El presidente de Great Wall Motors, Wang Fengying, que ha participado en las Dos Sesiones Nacionales 13 veces, hizo cinco sugerencias más.
Como destacado representante de la industria del automóvil, la propuesta del representante Wang Fengying de este año todavía se centra en la industria del automóvil. En el contexto de una intensificación de la competencia y la reestructuración industrial nacional e internacional, nos centraremos en las cuestiones pendientes en el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos en la industria automovilística de China, el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno, la "salida" de los automóviles chinos, los vehículos inteligentes detección y la integración y actualización de la información sobre el consumo de automóviles para promover el desarrollo de la industria automotriz de China de manera innovadora y eficiente.
Orientados a reducir el consumo energético y ahorrar recursos, fomentan el desarrollo de pequeños vehículos eléctricos.
En los últimos años, la tecnología y la calidad de los vehículos eléctricos pequeños han seguido mejorando. En comparación con los vehículos eléctricos medianos y grandes, los vehículos eléctricos pequeños son más económicos y respetuosos con el medio ambiente, y están más en línea con las necesidades actuales de viajes de corta distancia y el poder adquisitivo de las familias de bajos ingresos en las grandes ciudades y los residentes de los pueblos pequeños. El desarrollo de vehículos eléctricos pequeños tiene un enorme valor económico y ecológico y es de gran importancia para garantizar la seguridad energética nacional y lograr el objetivo estratégico de una sociedad integral moderadamente acomodada.
Sin embargo, debido a la influencia de las políticas industriales, la conciencia de la industria y otros factores, el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños se ha visto obstaculizado hasta cierto punto y la participación de mercado ha disminuido significativamente. En la nueva etapa histórica, es necesario repensar la dirección de desarrollo de la industria automotriz de nueva energía y buscar nuevos puntos de crecimiento para ayudar a toda la industria a continuar avanzando de manera constante y promover el progreso social al mismo tiempo que se promueve el crecimiento económico.
En respuesta a los problemas actuales que existen en el desarrollo de vehículos eléctricos pequeños, el representante Wang Fengying sugirió:
Primero, establecer estándares de producto para vehículos eléctricos pequeños;
En segundo lugar, formular estándares de subsidio para vehículos de nueva energía orientados a reducir el consumo de energía;
En tercer lugar, proporcionar incentivos fiscales para los vehículos eléctricos pequeños;
En cuarto lugar, fortalecer la gestión del reciclaje de baterías eléctricas y resaltar las pequeñas Ventajas de los vehículos eléctricos.
Fortalecer la planificación de diseño y la orientación política de alto nivel nacional para resolver el problema de los cuellos de botella de la cadena industrial de energía del hidrógeno.
El hidrógeno tiene una amplia gama de fuentes y es adecuado para la producción a gran escala. , almacenamiento y transporte. La combinación de la producción de hidrógeno mediante energía renovable con la generación de energía mediante pilas de combustible puede proporcionar energía eléctrica y térmica eficiente y limpia para las industrias del transporte y la energía, desempeñando un papel indispensable como portador de energía en la transformación energética y la mejora y conversión de la energía cinética antigua y nueva de mi país.
En la actualidad, la industria de la energía del hidrógeno de mi país está por detrás del nivel avanzado internacional en términos de investigación básica, materiales centrales, componentes clave, tecnología de fabricación y control integrado. La cadena, los estándares y las regulaciones de la industria de la energía del hidrógeno deben. mejorarse aún más. Estos factores han restringido la comercialización a gran escala de la industria de la energía del hidrógeno de mi país, y existe una necesidad urgente de planificación de diseño y orientación política de alto nivel a nivel nacional para resolver los problemas existentes en toda la cadena de la industria de la energía del hidrógeno.
Por lo tanto, el representante Wang Fengying sugirió:
1. El gobierno orientará y aumentará la inversión en investigación científica básica sobre pilas de combustible de hidrógeno y superará los obstáculos técnicos de los materiales centrales y los componentes clave. , y promover la localización de productos;
El segundo es alentar y promover la demostración y aplicación de la energía del hidrógeno en varias regiones de acuerdo con las condiciones locales, alentar a los gobiernos locales a innovar en mecanismos de incentivos y promover la formación de agrupaciones industriales a gran escala;
En tercer lugar, orientar la inversión en capital social a través de políticas, alentar a las empresas de energía a tomar la iniciativa en el establecimiento de un sistema de suministro de energía de hidrógeno estable, conveniente y de bajo costo;
Cuarto, mejorar la elaboración de estándares y regulaciones y acelerar la formulación de reglas de gestión después de que la energía del hidrógeno se integre en el sistema de gestión energética;
5. Formular un plan nacional de energía del hidrógeno de alto nivel. planificar racionalmente las estaciones de servicio de hidrógeno y formular políticas de desarrollo estables y a largo plazo para los vehículos de pila de combustible.
Formular una estrategia nacional para que el automóvil de China "salga" a fin de salvaguardar el avance de China hacia convertirse en una potencia automovilística mundial.
El "salir" del automóvil de China es la única manera de que las empresas se desarrollen y crecer, y también es un paso importante para la construcción y la fabricación nacionales. Las necesidades estratégicas de un país poderoso son la única manera de que China se convierta en una potencia automovilística mundial. En la nueva situación, la construcción de la Franja y la Ruta ofrece enormes oportunidades para que los automóviles chinos se "globalicen".
Sin embargo, ante un entorno internacional cada vez más complejo y un panorama competitivo, el automóvil chino para "salir" todavía enfrenta bajos precios de exportación, un único modelo para "salir", una influencia de marca insuficiente y importantes cuellos de botella en los servicios financieros. , y la cooperación. Hay muchas dificultades y problemas, como la insuficiente capacidad regulatoria de control de riesgos.
