[100 puntos] En el comercio internacional, ¿evitan riesgos los importadores y exportadores?

Realice una investigación crediticia y elija clientes de importación confiables.

Elija clientes con buena calidad de entrega, alta integridad y rápida liquidación. En términos generales, el riesgo de comprar bienes de grandes empresas de renombre mundial es relativamente pequeño, porque estas empresas prestan atención a la credibilidad y operan de manera relativamente estandarizada. Para algunas empresas pequeñas, especialmente las nuevas y las intermediarias, sea cauteloso y, si es posible, realice investigaciones crediticias de los clientes a través de varios canales. Registrar una sociedad de responsabilidad limitada en el extranjero es fácil. Algunas empresas tienen muy poco capital social. Si hay un reclamo, incluso si ganamos la demanda y la empresa extranjera quiebra y se liquida, perderemos más de lo que ganamos. Por lo tanto, en cualquier caso, antes de firmar un contrato de importación, intente comprender la situación financiera y el historial crediticio del vendedor a través de algunas instituciones autorizadas, como bancos, empresas de contabilidad, cámaras de comercio locales, etc.

Desarrollar términos contractuales estrictos para proteger los intereses del comprador. Todos los términos del contrato de compra son importantes, especialmente los estrictos términos de calidad, términos de pago, términos de seguro, términos de inspección y reclamo, términos de instalación/depuración/aceptación (para instrumentos y equipos), etc. No opte simplemente por el precio bajo e ignore otros términos.

(1)Términos de calidad. En el comercio internacional, las transacciones generalmente se determinan únicamente describiendo en el contrato los bienes que se van a comprar y vender, y a menudo pasa mucho tiempo desde la firma del contrato hasta la entrega de los bienes. Si los requisitos de calidad no están claros en el contrato, inevitablemente surgirán disputas en el futuro.

(2) Forma de pago. Para la importación de mercancías, es ventajoso para el importador obtener los documentos de envío o el transporte de carga antes del pago, lo que puede ahorrar dinero, pero el vendedor no acepta fácilmente dichas condiciones de pago. En circunstancias normales, el vendedor exige que una determinada proporción del pago se pague por adelantado dentro de los 15 días o dentro de los 30 días posteriores a la firma del contrato. El saldo, excepto el depósito de calidad del 5%, debe pagarse por adelantado o mediante carta. de crédito se emite antes de la entrega; o 65,438+ después de firmar el contrato. Una carta de crédito del 95% o 65,438+000% se emite dentro de 05 días o 30 días, pero esto consumirá demasiados fondos del importador. Cabe señalar que: primero, se debe reservar una cierta cantidad de depósito de calidad tanto como sea posible, especialmente para instrumentos y equipos importados que deben instalarse, depurarse y aceptarse en la fábrica del comprador. El depósito de calidad debe pagarse después de ambos. las partes firman el certificado de aceptación después de que el equipo esté calificado; en segundo lugar, trate de evitar realizar grandes pagos por adelantado al vendedor; Si el pago es necesario, el ratio de pago debe controlarse adecuadamente y el vendedor debe emitir una garantía de pago por adelantado incondicional a través de un banco de primera clase. El pago sólo se puede realizar después de nuestra verificación. En tercer lugar, en el caso de una carta de crédito documentaria, es mejor que el comprador especifique todos los documentos requeridos en la carta de crédito en la medida de lo posible para proteger sus propios intereses; en cuarto lugar, a fin de evitar que el vendedor falsifique el conocimiento de embarque o se confabule con él; la compañía naviera, es mejor utilizar los términos de precios de Incoterms 2000 Grupo F (flete principal no pagado), como FCA, FOB, etc. O términos de precios del Grupo D (llegada), como DES, DEQ, DDU, etc. La ventaja de estos métodos de transacción es que el comprador selecciona al transportista (según las condiciones del Grupo F) o pagamos después de ver la mercancía (. En quinto lugar, es particularmente importante enfatizar que para algunos productos estacionales y de temporada, el comprador firmar el contrato después de firmar el contrato Al contratar, debe considerar cómo minimizar el riesgo de retraso en la llegada de la mercancía. Debido a que el retraso en la entrega de la empresa de transporte puede deberse a fuerza mayor, la empresa de transporte puede quedar exenta de responsabilidad en este caso. Sin embargo, si el contrato utiliza un símbolo del precio de las mercancías, como CIF, significa que el vendedor ha cumplido con los procedimientos de entrega en el puerto de envío y ha completado la obligación de entrega al obtener un conocimiento de embarque limpio. Si el precio del mercado interno cae bruscamente o la temporada alta de ventas ha pasado, lo que resulta en ninguna esperanza de ganancias o incluso una pérdida enorme Sólo puede ser asumido por el propio comprador. Sexto, para mercancías importadas a granel transportadas por barco fletado; El vendedor alquila el barco, como CIF o CFR, para evitar que el vendedor falsifique el conocimiento de embarque y haga trampa, no solo podemos enviar personas o confiar a un tercero para que supervise la carga, sino que también podemos aprovechar la información avanzada actual. utilizar el nombre del barco proporcionado por el vendedor para verificar la verdadera situación del barco, como la ruta del barco, el puerto de destino y la carga contenida en él, a través de diversos canales (como instituciones pertinentes o Internet), mercancías, etc., para determinar los bienes proporcionados por el vendedor.

