Análisis de la tecnología de empaquetado de baterías CTP: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. y BYD Blade Battery?
¿Adoptar uno nuevo? ¿CTP? En comparación con los paquetes de baterías tradicionales actualmente en el mercado, ¿CTP? ¿Se ha mejorado la utilización del volumen de la batería? 15%-20%, ¿reducción del recuento de piezas? 40%, ¿aumentó la eficiencia de producción? 50% después de su puesta en uso, el costo de fabricación de las baterías eléctricas se reducirá considerablemente y la densidad de energía también aumentará a? ¿200Wh/kg? arriba.
CTP (¿Celular? ¿Adónde ir? ¿Qué es el embalaje?
Como consumidores, la mayoría de las personas no están dispuestas a profundizar en una tecnología tan básica. ¿Cómo podemos utilizarla? ¿La tecnología más simple y fácil de entender? ¿Cómo describirla? CTP: simplifique el embalaje y reduzca los costos. Tomemos como ejemplo el método de transporte de huevos. ¿Cuándo se entrega en una caja de regalo? huevos o incluso un automóvil completo, lo que ahorra costos de embalaje y peso de transporte. La conveniencia de transportar huevos dañados se reduce considerablemente. ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de CTP? ¿CTP? El paquete de baterías se ensambla en módulos y los módulos se instalan en el paquete de baterías para formar un modelo de ensamblaje de tres niveles, ¿verdad? eliminando así la necesidad de módulos intermedios Dado que el módulo está integrado directamente en el paquete de baterías, la función del módulo debe explicarse claramente.
Módulo
¿El llamado módulo? se compone de algunos componentes relacionados. También puede entenderse como el concepto de una colección y ensamblaje de componentes. En el campo de los paquetes de baterías, se integran varias baterías, tiras conductoras, unidades de muestreo y algunos componentes de soporte estructural. Los módulos de forma, también llamados módulos y sus cables de alto voltaje, cables de comunicación, tuberías de circulación de enfriamiento/precalentamiento, módulos de monitoreo BMS, sensores de temperatura, sensores de corriente y otros equipos asociados deben modificarse en consecuencia o reorganizarse. La tecnología CTP de ., Ltd. se basa en una arquitectura de litio ternario con alto contenido de níquel. El núcleo es reducir la cantidad de módulos y formar directamente un paquete de baterías estandarizado a partir de múltiples baterías de gran capacidad, que luego se apilan de manera flexible para formar una. Módulo de batería más grande para satisfacer las necesidades de almacenamiento de energía de diferentes modelos, actualmente existen dos rutas técnicas para CTP, una es usar módulos grandes en lugar de módulos pequeños y la otra es usar un modelo completamente sin módulos. de cuatro módulos grandes con una longitud de 2?m, y el módulo del modelo Tesla anterior es 16?Personal
Retire los paneles laterales de los módulos pequeños anteriores y conéctelos con bridas para hacer los módulos. De hecho, ¿el Tesla Model 3 basado en qué? 21700 ya ha demostrado el efecto de esta tendencia. ¿Solo el costo de la batería se reduce en un 35%? , Ltd. ? Lo más destacado es la conexión entre los módulos. El barril está firmemente conectado y hay un dispositivo de fijación debajo del manguito para conectar con todo el vehículo, lo que simplifica la estructura de todo el módulo y logra un peso ligero. >
Patente de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.
Figura 1. Como se muestra en la Figura 4, ¿cada módulo de batería? 11?Ambos incluyen marcos? 111?y alojado en el marco? 111? ¿Hay varias celdas en la batería? 112, cuadros adyacentes? La funda de 111? está dispuesta fijamente entre ellos. 12. ¿Mangas? 12? ¿Hay un canal a través del dispositivo? 124. ¿El sujetador pasa por el canal anterior? ¿124, ensamblado en un paquete de baterías? 1. ¿Entonces instalar la viga? 13?, fijado en todo el vehículo.
