Compañía de propiedad intelectual de camiones de Shanghai
¿Escribir un artículo? /?Qin Dexing
¿Editor? /?Huangda Road
¿Diseño? /Du Kai
¿Fuente? /?Bloomberg,? ¿Autor de Forbes? Edward Ludlow
El 8 de junio, el precio de las acciones de una empresa de camiones eléctricos que llevaba sólo unos días cotizando en el Nasdaq subió bruscamente, atrayendo la atención. Esta empresa es Nikola Corporation, conocida como el Tesla de la industria de los camiones.
Nikola es una empresa estadounidense de diseño de camiones con sede en Phoenix, Arizona, fundada en 2014 por Trevor Milton. El nombre de la empresa proviene del nombre del inventor e ingeniero serbio-estadounidense Nikola Tesla. Cuando se fundó Tesla en 2003, utilizó Tesla en su nombre, y el nombre de la empresa Nikola se deriva del Nikola de su nombre.
Ya perdió US$ 65.438 + 80 millones, y sus ingresos este año son cero.
Los escépticos de Tesla llevan mucho tiempo cuestionando su valoración. El precio de las acciones de Tesla ha aumentado constantemente desde marzo de este año a medida que los vehículos se entregan en su fábrica china, con un precio de las acciones cercano a los 1.000 dólares y un valor de mercado de más de 170.000 millones de dólares.
El 4 de junio, Nikola, fabricante de camiones con pilas de combustible de hidrógeno y baterías, cotizó en Nasdaq. La compañía espera cero ingresos este año y no alcanzará 654,38 mil millones de dólares en ingresos hasta al menos 2023.
A modo de comparación, se espera que Ford Motor Co., fundada hace 117 años, tenga ingresos de alrededor de 11.500 millones de dólares este año. Sin embargo, el precio de las acciones de Nikola se duplicó con creces al cierre de las operaciones del 8 de junio, aumentando un 30 % hasta los 95 dólares en las operaciones fuera de horario.
El presidente ejecutivo de Nikola, Milton, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que el objetivo principal de la empresa es mantener un crecimiento constante en el tiempo. Dijo que podría haber varios factores detrás del aumento del precio de las acciones y citó algunos ejemplos, incluido su anuncio en Twitter de que la compañía comenzaría a aceptar pedidos anticipados de su camioneta Badger. Esta noticia puede ser la razón principal por la que el precio de las acciones de la compañía subió bruscamente el 8 de junio.
Desde el momento en que Milton fundó Nikola hasta finales del año pasado, la empresa había perdido aproximadamente 654,38+885 millones de dólares. La compañía planea comenzar a entregar el camión Semi con batería Nikola Tre el próximo año, seguido de dos modelos con celda de combustible en 2023.
El modelo Badger que mencionó Milton entusiasma al mercado, pero es posible que no llegue a producirse. Anteriormente, la compañía declaró en su presentación de oferta pública inicial que se concentraría en construir camiones pesados Clase 8 y no produciría el modelo Badger a menos que encontrara un fabricante de automóviles establecido con el que pudiera asociarse. Un portavoz de la empresa dijo que Nikola anunciaría socios pronto, pero no proporcionó más detalles.
Nikola lanzó el camión eléctrico Badger en febrero de 2020, con la esperanza de competir con el tan esperado Cybertruck de Tesla. Según los detalles revelados por la compañía, el camión eléctrico Badger estará disponible en dos configuraciones de energía: un vehículo propulsado por pila de combustible o un vehículo propulsado por baterías. A diferencia del estilo angular y futurista del Cybertruck, el camión eléctrico Badger adopta un diseño más tradicional, pero los detalles también son impresionantes.
Las camionetas eléctricas Badger ofrecen 600 millas de alcance en cada configuración. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y tiene una potencia máxima de 906 caballos.
Cerca de Musk, que afirma haber recibido pedidos de 14.000 tarjetas de hidrógeno.
A finales del año pasado, Nikola tenía aproximadamente 86 millones de dólares en efectivo. Antes de cotizar en bolsa, la empresa había recaudado más de 500 millones de dólares en capital privado, incluidos 65.438+5 mil millones de dólares de CNH Industrial NV, un fabricante de camiones vinculado a la familia Agnelli, el hombre más rico de Italia. El año pasado, CNH también invirtió 654.380 millones de dólares en efectivo en Nikola.