Séptimo, para evitar que el vendedor y el armador coludan, se pueden establecer requisitos en el contrato para el buque de carga, como la antigüedad del buque ( generalmente no más de 15 años) y la imposibilidad de fletar el barco llamado "segundo propietario", el club P&I del armador debe elegir el barco, etc.

(3) Cláusulas de seguro. Muchos países utilizan las cláusulas de carga del London Insurance Institute, que tienen tres tipos básicos de seguro, es decir, las cláusulas A, B y C son equivalentes a todo riesgo, el seguro de daños por agua y el seguro Ping An en las cláusulas de seguro de la People's Insurance Company de. China Según las disposiciones pertinentes de los "Incoterms 2000", si el comprador y el vendedor no se ponen de acuerdo en el contrato, se acuerdan claramente los tipos de seguro que el vendedor debe asegurar, el vendedor sólo debe asegurar el riesgo mínimo. , que es la cláusula C. Este riesgo es más aplicable a mercancías a granel que a productos terminados. Si los productos terminados se caen durante la carga y descarga y causan pérdidas, las cláusulas C. A y B no cubren tales riesgos, por lo que a veces, aunque existan. es un seguro, no juega el papel que le corresponde Al negociar un contrato de importación CIF, debemos importar la mercancía de acuerdo con el contrato. Proponer los requisitos de seguro correspondientes (seguro principal y seguro adicional) al vendedor de acuerdo con la situación real. en el contrato y la carta de crédito

(4) Cláusulas de inspección y reclamación La inspección se divide en inspección del país exportador (incluido el seguro original y la inspección del puerto de envío) y la inspección del país de importación (inspección del puerto de destino). e inspección de la ubicación del usuario final).

Generalmente es una inspección por parte del país exportador y una reinspección por parte del país importador, es decir, el certificado de inspección emitido por la agencia de inspección en el puerto de envío o lugar de envío estipulado en el contrato es uno de los certificados para que el vendedor cobrar el pago del banco. Después de que las mercancías lleguen al puerto de destino o al destino, la agencia de inspección acordada por ambas partes (generalmente la Oficina de Inspección y Cuarentena de Entrada y Salida de China) volverá a inspeccionar las mercancías en el lugar especificado y dentro del período especificado. Si la mercancía aún no cumple con las disposiciones del contrato después de una nueva inspección, que es responsabilidad del vendedor, el comprador tiene derecho a reclamar una compensación al vendedor dentro del plazo especificado en el contrato basado en el certificado de inspección. emitido por la agencia de inspección. El período de reclamación debe indicarse en el contrato. En cuanto a la inspección y aceptación de equipos electromecánicos en la fábrica del comprador, estipulamos las normas, ubicaciones, procedimientos y requisitos para la inspección y aceptación con el mayor detalle posible en los términos del contrato. Por supuesto, los métodos de manejo, las medidas correctivas, los costos, etc. para inspecciones no calificadas también deben aclararse en el contrato con anticipación para evitar futuras disputas entre las dos partes.

Tomar las medidas necesarias. Los términos del contrato son solo la base y las condiciones necesarias para que podamos prevenir riesgos. Lo que es más importante son nuestros procedimientos operativos. Debemos ejecutar el contrato estrictamente de acuerdo con los términos, prestar mucha atención y rastrear los movimientos del vendedor, el barco y las mercancías, y revisar cuidadosamente los documentos relevantes y los documentos requeridos por el contrato. Una vez que se descubren los problemas y las señales, los compradores deben darles gran importancia y tomar las medidas decisivas correspondientes para eliminar los riesgos de raíz.

1. El beneficiario solicitó reiteradamente al solicitante que modificara la última fecha de envío de la carta de crédito. En este momento, el solicitante debe prestar atención a la correspondencia entre el importador y el exportador y realizar análisis y juicios para ver si hay algo sospechoso. Después de recibir los documentos del banco negociador, estos deben ser revisados ​​​​rigurosamente. Cuando los documentos sean completamente consistentes, concéntrese en el conocimiento de embarque marítimo. Si es necesario, también puede pedirle a la compañía naviera o al abogado que consulte con los departamentos de ultramar pertinentes.

2. El beneficiario no emitió un aviso de envío al solicitante dentro del plazo establecido o claramente falsificó un aviso de envío. El primero tiene cuatro posibilidades: olvidarse de entregar, entregar mal, no entregar la mercancía y no poder cumplir el contrato. Debe ser analizado, investigado y juzgado en función de la situación concreta; el segundo obviamente tiene posibilidad de fraude en cualquier aspecto; y hay que protegerse contra ello.

