¿Cuándo se abrirá la Línea 13?

El 30 de mayo de 2018, las juntas ferroviarias de las dos secciones del tren entre la estación Huapeng Road y la estación Dongming Road de la Línea 13 en construcción se soldaron con éxito, marcando la segunda y tercera fase de la Línea 13. Toda la vía ha sido conectada oficialmente, sentando una base sólida para la operación de prueba antes de fin de año.

La longitud total de los proyectos de vías de la segunda y tercera fase de la Línea 13 es de 36,8 kilómetros. El equipo de construcción ha optimizado integralmente la organización de la construcción sobre la base de las tres bases de tendido de vías originales de la estación Chenchun Road. Estación Huapeng y Huaxia Road, además Se establecieron las bases de tendido de vías de Xuelin Road, Changqing Road y Zhangjiang Road, y se agregaron 16 superficies de trabajo de tendido suelto y 3 superficies de trabajo de soldadura de rieles. Garantizando al mismo tiempo la seguridad y la calidad del tendido de vías. Se incrementó la inversión en maquinaria, equipos y mano de obra. El método de construcción adopta una combinación de pavimentación dispersa y pavimentación mecánica, lo que aumenta considerablemente la velocidad de colocación de vías.

Para mejorar la eficiencia de la construcción, el equipo de construcción desarrolló un nuevo tipo de máquina de colocación de vías "tipo neumático" y la puso en uso en el proyecto de colocación de vías de la Línea 13. Esta es también la primer uso de esta tecnología en el país. Se estima que la máquina de colocación de orugas tradicional completa 33,9 metros por día (incluida la construcción de la base), mientras que la máquina de colocación de orugas de neumáticos completa 50 metros por día (incluida la construcción de la base), con un aumento de eficiencia del 47,5%.

Además, la construcción de la vía de la Línea 13 también utilizó plataformas de vía de placas prefabricadas avanzadas a nivel nacional con derechos de propiedad intelectual independientes en algunas secciones. No solo el progreso de la construcción duplicó el del método tradicional, sino que la vía también se duplicó. Completamente colocada. La línea trasera es más hermosa y puede reducir eficazmente el impacto de la vibración y el ruido en el entorno.

La unidad de construcción también introdujo la tecnología de medición CPⅢ del ferrocarril nacional de alta velocidad, combinada con factores de construcción del metro, para formar un sistema de tecnología de medición de ingeniería de precisión de vías para el metro. La precisión del control de la construcción del tendido de vías ha sido enormemente mejorada. Se ha mejorado y se ha logrado una reducción de vibraciones y ruidos. Al mismo tiempo, se reduce el desgaste rueda-carril y la vía es más suave, lo que no sólo mejora la comodidad de los pasajeros sino que también prolonga la vida útil del equipo.

La segunda fase de la Línea 13 (Changqing Road-Huaxia Middle Road) tiene unos 10 kilómetros de longitud, con la estación de Changqing Road, la estación de Chengshan Road, la estación de Dongming Road, la estación de Huapeng Road, la estación de Xianan Road, hay 9 estaciones: estación Beicai, estación Chenchun Road, estación Lianxi Road y estación Huaxia Middle Road. La tercera fase de la Línea 13 tiene unos 5 kilómetros de longitud y cuenta con tres estaciones: la estación Zhongke Road, la estación Xuelin Road y la estación Zhangjiang Road.

La Línea 13 de Transporte Ferroviario es una de las líneas troncales importantes de la red de transporte ferroviario de Shanghai. Como línea de diámetro noroeste-sureste, pasa por el área urbana central de Shanghai y fortalece la conexión desde allí. la zona central de la ciudad hacia la periferia.