"Pasar a la nube" y "ir a la imagen", nuevos cambios y oportunidades en la industria del automóvil en la era digital
Hace 100 años, Ford inició la primera remodelación de la industria del automóvil con operaciones en línea de montaje, y Estados Unidos se convirtió en el líder de la industria del automóvil mundial. Hace 50 años, las empresas automovilísticas europeas iniciaron la industria del automóvil con; productos de múltiples categorías en la segunda remodelación, el centro de gravedad de la industria automotriz mundial se desplazó de Estados Unidos a Europa; hoy, impulsada por una nueva ronda de revolución tecnológica, China se está convirtiendo en el principal campo de batalla para una nueva ronda de remodelación. de la industria del automóvil.
Si analizamos los nodos clave de la centenaria historia de la industria del automóvil, siempre hemos seguido la misma lógica, es decir, de la innovación de productos a la transformación industrial, de la transformación corporativa a la reconstrucción de valor y, en última instancia, hemos completado remodelación integral de la industria. En la última década, las empresas automotrices emergentes representadas por Tesla y los fabricantes nacionales de automóviles nuevos han lanzado innovaciones integrales en los campos de la energía, los automóviles y la inteligencia artificial. Hoy en día, varias empresas automovilísticas tradicionales nacionales y extranjeras, como Volkswagen, General Motors, BMW, FAW, Geely y Great Wall, también están anunciando sucesivamente su transformación de "fabricantes de vehículos" a "proveedores de servicios tecnológicos".
No son sólo las empresas automotrices las que se están acelerando a medida que Internet ha entrado en su segunda mitad y la profunda integración de la tecnología digital y las industrias físicas se ha convertido en una tendencia general, las empresas de tecnología de Internet también se han dado cuenta de la industria automotriz. , la industria más grande en Internet. Esta es una tendencia de la industria y la tendencia general.
En noviembre del año pasado, Tencent señaló en el "Libro Blanco sobre la transformación digital de la industria del automóvil" que la industria del automóvil está atravesando un gran cambio desde la era industrial tradicional a la era digital. en torno a la forma del producto, las necesidades del usuario y el valor de la industria se desarrollan en otros aspectos.
Esta es una tendencia de la industria y la tendencia general. La inteligencia se ha convertido en el tema de la innovación automotriz. Detrás de la innovación de productos está la profunda transformación de los sistemas operativos empresariales, como la tecnología, la gestión y los servicios. A medida que la formulación de estrategias, los modelos de gestión y los modelos de negocio de las empresas automotrices se vuelven cada vez más complejos, la digitalización se ha convertido en un impulso indispensable para el desarrollo de la industria automotriz.
"Al cielo" y "a la tierra"
Hacer los viajes más seguros y cómodos, hacer más eficiente el servicio, brindar una mejor experiencia y ser más respetuosos con el medio ambiente ha sido siempre el objetivo Intención original del desarrollo de la industria del automóvil. En los últimos 100 años, desde carrocerías portantes a carrocerías no portantes, desde motores de combustión interna de gran cilindrada a sistemas de propulsión que ahorran energía, desde seguridad pasiva a seguridad activa, aunque el ritmo de innovación en la industria del automóvil ha continuado para acelerar, nunca ha dado paso a un cambio subversivo.
Hoy en día, con el desarrollo de tecnologías digitales como la computación en la nube, el big data y la inteligencia artificial representada por la conducción autónoma, la industria del automóvil está pasando de la era industrial tradicional a la era digital, y los automóviles se han convertido en el Es clave para el flujo de personas, logística e información. Es un vehículo donde los flujos, los flujos de energía y los flujos de capital convergen y chocan entre sí, y también es la vanguardia de las transformaciones digitales, inteligentes y conectadas.
La tecnología de hardware subyacente es la base para el desarrollo digital de la industria automotriz. Debido a los cambios en los métodos de energía y comunicación, los vehículos eléctricos inteligentes generan continuamente datos durante la operación, incluida la velocidad instantánea del vehículo y el consumo de energía instantáneo. , Comportamiento del conductor, etc., los automóviles inteligentes se han convertido, por lo tanto, en la unidad básica y el nodo de datos del transporte inteligente y las ciudades inteligentes.