Nikola planea construir una fábrica de 6,543,8+0,000 pies cuadrados en el sur de Phoenix y comenzar a producir camiones en 2026,5438+0. La compañía predice que la producción de camiones propulsados por pilas de combustible alcanzará las 30.000 unidades en 2027, y la de camiones propulsados por baterías alcanzará los 6,5438+5 millones de unidades en 2028.
Los camiones eléctricos Clase 8 de la empresa han generado un gran interés en la industria del transporte por carretera. Aunque la compañía se jactaba de haber conseguido pedidos de 140.000 camiones de pila de combustible que se tradujeron en alrededor de mil millones de dólares en ventas, los acuerdos están lejos de estar completos. En abril de este año, la compañía dijo a posibles inversores que estaba en conversaciones con socios estratégicos, como el equipo, para convertir los pedidos anticipados en contratos vinculantes y pagar depósitos.
Entonces, ¿por qué los modelos de esta empresa atraen tanto interés por parte de la industria del transporte por carretera? La respuesta está en la forma en que se alimentan estos camiones: pilas de combustible de hidrógeno o baterías de alta densidad energética. Según la empresa, sus baterías tienen aproximadamente cuatro veces la densidad energética de las baterías de iones de litio convencionales. En teoría, las baterías de la empresa duplicarán la autonomía de los vehículos eléctricos en comparación con vehículos similares propulsados por baterías de iones de litio. Actualmente, la empresa está desarrollando una red de estaciones de servicio de hidrógeno que pueden repostar camiones en poco tiempo, ahorrando mucho tiempo. En teoría, los camiones propulsados por pilas de combustible podrían transportar más carga sin el peso de las baterías de tamaño completo.
Milton, de 38 años, dijo recientemente que hay pocas personas en el mundo que puedan superar a Musk de Tesla, y él es uno de ellos, atrayendo la atención de los medios. Milton también dijo en algunas entrevistas con los medios que considera a Tesla un competidor de Nikola.
Tanto Tesla como Nikola ofrecen camiones eléctricos, pero este último considera más importante la red energética que los camiones. Milton dijo que la eficiencia de la producción de hidrógeno ha mejorado constantemente y los costos han disminuido, lo que daría a los camiones de hidrógeno una ventaja sobre los camiones propulsados por baterías para cargar en las ciudades.
Otra ventaja de Nikola es que sus camiones son más ligeros y más baratos que los de Tesla, afirmó Milton. Aunque Nikola tiene estas ventajas, no está exenta de desafíos. La rapidez con la que se despliegue la red de hidrógeno determinará el éxito o el fracaso de la empresa.
A medida que el precio de las acciones de Nikola se disparó y el valor de mercado de la empresa aumentó significativamente, Milton, al igual que Musk, vio un aumento significativo en su riqueza personal. Sin embargo, antes de fundar Nikola, Milton ya había experimentado dos fracasos empresariales.
Mucho antes de que Amazon se convirtiera en una empresa conocida, Milton fundó una empresa de comercio electrónico llamada Upillar, que rápidamente alcanzó los 80 millones de visitantes al mes. Sin embargo, la empresa se quedó sin efectivo y tuvo que cerrar sus puertas, dejando a Milton sin nada.
Más tarde, Milton fundó una empresa llamada dHybrid para modificar los motores diésel y reducir los costos de combustible y las emisiones de escape. La empresa también firmó más de 654.380 millones de dólares en contratos con algunas empresas de camiones, pero después de que la empresa presentó inversores, estos le quitaron la propiedad intelectual a la empresa y las dos partes todavía están en litigio.
Ahora, el nombre de Nikola Tesla se ha convertido en el nombre de dos compañías estadounidenses de automóviles eléctricos, las cuales producen camiones eléctricos. Como jefes de Tesla y Nikola, se seguirá comparando a Musk y Milton. Al igual que Musk, los tuits de Milton provocaron movimientos en el precio de las acciones de la empresa.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.