El asiento de una sola pieza certificado por AGR se siente duro, ¿hay alguna solución?
De hecho, esta configuración del asiento es a la vez blanda y dura. Se ha llegado a un consenso en cuanto a que los coches alemanes tienen asientos duros y los coches japoneses tienen asientos blandos. No es que los fabricantes no puedan hacer lo contrario, sino porque el posicionamiento y las necesidades de sus vehículos son diferentes.
Alemania tiene la única autopista del mundo sin límite de velocidad, centrándose en la experiencia de conducción del coche. El asiento es un asiento duro, porque sólo un asiento duro puede transmitir más claramente la sensación de la carretera y proporcionar la envoltura y el apoyo necesarios para el control. Los diseñadores alemanes creen que no se deben filtrar todas las vibraciones del asiento, sino que sólo algunas partes del mismo deben mantener la sensación de control. A los alemanes también les gusta viajar largas distancias y los fines de semana suelen acampar con tiendas de campaña. Los alemanes creen que los asientos duros son buenos para la salud. Cuando los coches alemanes entraron en el mercado chino, no fueron localizados según las condiciones locales.
Los coches japoneses prestan más atención a una sensación cálida y confortable. Aunque no admiramos especialmente los coches japoneses, tenemos que decir que los asientos de los coches japoneses son muy parecidos a los sofás. Los automóviles japoneses están diseñados para ser particularmente compactos y compactos, pero su utilización del espacio es sorprendentemente alta. En comparación con los coches japoneses y alemanes del mismo tamaño, los coches japoneses suelen ganar. Si el espacio interior es grande, los asientos pueden hacerse más gruesos y blandos, lo que hace que sea más cómodo sentarse. En la mayoría de los casos, la vida automovilística en Japón es un entorno en el que utilizar un coche es imprescindible. Por lo general, la gente no conduce largas distancias. Puede ser que tengan mucha presión de trabajo y poco tiempo libre, pero tienen altas exigencias en cuanto a la comodidad del vehículo. Por lo tanto, los asientos muy blandos cumplen con los requisitos de comodidad para la conducción frecuente de distancias cortas (sentarse en una silla blanda durante mucho tiempo definitivamente causará dolor de espalda).
Después de que las empresas automotrices extranjeras ingresaron a China, tuvieron que rediseñar los asientos de acuerdo con la forma de la carrocería china. Los fabricantes de asientos chinos diseñan los asientos basándose en la altura promedio de los hombres chinos, que es de 4250 px. Requieren que el asiento se adapte a la curva de la cintura, que el respaldo tenga puntos de apoyo correctos y que la distribución de la presión corporal del asiento sea correcta y correcta. razonable. Debido a que el asiento está diseñado para un valor promedio, es inevitable que no se pueda atender a algunas personas, como las que son demasiado altas o demasiado gordas.
Cuando una persona se sienta en un asiento blando, el peso del pasajero se concentra más en el coxis y hay menos presión en otras partes del cuerpo. Sentarse con frecuencia en una silla blanda no solo aumentará la flexión del cuerpo blando, sino que también dañará la salud de la columna y la circulación sanguínea en las piernas. En comparación con los asientos blandos, los asientos duros tienen una distribución más uniforme de la presión del cuerpo, por lo que se sentirá más cómodo al conducir durante mucho tiempo. La certificación AGR es actualmente el único estándar de evaluación de asientos en la industria automotriz. La Asociación Alemana para la Salud de la Columna Vertebral se fundó en 1995. Se trata de una organización de investigación independiente sin fines de lucro en Alemania que se especializa en el dolor de espalda. Su objetivo es revisar y recomendar productos que sean beneficiosos para la salud de la espalda y se dedica a mejorar todos los problemas de la columna. Los productos certificados por la Asociación AGR incluyen principalmente artículos de primera necesidad, sillas, colchones, calzado, aparatos de fitness, etc., todos ellos relacionados con la espalda. En la industria automovilística, la primera silla de coche en recibir la certificación de calidad AGR fue la silla de coche equipada con el Phaeton y el Volkswagen Phaeton en 2002. Los asientos para automóvil Ox Cart Lab están disponibles en versiones suaves o firmes y vienen con la guía de ajuste de asiento más completa disponible.
Elige el asiento que más te convenga o según tus necesidades. Siempre que la ergonomía del asiento sea razonable, los asientos duros pueden causar dolor en el trasero durante los viajes cortos, pero no causarán fatiga durante los viajes largos y brindarán un buen soporte al cuerpo. Los asientos blandos son cómodos de conducir en poco tiempo, pero la conducción prolongada provocará fatiga, lo que fácilmente puede provocar un aumento en la curvatura de los asientos blandos del cuerpo humano, haciendo que el peso del pasajero se concentre más en el coxis. Sentarse regularmente en asientos blandos no sólo es perjudicial para la salud de la columna, sino también para la circulación sanguínea en las piernas. Si te gusta conducir el coche a casa, presta atención a cómo están ajustados los asientos. Primero permítanme resumir parte del contenido relevante anterior, extraer la esencia y luego compartir con ustedes el método de ajuste del asiento.