La tecnología de software ha hecho que el desarrollo digital de la industria automotriz sea más imaginativo. El desarrollo de la inteligencia y las redes ha promovido los "automóviles definidos por software". Realice actualizaciones de software y sistemas "FOTA y SOTA" a través de OTA y otros métodos. En este proceso, los automóviles interactuarán con el mundo exterior para generar una gran cantidad de datos de aplicaciones, proporcionando datos de apoyo para el desarrollo comercial.
Entonces, en la era digital, ¿cuál es la dirección final de esta ronda de cambios en la industria automotriz? Esta es una cuestión en la que las industrias y empresas han estado pensando durante los últimos diez años.
De hecho, la respuesta se ha dado a nivel político. El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" emitido por el Consejo de Estado el año pasado decía claramente: Con los cambios integrales en las fuentes de energía de los vehículos, los métodos de producción y operación, y los patrones de consumo y uso, la ecología de la industria de vehículos de nueva energía Está cambiando de piezas y componentes a vehículos completos. La "relación en cadena" entre las empresas de servicios de I + D, producción y marketing ha evolucionado gradualmente hacia una "ecología de red" que involucra múltiples campos y múltiples temas, como automóviles, energía, transporte, información y comunicaciones. .
Bajo el ecosistema de malla, como nodo de convergencia de flujos múltiples, con la evolución de la conducción asistida de alta gama y las funciones de conducción totalmente autónoma, la cantidad de datos transportados y generados por los automóviles inteligentes ha aumentado considerablemente en comparación con Formatos comerciales tradicionales. Al mismo tiempo, en la era de los automóviles definidos por software y definidos por el usuario, es necesario realizar la gestión de todo el ciclo de vida de los automóviles y aprovechar los cambios en los modelos corporativos de I + D, gestión y marketing, que también han aumentado considerablemente. La complejidad del cambio industrial.
A través de la digitalización, será fácil construir un nuevo ecosistema digital a nivel industrial, abrir conexiones interindustriales, internas y externas, utilizar la tecnología de las industrias emergentes para mejorar la eficiencia de las industrias tradicionales. y utilizar los mercados de las industrias tradicionales para impulsar la escala de las industrias emergentes, logrando así el efecto de 1+1>2. La "ecología de malla" es la dirección del cambio en la industria automotriz, la integración y la conexión son los métodos, y la era digital proporciona la base para la integración y la conexión. Para realizar la "producción en red", es necesario realizar la industria "hasta el cielo" y "hasta el suelo".
El llamado "ir al cielo" significa que todos los puertos industriales bajo el "ecosistema de malla" deben ser "integrales en la nube" y el sistema comercial de la empresa debe reconstruirse basándose en la computación en la nube para Logre un diseño digital de enlace completo, cree rutas de datos y extraiga valor de los datos. Una vez que la industria del automóvil se traslade a la nube, también podrá promover eficazmente la supervisión macro de los departamentos nacionales pertinentes.
Actualmente, decenas de terabytes de datos generados por vehículos eléctricos inteligentes que circulan por la carretera se cargan todos los días en plataformas de monitoreo de operación de vehículos de nueva energía a nivel empresarial y luego se cargan en la operación nacional de big data de vehículos de nueva energía. plataforma. La plataforma nacional puede ayudar al gobierno en la gestión y orientación industrial, como la realización de trabajos de liquidación y verificación de subsidios para evitar el fraude de subsidios y otros fenómenos.
Además, la plataforma nacional también puede ayudar a las empresas en actualizaciones comerciales, mejorar la seguridad de los vehículos y lograr advertencias de seguridad y mejoras tecnológicas. Basándose en los big data de la nube, también se puede analizar el comportamiento de conducción de los usuarios y desarrollar tipos de seguros innovadores como el UBI. En el futuro, las aplicaciones colaborativas vinculadas por datos serán más amplias, basadas en información como la detección de automóviles, el control del tráfico y la gestión urbana, y se creará una plataforma de procesamiento informático y fusión de datos multicapa "personas-vehículos-carreteras-nube". construidos, que también pueden promover eficazmente el transporte inteligente y la construcción de ciudades inteligentes.
