalmente la postura general del cuerpo del vehículo cuando rueda continuamente. izquierda y derecha. En este proyecto, podemos ver la ventaja del bajo centro de gravedad que ofrece la batería NIO ES6 colocada plana en la parte inferior de la carrocería del automóvil. La batería en realidad aumenta la estabilidad de su control.
El segundo Elk Challenge, gracias a que la batería se coloca plana en la parte inferior del Weilai ES6, tendrá una relación de peso corporal de 50:50, y lo más ideal es 50:50 basado en la concentración. el peso en el medio del vehículo. En este sentido, la versión de doble motor del NIO ES6 utiliza motores en los ejes delantero y trasero y una batería ubicada en el centro para concentrar el peso lo más cerca posible de 50:50, elevando el límite de control y permitiéndole balancearse continuamente. izquierda y derecha para mantener estable la carrocería del vehículo.
En cuanto al BMW X3, dado que los vehículos de combustible tradicionales están limitados por la estructura mecánica y el diseño del motor, no hay forma de hacer que el centro de gravedad de la carrocería sea muy bajo si se reduce ciegamente el balanceo. Al fortalecer el soporte de la suspensión, se verá muy afectado. Para NIO ES6, el sistema de asistencia a la conducción EPS de Bosch + solución de batería montada en la parte inferior, incluso cuando la distancia mínima al suelo es casi la misma, el centro de gravedad de la carrocería está mucho más cerca del suelo que el del X3, lo que resulta en un sensación de estar firmemente encerrado. La sensación de estar pegado al suelo. Por lo tanto, en este aspecto, se puede decir que la experiencia de conducción del desafío S-line slalom/elk del NIO ES6 supera por completo al BMW X3.
Con el desarrollo de la tecnología automotriz, los consumidores prestan cada vez más atención a la comodidad de conducción de los automóviles. Por lo tanto, para mejorar la comodidad de conducción, el sistema de suspensión de los automóviles se mejora y actualiza constantemente. , hay El más avanzado es el sistema de suspensión neumática. En este desafío de camino lleno de baches, la acción de filtrado de vibraciones del chasis de este NIO ES6 equipado con suspensión neumática fue muy simple subjetivamente, no se sintió ninguna vibración innecesaria y no se transmitió ninguna vibración innecesaria al automóvil. Además, lo más digno de mención es que adopta la última generación de suspensión neumática alemana, que se puede ajustar automáticamente con ajuste de velocidad y modo manual. La carrocería es ajustable en 4 marchas e identifica de manera inteligente las condiciones de la carretera. y tiene en cuenta la comodidad y la seguridad del movimiento.
En cuanto al BMW X3, la parte delantera utiliza una suspensión tradicional del eje delantero con puntal amortiguador de resorte de doble rótula y la parte trasera utiliza una suspensión independiente multibrazo cuando se conduce por carreteras con baches. los resortes se deforman después del impacto contra el suelo y el resorte necesita restaurar su forma original y vibrar hacia adelante y hacia atrás. Esto obviamente será mayor que la sacudida de la suspensión neumática, lo que afectará la comodidad de conducción de las personas en el automóvil.
Como SUV cualificado, además de superar las pruebas convencionales anteriores, también necesitamos simular algunos escenarios que se pueden encontrar, como probar la capacidad de un SUV para salir de problemas. El tema del grupo de patinaje sobre ruedas prueba principalmente la capacidad del vehículo para escapar de las dificultades y, más específicamente, prueba el rendimiento del sistema de tracción a las cuatro ruedas. En este proyecto, gracias a que los ejes delantero y trasero del Weilai ES6 están propulsados cada uno por un motor, forman conjuntamente un sistema de "tracción total eléctrica" sin eje de transmisión entre los ejes delantero y trasero. y hay deslizamiento limitado entre las ruedas. Es un deslizamiento limitado electrónicamente y pasó la prueba fácilmente.
En cuanto al BMW X3, está equipado con un sistema de tracción total permanente que se basa en un embrague multidisco para distribuir la potencia al eje delantero. Hay diferenciales abiertos entre el frente y el eje delantero. ejes traseros, pero está más sesgado hacia la tracción trasera, por lo que incluso cuando las ruedas delanteras izquierda y derecha y la rueda trasera derecha perdieron adherencia al mismo tiempo, pasó con éxito la prueba. En este sentido, el desempeño de ambos en este vínculo es comparable.
Después de una comparación completa, se puede ver que, aunque el BMW X3 es excelente en el campo de los vehículos de combustible tradicionales, el nuevo NIO ES6, como recién llegado, también es muy fuerte. Bajo la ola de vehículos eléctricos puros, se puede decir que Weilai ES6 es tan bueno como otras marcas de lujo tradicionales en términos de lujo, tecnología y manejo. Aunque muchas personas todavía son cautelosas con los vehículos eléctricos puros, esto no impide que los amigos. Me gusta probar cosas nuevas al considerarlo.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.