3. Conocimiento de embarque marítimo no válido o falsificado. El fraude de cartas de crédito, que se utiliza más comúnmente en el fraude comercial internacional, no es más que aprovechar el hecho de que los bancos sólo se preocupan por la apariencia del documento, independientemente de la autenticidad de los bienes. Las herramientas utilizadas fueron diversos documentos y sellos falsificados. Por lo tanto, siempre que se sospeche que un documento comercial, especialmente un conocimiento de embarque marítimo, está falsificado en la superficie, o se hayan encontrado indicios de fraude de antemano en la correspondencia de las partes interesadas, debemos intentar averiguar el motivo. la discrepancia entre los documentos y reportarla al banco negociador.

Evitar riesgos de exportación:

(1) Estipular estrictamente los términos del contrato.

Legalmente, el comprador será responsable de los bienes adquiridos de acuerdo con el contrato de compraventa firmado. Por parte del comprador y el vendedor se realiza el pago de los productos o servicios, por lo que es extremadamente importante tener términos de contrato claros y claramente explicados. En la práctica, las disputas entre compradores suelen referirse al tipo, la calidad y la cantidad de la mercancía. El exportador puede estipular en el contrato comercial la prueba legal escrita que el comprador necesita al plantear una disputa, como un certificado de inspección emitido por una agencia de inspección de calidad independiente reconocida tanto por el comprador como por el vendedor, que puede usarse como base para resolución en caso de litigio.

(2) Ejecutar el contrato con seriedad y entregar la mercancía dentro del límite.

El factoring no es una solución que salve vidas para empresas con una gestión caótica, mal crédito y mala situación financiera, sino que sólo ayuda a empresas con buenas perspectivas de crecimiento. La transferencia de créditos en el factoring internacional se basa en el adecuado cumplimiento por parte del exportador de sus obligaciones, incluido el cumplimiento estricto de las obligaciones del contrato de compraventa y del contrato de factoring. Los exportadores deben entregar los productos a tiempo, en calidad y cantidad, controlar el monto de la entrega dentro del límite de crédito aprobado por el factor importador y prestar atención al cumplimiento de otras obligaciones derivadas del negocio de factoring de acuerdo con el acuerdo de factoring firmado con el factor exportador, y verdaderamente Obtener la protección de un factor.

(3) Preste atención a la calidad y conservación de los archivos.

Los documentos comerciales bajo factoring generalmente son enviados por el exportador al comprador después de la entrega, lo cual es más simple y flexible que una carta de crédito. Sin embargo, los exportadores aún deben prestar atención a la calidad de los documentos comerciales, al menos deben asegurarse de que el contrato, la factura, el documento de envío, el certificado de inspección, otros documentos requeridos antes del envío y otros certificados de desempeño del contrato de venta estén completos y sean precisos. , y claro, y debe ser consistente con la garantía de importación La situación es consistente con la situación cuando el distribuidor aprueba el límite de crédito. Estos documentos de respaldo pueden permitir a los exportadores adoptar un enfoque proactivo al abordar disputas en el futuro.

(4) Elija un factor de exportación con buena reputación y experiencia.

La calidad del servicio es la clave del éxito. Un factor de exportación acreditado y experimentado puede ayudar a los exportadores a controlar los riesgos.

En primer lugar, los factores de exportación acreditados pueden maximizar la realización de los principios defendidos por la Federación Internacional de Factores, es decir, "utilizar procedimientos correctos, operar de manera eficiente y garantizar servicios de alta calidad"; Tenga cuidado, siga el sentido común y la buena ética empresarial, y muestre la máxima buena voluntad en sus relaciones con otros miembros y clientes. "En segundo lugar, los factores de exportación experimentados saben cómo elegir y cooperar con los factores de importación. Sólo los buenos factores de importación pueden evaluar de forma rápida y precisa el crédito del comprador; mantener una buena relación de cooperación con el comprador y cobrar el pago rápidamente; finanzas Fuerza suficiente para cumplir el contrato; prevenir o minimizar problemas y riesgos; manejar adecuadamente las disputas y distinguir entre disputas verdaderas y falsas entre estos factores también son cruciales, los excelentes factores de exportación saben cómo elegir el seguro adecuado. productos o servicios lo antes posible es la mejor manera de evitar disputas, lo que no sólo es beneficioso para el exportador, sino también para todas las partes involucradas en el factoring.

Estas situaciones no factoring incluyen: existen condiciones de venta como consignación, consignación, contraventa, devolución o prohibición de transferencia que dificultan que el factor importador cobre el pago del comprador cuando el primero no ha sido completado; se emite la factura, como el pago a plazos. Para contratos con obligaciones continuas, como la exportación de grandes conjuntos completos de equipos, el exportador debe completar una serie de servicios posventa, como instalación, puesta en servicio y capacitación.