La llamada "entrada en el suelo" significa que la industria del automóvil debe estar "plenamente integrada en el mapa". Ya sea que se trate de conducción autónoma o actividades comerciales en torno a automóviles inteligentes, se necesitan mapas de alta precisión para protegerlos. Los mapas de alta precisión no sólo son muy precisos y están en tiempo real, sino que, lo que es más importante, pueden integrarse con información de servicio.
La “migración a la nube” y la “integración de imágenes” integrales de la industria automotriz han abierto las barreras entre varios eslabones de la cadena industrial y han sentado las bases para la transformación empresarial y la creación de valor. Al mismo tiempo, también ayudará a establecer un sistema estándar integral para el desarrollo integrado de automóviles inteligentes e industrias relacionadas, aclarar estándares de interfaz técnica como sistemas operativos de vehículos, mapas básicos de vehículos, intercambio de información sobre vehículos y plataformas básicas de control en la nube. Y luego establecer una plataforma integral de big data transfronteriza para industrias y dominios cruzados.
Disrupción y Transformación
En las últimas décadas, las empresas automotrices han invertido cientos de millones, miles de millones o incluso decenas de miles de millones en el desarrollo de cada nueva tecnología y el lanzamiento de cada producto. . cantidad de fondos, y así construyó un modelo de negocio completo que incluye I + D, diseño, fabricación, ventas y posventa.
Sin embargo, debido al bajo grado de digitalización y la mala vinculación entre varios eslabones, es difícil dar un giro después de tomar decisiones estratégicas corporativas. Debido al alto costo de prueba y error en el modelo de muchos activos, en las transformaciones pasadas de la industria automotriz, decenas de empresas automotrices se quedaron cortas debido a una mala toma de decisiones y posteriormente fueron integradas y adquiridas.
Ahora, esta lógica industrial ha cambiado. En los últimos años, Tesla y las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles de China han entrado en la industria del automóvil como "disruptores", han creado nuevas tecnologías, productos y servicios y han atraído a varias empresas automovilísticas tradicionales a seguir su ejemplo.
La transformación empresarial nunca ha sido una tarea fácil. En la era digital, los negocios de las empresas automotrices se han vuelto más integrales, con software, hardware, productos y servicios multifacéticos. Los procesos también sufrirán una transformación. Bajo el nuevo modelo de negocios, mejorar la eficiencia corporativa, especialmente la eficiencia del ciclo de vida del vehículo, es una opción inevitable para las empresas automotrices. La competitividad central de las empresas automotrices es crear los máximos beneficios por unidad de tiempo y costo. ?
La digitalización ha traído grandes cambios al front, middle y back office de las empresas automotrices. La creación de una organización y un modelo operativo digitales es la base para el desarrollo a largo plazo de una empresa; promover la transformación digital desde la I+D hasta los servicios es el camino para que las capacidades comerciales de una empresa se transformen.
Hemos visto que las empresas automotrices tradicionales han notado la dirección del cambio industrial y están realizando transformaciones y prácticas activamente. Las empresas de tecnología de Internet representadas por Tencent también están profundamente involucradas y utilizan la tecnología digital para ayudar a las empresas automotrices a transformar digitalmente sus negocios a lo largo de toda la cadena.
Por ejemplo, el sistema GIP de GAC es una plataforma integral de gestión colaborativa "seis en uno" que integra un portal de publicación de información, una plataforma de aterrizaje del sistema, una plataforma de integración de sistemas, una plataforma de trabajo unificada, una plataforma de comunicación laboral y dispositivos móviles. office; FAW se basa en los negocios A partir de la innovación se ha creado la plataforma de oficina colaborativa "EASY", que logra la movilidad de la oficina, la digitalización, miles de personas y miles de personas, y mejora la eficiencia de la oficina en más del 30%.