Asegúrese de que el cuerpo de la válvula y el asiento de la válvula estén en completo contacto:
Antes de ajustar el asiento, presione su cuerpo firmemente sobre el asiento, asegúrese de que sus nalgas y espalda estén cerca del asiento, y trate de mantener su cuerpo No hay espacio entre el asiento y el asiento. Esto ayudará a evitar lesiones en la espalda y mejorará la comodidad y la estabilidad durante los viajes largos.
Si el asiento del vehículo está equipado con funciones como soporte para las piernas y ajuste del ángulo de inclinación, tendrá más contacto con el cuerpo y la comodidad será la primera prioridad.
Ajuste de la altura del asiento y del respaldo del asiento:
No te apresures a ajustar la distancia delante-atrás del asiento antes de subir al coche. Primero ajuste la altura del asiento (si se puede ajustar) y el ángulo del respaldo para sentar las bases para ajustes posteriores.
El ajuste de la altura del asiento sirve principalmente para ajustar la altura de la línea de visión, ajustando así la visibilidad del área delante del vehículo. Para ajustar la altura del asiento, debe asegurarse de que el nivel de los ojos esté en el centro superior de la distancia vertical entre el parabrisas delantero del vehículo (en este momento, hay cinco dedos entre la parte superior de la mayoría de los modelos y el techo). ), para que el campo de visión sea mejor en este momento. Obtenga una buena vista del camino delante de su vehículo. Si abre el parasol en este momento, no bloquee su visión en un área grande.
No existe una base clara para ajustar el respaldo del asiento, es principalmente por comodidad (el ángulo está entre 100-120 grados). Pero no importa cuál sea el ángulo, conducir durante mucho tiempo puede causar dolor de espalda, pero el ángulo de la espalda no debe ser demasiado oblicuo (más de 120 grados) ni demasiado vertical (menos de 100 grados). Asegúrese de que el área de contacto con la espalda sea lo más grande posible y ocasionalmente cambie el ángulo de la espalda cuando conduzca durante mucho tiempo para aliviar la presión en la cintura.
El ajuste del reposacabezas es igualmente importante. La posición incorrecta del reposacabezas puede provocar lesiones y, en situaciones peligrosas, una posición incorrecta de la cabeza puede provocar un impacto mayor. En primer lugar, la posición de contacto entre el reposacabezas y la cabeza es superior al nivel de los ojos. Además, la distancia entre el reposacabezas y la cabeza debe ser lo más cercana posible y la distancia no debe exceder los 7 cm (aproximadamente tres dedos de ancho), de lo contrario, el reposacabezas tendrá un impacto grave en la cabeza durante una colisión. Si no se puede ajustar la distancia delantera y trasera del reposacabezas, utilice el ángulo del respaldo del asiento tanto como sea posible para ayudar en el ajuste. Ajuste la distancia de adelante hacia atrás del asiento:
El ajuste de adelante hacia atrás del asiento se basa principalmente en la posición de los pedales del vehículo. Primero, presione completamente el pedal del freno con el pie derecho, presione completamente el pedal del embrague con el pie izquierdo (modelo con transmisión manual) o colóquelo sobre el pedal de apoyo del pie izquierdo (modelo con transmisión automática). En este momento, ajuste la distancia entre la parte delantera y trasera del asiento. Cuando el pedal está pisado a fondo, las rodillas del conductor deben estar ligeramente dobladas, preferiblemente unos 120 grados. Durante todo el proceso de ajuste, se debe arrancar el motor; de lo contrario, es posible que el pedal del freno no se presione hasta el fondo con frecuencia, lo que afectará la precisión del ajuste.
Al ajustar el asiento hacia adelante y hacia atrás, si las rodillas están casi rectas, significa que el asiento está hacia atrás y debe ajustarse hacia adelante si las rodillas están demasiado dobladas (casi 90 grados), significa; el asiento mira hacia adelante. El frente debe ajustarse hacia atrás. Las piernas casi completamente rectas (posición del asiento demasiado atrás) harán que las rodillas se pongan rígidas, lo que no sólo afecta la flexibilidad del pedal del freno, sino que también aumenta la fuerza necesaria para frenar. En caso de colisión, el impacto puede dañar pies y rodillas que no se pueden amortiguar. Además, la descarga eléctrica se transmitirá directamente a la pelvis y la parte inferior de la columna, provocando daños en las articulaciones.
