Parámetros de rendimiento de la locomotora eléctrica HXD2C
25 +1-3% tPeso en vacío de la locomotora 138 +3-1% t
150 +1-3% tPotencia de tracción enrollado de la rueda (sistema continuo) 7200 kW sistema eléctrico Potencia dinámica alrededor de la rueda (sistema continuo) 7200 kW Velocidad máxima 120 km/h Radio mínimo de curva de paso 125 m Distancia entre centros del enganche 22960 mm Ancho de la caja de la locomotora 2850 mm La locomotora arranca y arrastra 23 cargas por eje.
25 ejes peso 65 ~ 120 km/h bogie de locomotora distancia entre ejes fija 2252000 mm 2 Cuando se baja el pantógrafo, la altura del monopatín desde la superficie del riel (rueda nueva) es inferior a ≤4800 mm. La solución HXD2C-C adopta los sistemas de Bombardier para locomotoras eléctricas.
El proyecto de locomotora eléctrica Datong de 7200 kilovatios (HXD2C-C) es el primer proyecto de locomotora eléctrica de 7200 kilovatios firmado por Bombardier y China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd. el 17 de octubre de 2010. Se entregó el primer lote de 50 locomotoras.
El primer gabinete convertidor principal, gabinete convertidor auxiliar y sistema TCMS producido por BTG llegó a Datong Locomotive Factory el 4 de marzo de 2011. En la actualidad, la depuración avanza sin problemas y ha sido bien recibida por la fábrica de Datong.
BCP (a menudo liderado por Bombardier) produjo el primer gabinete convertidor principal y gabinete de filtro auxiliar a fines de abril. Superó varias dificultades y produjo la primera unidad a las 3 a.m. del 8 de mayo. Este es el resultado. de los esfuerzos del equipo de proyecto de la empresa.
La Oficina de Aceptación del Ministerio de Ferrocarriles y la Fábrica de Locomotoras de Datong llevaron a cabo una revisión de calificación de proveedores en Bombardier el 20 de mayo de 2018 y realizaron inspecciones en el gabinete del convertidor principal y el gabinete del filtro auxiliar los días 21 y 22 de mayo y en la tracción. Los motores fueron inspeccionados por primera vez. Una vez completada la primera inspección, se entregarán continuamente a la fábrica de Datong.
Locomotora HXD2C-D
Desde 2010, CNR ha llevado a cabo investigaciones científicas clave basadas en la plataforma tecnológica de desarrollo de locomotoras eléctricas de pasajeros con transmisión de CA de 200 km y ha desarrollado una propiedad intelectual totalmente independiente. El sistema de transmisión y el sistema de control de red de microcomputadoras son el sistema de transmisión eléctrica "China CNR". Con la dirección de localización, I+D y aplicación de locomotoras eléctricas de transmisión CA de 6 ejes, la empresa está comprometida con el montaje y aplicación del sistema de transmisión eléctrica "CNR New" en las locomotoras eléctricas Harmony 2C, y es responsable de la integración del sistema. y diseño de todo el vehículo Liderazgo tecnológico, control de avances y control de costes. La primera locomotora fue desarrollada con éxito por la misma empresa en 2011 y luego entró en la fase de puesta en servicio y pruebas correspondientes. El 1 de febrero de este año, este tipo de locomotora se sometió a pruebas de tipo en la Base de Pruebas de Anillo del Centro Nacional de Pruebas Ferroviarias de acuerdo con el esquema de prueba y completó con éxito 21 pruebas relevantes, verificando que el rendimiento de este tipo de locomotora cumple con los requisitos de diseño.
La exitosa investigación y desarrollo de la locomotora eléctrica Harmony 2C de producción nacional marca que CNR ha logrado un avance importante en la tecnología de transmisión eléctrica de locomotoras de CA y ha logrado plenamente la localización de locomotoras de transmisión de CA de alta potencia de 6 ejes. .
Locomotora HXD2C-E