En comparación con los cambios en la organización y las operaciones, desde la I+D hasta las ventas y la integración completa, la digitalización es un factor clave para ayudar a las empresas automotrices a cambiar.
En el campo de la investigación y el desarrollo, Tencent ayudó al Centro de I+D de Changan Automobile a crear un proyecto HPC (computación de alto rendimiento), lo que permitió a Changan Automobile obtener el soporte de potencia informática más reciente y potente cada año. diferentes software CAE en diferentes escenarios. Todos han sido completamente adaptados para satisfacer las diversas necesidades de investigación y desarrollo de Changan Automobile. La digitalización también ha acelerado la iteración de productos de vehículos eléctricos inteligentes. En el pasado, la industria del automóvil seguía estrictamente un ciclo de vida del producto de 5 a 7 años, pero ahora es básicamente un ciclo de producto de aproximadamente 3 años.
En términos de modelos de ventas, la digitalización ha aportado flexibilidad a las empresas automotrices. La esencia de la transformación digital corporativa es utilizar las ventajas de la "replicación, conexión, simulación y retroalimentación" digital para lograr "transformación y actualización". ".
Tome como ejemplo la solución SaaS de marketing digital en la nube de Tencent Auto. Esta solución consta de componentes de servicios de datos de marketing + componentes de productos SaaS de marketing + componentes de servicios de operaciones de marketing. Puede ayudar de manera flexible a las empresas de automóviles a orientar sus propios enlaces de marketing. Desarrollar aplicaciones específicas basadas en puntos débiles.
Por ejemplo, en respuesta a los problemas de Geely Automobile, como sitios web engorrosos, proveedores que trabajan en sus propias políticas y la incapacidad de los usuarios para navegar, Tencent ayudó a Geely a construir y mejorar su sistema de datos de marketing de gama media. que acumuló una gran cantidad de activos de datos. Ayude a Geely a lograr negocios de retroalimentación de datos a través de sistemas operativos y de marketing inteligentes.
La actualización digital de las empresas automotrices espera reconstruir las bases de la tecnología de TI, abrir todo el vínculo y realizar modelos de gestión, toma de decisiones y negocios digitales.
Cada vez más empresas automotrices han construido plataformas digitales para implementar sistemas globales de gestión de trazabilidad de autopartes. Todo el hardware del vehículo se administra de manera unificada desde la fabricación hasta el desguace, lo que mejora en gran medida la eficiencia operativa corporativa. Para los usuarios, las piezas de automóvil estandarizadas y rastreables. mejorar la facilidad de uso y la confiabilidad.
Por ejemplo, en el modo de intercambio de batería de NIO, cada batería de energía tiene un código fijo y cada batería circulará como un producto en la plataforma en la nube de baterías de energía de la compañía, basándose en la plataforma en la nube, NIO. Se puede llevar a cabo una toma de decisiones flexible para realizar la programación interregional de baterías.
Sin embargo, cabe señalar que la digitalización no es una panacea. La transformación digital sigue siendo la misma que la mayoría de las prácticas de transformación en la historia de la industria del automóvil, con giros y vueltas. Por lo tanto, cuando las empresas de vehículos implementan la transformación digital, no pueden lograrla de la noche a la mañana, sino que deben volver a la esencia del desarrollo corporativo, comenzando por los objetivos corporativos centrales de "reducir costos, aumentar los ingresos y mejorar la eficiencia" y ajustar y corregir continuamente. la dirección del progreso con la digitalización.
Nuevas formas, nuevos servicios
Los cambios industriales han creado nuevos productos y servicios. En el nuevo formato de negocio, el objetivo final de la transformación de las empresas automovilísticas es recrear valor. Desde diferentes perspectivas, el significado de la reconstrucción del valor es diferente: para las empresas de automóviles, la reconstrucción del valor representa la exploración del valor de todo el ciclo de vida del vehículo; para los usuarios, la reconstrucción del valor representa el ciclo de vida completo de los servicios;
Desde una perspectiva empresarial, todo el valor de las empresas automotrices se genera en torno a las "personas". La digitalización "centrada en las personas" significa todo, desde la definición del producto, la fabricación, el marketing digital hasta todos los aspectos del automóvil. Todo el proceso son definidos por los usuarios, dando lugar a un nuevo modelo de negocio.