Figura 1
Figura 2
Figura 3
Figura 4
Se puede ver desde arriba análisis, CTP? Esta no es una tecnología muy avanzada. No es más que utilizar baterías grandes y módulos grandes, optimizando principalmente las conexiones internas del paquete de baterías y eliminando piezas intermedias del proceso, simplificando así el proceso y proceso de ensamblaje. ¿Contemporáneo Ampere Technology Co., Ltd.? ¿CTP? ¿Capacidad de la celda de la batería desde la inicial? 50Ah? ¿Más que ahora? 200Ah, lo que reduce en gran medida la gravedad específica del caparazón.
Hay tres ventajas principales: 1. ¿CTP? Dado que no existen restricciones de módulo estándar, el paquete de baterías se puede utilizar en diferentes modelos y tiene una amplia gama de aplicaciones. En segundo lugar, ¿reducir la estructura interna, CTP? El paquete de baterías puede mejorar indirectamente la utilización del volumen y la densidad de energía del sistema; en tercer lugar, su efecto de disipación de calor es mayor que el del paquete de baterías de módulo pequeño actual.
¿Contemporáneo Ampere Technology Co., Ltd.? ¿CTP? tecnología de batería y? La combinación de baterías 811 con alto contenido de níquel logrará una mejor autonomía de crucero y una mayor densidad de energía.
Según información publicada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., CTP? El paquete de baterías seguirá estando empaquetado en una caja cuadrada, lo cual es una mejor opción considerando la estabilidad de las baterías actuales con alto contenido de níquel.
Solución modular: ¿BYD Blade Power?
La batería "Blade" de BYD se basa en su tecnología de fosfato de hierro y litio y es de desarrollo propio desde hace más de? 0,6? Las celdas de batería también están evolucionando hacia una gran capacidad, pero la forma de las celdas es más plana y estrecha (los lados largos se pueden personalizar y la longitud máxima estable de las celdas puede ser de 2100 mm), dispuestas juntas en una matriz, y insertada como una batería "blade", es por eso que todos la llaman "batería blade".
Patente divulgada por BYD
Suponemos audazmente que la "Blade Battery" ha considerado los requisitos de adaptabilidad de especificaciones múltiples de sus propios productos desde el principio. El borde más estrecho de la "hoja" se hace lo más pequeño posible, lo que significa que la altura vertical es más fácil de adaptar a vehículos altos y bajos. En el futuro, se podrán desarrollar vehículos multifuncionales con chasis ultradelgados basados en esto, lo que permitirá a los usuarios ganar más espacio y mayor capacidad de batería. La densidad de energía de los componentes de la batería se puede aumentar en consecuencia y se pueden obtener mejores configuraciones de enfriamiento/precalentamiento de la batería. ¿Se puede controlar la diferencia de temperatura de la batería? 1℃.
¿Es esta la "batería blade" con la que estará equipado el último modelo de BYD Han? ¿Se ha aumentado el volumen específico de energía? 50%, ¿reducción de costes? 30%, ¿se alcanza la autonomía de crucero? ¿605 kilómetros? ¿CTP? La combinación de tecnología de batería y celdas de batería de fosfato de hierro y litio brindará una mejor resistencia a la temperatura y una autonomía de crucero estable, y la reducción de costos también generará una mayor competitividad o mejores márgenes de beneficio para los vehículos.
Debido a que el diseño tecnológico inicial de BYD apostó por el fosfato de hierro y litio, esta es también una de las razones importantes por las que el fosfato de hierro y litio se utiliza como una "batería de cuchillas". Las baterías de fosfato de hierro y litio no requieren cobalto metálico y tienen un costo menor que las baterías de litio ternarias. ¿Cuál es el precio actual de las baterías de fosfato de hierro y litio en el mercado? 0,65 yuanes/wh, ¿mucho menos que la batería ternaria? 0,85 yuanes/wh. Por supuesto, el motivo para apostar por el fosfato de hierro y litio no es porque sea más barato, sino porque tiene ventajas importantes como una alta seguridad y un largo ciclo de vida. Con las ventajas del embalaje de las baterías Blade, se reduce aún más la debilidad de la baja densidad de energía del fosfato de hierro y litio.