Flexión excesiva de la rodilla (posición sentada demasiado adelantada). A unos 100 grados, será difícil que las piernas soporten el cuerpo al frenar. Conducir durante largos períodos de tiempo puede provocar molestias debido a la mala circulación sanguínea. Incluso en caso de accidente, la rodilla puede chocar con la parte inferior del instrumento delantero, provocando algunos daños por soporte insuficiente.
Mantén una cierta distancia entre tus rodillas. Si el espacio en el automóvil lo permite, las rodillas izquierda y derecha pueden descansar en una puerta y el panel de control central está perpendicular al suelo, lo que proporciona la postura de conducción más cómoda. Cuando la distancia entre el frente y la espalda del asiento se ajusta adecuadamente, los talones deben colocarse en el piso para brindar soporte longitudinal al cuerpo mientras se conduce. Presione el pedal con la parte delantera del pie y luego mueva los dedos para cambiar de pedal sin cambiar la posición del talón.
El talón derecho debe estar más cerca del pedal del freno, porque el pedal del freno generalmente está más alto que el pedal del acelerador. Esto no sólo garantiza una pisada rápida y oportuna del pedal del freno, sino que también garantiza un control lineal estable durante el proceso de frenado cuando todo el pie hace contacto con el pedal del freno. En caso de emergencia, al pisar el pedal del freno, todo el pie puede proporcionar un cierto apoyo al cuerpo. Si no es necesario pisar el pedal del embrague (o en el caso de vehículos con transmisión automática), el pie izquierdo siempre debe colocarse en el pedal de apoyo del pie izquierdo para brindar un soporte estable al cuerpo, lo que puede reducir adecuadamente las lesiones en una colisión.
Ajuste de la posición del volante:
A menudo se pasa por alto el ajuste de la posición del volante. De hecho, el ajuste del volante afecta más a la seguridad en caso de colisión que el asiento. Por ejemplo, si está demasiado cerca del volante, la bolsa de aire puede causar daño adicional a su cuerpo cuando se despliegue. Además, el ajuste del volante no sólo debe garantizar la comodidad, sino también garantizar que el panel de instrumentos pueda verse clara y completamente a través del espacio situado encima del centro del volante. Los asientos para automóvil Ox Cart Lab están disponibles en versiones suaves o firmes y vienen con la guía de ajuste de asiento más completa disponible.
Ajusta la altura antes de ajustar el volante hacia adelante o hacia atrás.
En este momento, cuando la posición del asiento esté fija, intente asegurarse de que la información en el panel de instrumentos se pueda ver clara y completamente a través del espacio sobre el centro del volante. Además, sostenga el volante con ambas manos en las posiciones de las 3 y las 9 en punto, con las palmas ligeramente por debajo de la altura de los hombros. Los puntos de sujeción demasiado altos pueden provocar dolor en el hombro después de un viaje largo.
Ajuste la distancia entre la parte delantera y trasera del volante (si es ajustable) de modo que cuando sus manos sostengan el volante a las 3 y a las 9, la posición del codo esté doblada 120 grados. . Al mismo tiempo, las mujeres pequeñas deben tratar de garantizar que haya una distancia de tres puños (aproximadamente 30 cm) entre el centro del volante y el esternón, pero no más de 45 cm, para proporcionar las condiciones para que funcione el airbag. bien y evitar la explosión accidental del airbag en una colisión menor.
Ajuste de altura del cinturón de seguridad:
Los cinturones de seguridad de casi cualquier modelo de coche tienen una función de ajuste de altura, pero es posible que muchos conductores y pasajeros nunca hayan utilizado esta función. El ajuste de altura del cinturón de seguridad sirve principalmente para ajustar la posición de contacto entre el cinturón de seguridad y el hombro. Ajuste la altura del cinturón de seguridad para que entre en contacto con la mitad del hombro tanto como sea posible, ni demasiado cerca del cuello ni demasiado lejos del cuello, para evitar daños en el hombro y el cuello causados por el cinturón de seguridad. durante una colisión.
Abroche el cinturón de seguridad y apriételo, y luego ajuste la altura del cinturón de seguridad inferior con las manos. El cinturón de seguridad inferior no debe colocarse en la parte blanda del abdomen, sino que debe colocarse adecuadamente en los huesos de la cadera, de lo contrario podría causar daños al cuerpo en una colisión.
Por último, la dureza del asiento debe determinarse en función de tus hábitos de uso del coche. Si conduces a menudo largas distancias, no elijas uno que sea demasiado blando. Para viajes cortos, por supuesto, los asientos blandos son la opción principal. Y el ajuste del asiento también es importante. Muchos automóviles ahora tienen dos conjuntos de funciones de memoria de asiento para facilitar el cambio fluido entre dos conductores. Se debe utilizar una configuración costosa. A algunas personas les debe resultar problemático cambiar manualmente. En realidad, es más problemático. La dureza del asiento afecta la salud y el ajuste del asiento afecta la seguridad en la conducción, por lo que debe prestar más atención.