En el pasado, los servicios al usuario de las empresas de automóviles seguían la regla "1×N". Dado que los servicios al usuario sólo se centraban en el "hardware" del vehículo en sí, las dos partes tenían una relación "contradictoria". y los usuarios tenían menos probabilidades de sentir la actitud de servicio y atención de la empresa. Ahora, el servicio al usuario de las empresas de automóviles se ha convertido en la ley "M × N". M representa el servicio proporcionado por las empresas de automóviles a los usuarios durante todo el ciclo de vida del vehículo. Es un incremento, por lo que las dos partes se han convertido en un. "asociación."
Debido a un siglo de acumulación, el N de empresas automotrices tradicionales, es decir, la retención de usuarios y las nuevas incorporaciones, seguirá siendo mayor que las fuerzas de fabricación de automóviles nuevos de Tesla y China durante un período de tiempo. Sin embargo, con el desarrollo de la tendencia de los automóviles inteligentes, las ventas de estos últimos se han disparado y la presión sobre las empresas de automóviles tradicionales es obvia.
En la era digital, lo que los usuarios compran al comprar un automóvil es "hardware + software + servicio". Todo lo que hacen las empresas de automóviles es crear la mejor experiencia de producto para los usuarios y reunir recursos de alta calidad para brindarles a los usuarios. Servir con productos ecológicos. Por lo tanto, para las nuevas fuerzas, agregar usuarios es una forma factible de expandir el valor. Para las empresas tradicionales, ampliar los servicios es la única forma de crear valor. Éste es también el significado más importante de la transformación digital de las empresas automotrices tradicionales.
En el futuro, los servicios de las empresas de automóviles que los usuarios podrán experimentar incluirán principalmente servicios de hardware, servicios de software y servicios de uso. Entre ellos, la transformación del servicio de hardware es principalmente C2M, es decir, automóviles definidos por el usuario.
C2M en la era digital conecta a usuarios y fábricas. Los usuarios pueden "hacerlo usted mismo" vehículos en el terminal móvil, y la fábrica los fabrica y entrega de acuerdo con las definiciones del usuario. Por ejemplo, Tencent se asoció con Guangzhou Mingdao de Geely para construir un nuevo ecosistema de Internet industrial y desarrollaron conjuntamente suites C2M personalizadas, flexibles y a gran escala, utilizando plataformas de Internet industriales y nuevas tecnologías de fabricación inteligente para conectar a los usuarios del mercado, las empresas de producción y los recursos de la cadena de suministro. alto grado de colaboración.
También cabe señalar que el C2M es fundamentalmente diferente del modelo original de "paquete opcional". El modelo del paquete opcional lo define esencialmente la empresa automovilística, y los usuarios sólo tienen derecho a elegir, mientras que el C2M. El modelo está esencialmente definido por el usuario, las empresas de automóviles solo proporcionan materias primas.
En comparación con los servicios de hardware, los usuarios están mucho más familiarizados con los servicios de software y los servicios de automóvil. Los servicios de software combinados con la conducción autónoma están brindando a las personas una nueva comprensión de los automóviles. Al depender de los centros de datos de conducción autónoma y de los centros de datos de hábitos de los usuarios, los automóviles no son solo herramientas de viaje, sino más bien administradores de servicios inteligentes.
El futuro ecosistema automovilístico no sólo se construirá en torno al propio coche, sino que se extenderá a todos los aspectos de la vida. Cómo explorar más puntos potenciales de crecimiento de valor en software y servicios al usuario, además del hardware, es el desafío y la nueva oportunidad que enfrentan todas las empresas automotrices.
Lo cierto es que con la ayuda de la integración transfronteriza de las tecnologías digitales, las nuevas máquinas actuales tienen perspectivas ilimitadas. Independientemente de si se trata de empresas de automóviles tradicionales o de empresas de automóviles emergentes, casi todas se encuentran en la misma línea de salida.