Ventajas de las baterías de fosfato de hierro y litio:
(1)? Alta densidad energética: ¿Cuál es el voltaje nominal? 3,2 V, ¿cuál es la densidad de energía de una batería de plomo-ácido? Aproximadamente 4? veces, de tamaño pequeño y liviano;
(2) Gran seguridad: el material del cátodo de fosfato de hierro y litio tiene buenas propiedades electroquímicas, una plataforma de carga y descarga estable y una estructura estable durante la carga y descarga;
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(3) Buen rendimiento a altas temperaturas: ¿Temperatura externa? 55 ℃ cuando la batería funciona normalmente;
(4) Salida de alta potencia: ¿Cuál es la descarga estándar? 0.2C, ¿está bien? ¿3C? Carga y descarga;
(5) Ciclo de vida prolongado: ¿temperatura normal? 1C? ¿Carga y alta, menstruación única? ¿2000? ¿La capacidad sigue siendo mayor que? 80%;
(6) Protección del medio ambiente: todo el proceso de producción es limpio y no tóxico, y todas las materias primas no son tóxicas.
¿CTP? ¿Están empeorando las tolerancias de los envases?
Debido a que el módulo se elimina o simplifica y el núcleo de la batería se fija directamente dentro del conjunto de la batería de alimentación, es necesario reforzar la estructura y lograr ajustes de seguridad pasiva durante una colisión. Precisamente porque se retira el módulo, el peso del conjunto de batería de alimentación se reducirá en diversos grados.
Los coches particulares se utilizan desde hace mucho tiempo y generalmente utilizan una carrocería que no soporta carga y sin bastidores. La estructura de la batería también debe ser capaz de soportar cambios de tensión a largo plazo causados por deformaciones repetidas del cuerpo. Como componente central y componente que soporta tensiones del chasis, el módulo de batería debe considerar su resistencia estructural para adaptarse a los complejos escenarios de uso del automóvil. La capacidad de resistir impactos laterales es el requisito más obvio y los fabricantes suelen utilizar la estructura y los materiales de la carcasa del paquete de baterías para mejorar esta capacidad.
Diagrama del modelo de simulación del paquete de baterías sometido a fuerza de torsión
A través del análisis estructural, podemos ver que Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.? ¿CTP? Teniendo en cuenta la maximización de la eficiencia del empaquetado en volumen, la confiabilidad de las conexiones entre módulos grandes es más susceptible a esfuerzos cortantes diagonales repetidos, lo cual es un gran desafío para la conexión de mazos de cables de alto voltaje y sistemas de enfriamiento. Vale la pena mencionar que la patente del paquete de batería solicitada por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. cancela la caja de batería en la tecnología existente. El módulo de batería se instala directamente en el vehículo a través de una carcasa o una viga de montaje a través de una pieza de fijación. solo lo hace la batería. El peso ligero de la batería también mejora la resistencia de la conexión de la batería en el vehículo.
Ubicación de instalación del paquete de baterías BYD
Sin embargo, la batería "Blade" de BYD en realidad conserva la configuración general del paquete del módulo y del paquete de baterías. Al mismo tiempo, se puede ver en el dibujo de la patente que el embalaje del paquete de baterías podrá reservar espacio de deformación según las necesidades del modelo de vehículo para evitar la tensión directa sobre las celdas de batería grandes y ultrafinas. Desde la perspectiva de la durabilidad estructural, el empaque de la batería Blade de BYD es más fácil de fabricar productos confiables.