La "salida" de los automóviles chinos es un proyecto sistemático, y la solución de muchos problemas requiere que el país aumente el apoyo desde el nivel superior de diseño.
Por lo tanto, el Representante Wang Fengying sugirió:
Primero, formular una estrategia nacional para que los automóviles chinos se “globalicen” y promuevan la construcción de una potencia automotriz;
En segundo lugar, guiar la exportación de vehículos de nueva energía a nuevos puntos de crecimiento, fortalecer la gestión de las empresas exportadoras;
En tercer lugar, establecer un sistema de evaluación de marcas de calidad de automóviles y fortalecer el cultivo de marcas;
Cuarto, construir un "Cinturón y Road" plataforma de servicios integral para ayudar a las empresas a "ir al extranjero" "Escort;
En quinto lugar, optimizar el apoyo a la política financiera transfronteriza y aumentar el apoyo financiero para que las empresas automotrices "se globalicen";
6. Establecer y mejorar mecanismos de prevención y control de riesgos y protección de derechos para proteger los intereses de las empresas automotrices chinas.
Construir una plataforma de big data para que la información sobre el consumo de automóviles beneficie a las empresas y a las personas.
Desde la segunda mitad de 2018, la industria automotriz de China se ha despedido del crecimiento estable y de alta velocidad, se ha transformado y mejorado, y se ha convertido en una nueva etiqueta para la industria. En lo que respecta al consumo de automóviles, se ha convertido en una máxima prioridad cambiar el modelo de gestión extensivo del pasado y utilizar herramientas de información para satisfacer las necesidades de los consumidores de una mejor vida en el automóvil. En este proceso, las "aplicaciones de Internet", como parte integrante de la industria de la información de China, podrán brindar más comodidad a las empresas y a los consumidores cuando se combinen con el consumo de automóviles.
Tomando como ejemplo los logotipos de automóviles, en diciembre de 2016 se lanzaron en Beijing pólizas de seguro electrónicas para vehículos de motor (incluidos el seguro obligatorio y el seguro comercial). El 1 de marzo de 2020, la marca de inspección electrónica de vehículos automotores se amplió a 16 ciudades del país. Se puede ver que el uso del pago electrónico para realizar las funciones de los certificados en papel ha sido bien respaldado por ejemplos y está en línea con la tendencia actual de desarrollo de la informatización y la inteligencia.
Por lo tanto, el representante Wang Fengying sugirió:
Primero, abrir procesos electrónicos y ahorrar recursos sociales;
Segundo, construir una plataforma de big data para aliviar la carga. de empresas y consumidores. Esto incluye que el gobierno acelere la construcción de grandes centros de datos, cambie los numerosos vales de papel del pasado integrando varias tarjetas en una sola y reemplace los vales de papel con códigos QR completos u otros vales electrónicos identificables.
Establecimiento de un sistema inteligente de detección de vehículos para promover el desarrollo de la sociedad automovilística
En los últimos años, el número de vehículos de motor en China ha aumentado rápidamente. En 2019, el número de vehículos de motor en mi país alcanzó los 348 millones y el número de conductores de vehículos de motor alcanzó los 435 millones. La contradicción entre el aumento de la propiedad de vehículos de motor, los frecuentes accidentes de tráfico y el deterioro de la calidad del aire se ha vuelto cada vez más prominente, lo que ha planteado nuevos requisitos para mejorar la gestión de detección de vehículos de motor y mejorar las capacidades de detección de vehículos de motor. Al mismo tiempo, la informática, los macrodatos, la Internet de los vehículos, la detección por teledetección y otras tecnologías de mi país se están desarrollando rápidamente, proporcionando condiciones técnicas maduras para la detección inteligente de vehículos de motor.
En este sentido, nuestro país ha impulsado continuamente la reforma de la inspección de vehículos de motor, lo que ha impulsado el rápido desarrollo y progreso de la industria de la inspección de vehículos de motor. Sin embargo, frente a la creciente demanda de pruebas y a los graves problemas medioambientales, las pruebas de vehículos de motor de mi país todavía enfrentan muchos problemas, como la marcada contradicción entre la oferta y la demanda de pruebas de vehículos de motor y el retraso en la promoción y aplicación de nuevas Tecnologías en pruebas de vehículos de motor, que afectan directamente a la industria automotriz y la industria del automóvil. El desarrollo de la sociedad requiere el establecimiento de un sistema inteligente de inspección de vehículos de motor a nivel nacional.
Por lo tanto, el representante Wang Fengying sugirió:
Primero, mejorar los requisitos de inspección de las leyes y reglamentos relacionados con la Ley de Seguridad Vial y perfeccionar los estándares y el cronograma de inspección de vehículos;
En segundo lugar, es una política para promover el desarrollo de la tecnología de inspección de vehículos de motor en la dirección de la inteligencia y los grandes datos, y mejorar integralmente la eficiencia de la inspección de vehículos de motor;
En tercer lugar, promover el establecimiento de un sistema inteligente de inspección de vehículos, mejorar el mecanismo de uso e intercambio de datos y resolver el problema de la inspección de vehículos.
Además, la "Propuesta para cambiar el impuesto a la compra de vehículos de un impuesto central a un impuesto central y un impuesto local" presentada conjuntamente por Wang Fengying y Li Shufu propuso que el impuesto a la compra de vehículos debería desempeñar dos funciones principales. funciones en la organización de los ingresos fiscales y la regulación de la economía. Se recomienda que el impuesto a la compra de vehículos se cambie de un impuesto central a un impuesto local central con una proporción de 50:50. Los ingresos fiscales locales ajustados del impuesto a la compra de vehículos deben usarse en una proporción adecuada para la investigación y el desarrollo de. nuevas tecnologías y el fomento del consumo del automóvil.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.