Sin embargo, una estructura de seguro de este tipo también trae otros problemas. A juzgar por la densidad de potencia de la batería coreana BYD anunciada por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, ¿solo? 140Wh/kg, ¿cuál es el concepto de este dato? ¿Ponerlo? 2019? 2008 es un nivel medio o incluso inferior, ¿vamos? De 2020 a 2008, todavía era de nivel básico.
¿Qué pasaría si BYD pudiera optimizar aún más el proceso y aumentar la densidad energética de las baterías de fosfato de hierro y litio? ¿200Wh/kg? Aún más, las baterías ternarias de litio solo pueden ganar más participación de mercado si mejoran aún más la densidad energética.
¿Parar? ¿CTP? ¿Convertirse en un obstáculo para el "Gran Hermano"
CTP? Aunque existen muchas ventajas como se muestra arriba, cancelar el enlace del módulo también traerá muchos riesgos. ¿CTP? Existen requisitos más altos para la consistencia de la batería. La deformación de la batería y la mala disipación de calor causadas por la expansión de carga y descarga deben considerarse en todo el nivel del paquete de batería.
Lo más importante es que una vez que falle una sola celda de la batería, será necesario reemplazar todo el paquete de baterías, en lugar de solo reemplazar un determinado módulo antes, lo que aumentará considerablemente los costos de mantenimiento. Este es también uno de los puntos débiles por los que todos han criticado las baterías Tesla: el costo de mantenimiento es demasiado alto. A la hora de comprar un coche con este tipo de batería, hay que prestar atención principalmente a los datos pertinentes del seguro para evitar "matar" todo el coche en caso de accidente.
¿CTP? ¿Es otra salida para la tecnología de baterías?
El aumento de la densidad energética es la noticia más ilusionante para los amantes de los vehículos eléctricos. Después de todo, el aumento de la densidad energética puede resolver el mayor problema de los vehículos eléctricos. Imagínese, ¿cuándo todos los vehículos eléctricos del mercado podrán manejarlo fácilmente? ¿700 kilómetros? ¿Tiene alguna actitud hacia los coches eléctricos y de gasolina cuando viaja? 180 ?Gran cambio? Por eso, ¿todos tienen razón? ¿CTP? Todos están preocupados. Después de leer este artículo, probablemente lo descubrirás, ¿en realidad? ¿CTP? La tecnología que hay detrás es esencialmente un juego entre los fabricantes de baterías y las empresas de automóviles. Las ventajas y desventajas de esta tecnología son muy obvias. Según la información actualmente conocida, BAIC New Energy? ¿UE5? ¿Se adoptará en el futuro? ¿CTP? Tecnología de paquete de baterías.
La fabricación de módulos no es actualmente un gran punto de rentabilidad para los fabricantes de baterías. La mayoría de las empresas de automóviles pueden fabricar sus propios módulos, como BMW Brilliance, Beijing Benz, General Motors, etc. ,¿en cambio? ¿Embalar? es la salida factible. ¿Y el fabricante de baterías quiere cambiar? ¿CTP? ¿Planificar y luego tener la oportunidad de hacerlo todo? ¿Embalaje, CTP? Por lo tanto, los envases también lo promocionan como la próxima salida para las baterías eléctricas.
¿Editar resumen? /
Me pregunto si puedes entender este artículo. ¿CTP? ¿Es una rutina? ¿Te gusta doble embrague + TIS? El paquete lo promociona como una combinación de potencia de oro, con gran potencia y bajo consumo de combustible, pero no dice que su confiabilidad es generalmente alta y los costos de mantenimiento son altos, y que no es adecuado para las condiciones de congestión de las carreteras de China. ¿CTP? La tecnología puede aumentar significativamente la densidad energética de las baterías, pero tiene consecuencias relativamente inestables. Como consumidor, puedes elegir ser el primero en comer cangrejos y vivir experiencias únicas, o puedes optar por esperar y ver.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.