"Double Horse" fusiona canales primero, los concesionarios FAW Mazda pueden retirarse de la red en grandes áreas
"Esta parte de la sala de exposición se trasladará a FAW Mazda en el futuro", señaló un vendedor de Changan Mazda hacia un espacio abierto en la tienda. Luego cambió de opinión y dijo: "No, lo habrá". En el futuro no habrá ningún FAW Mazda".
La "fusión de las dos empresas conjuntas de Mazda en China" que se viene rumoreando desde hace muchos años finalmente se ha zanjado.
Después de que las tres partes completen los procedimientos de aprobación de los departamentos pertinentes, New Changan Mazda se convertirá en la única empresa conjunta de Mazda en China. Los ratios de participación de Mazda, Changan Automobile y China FAW son respectivamente del 47,5%, 47,5% y. 5%.
En una tienda Changan Mazda 4S ubicada en Guanzhuang, Beijing, un FAW Mazda CX-4 está estacionado en el segundo piso de la sala de exposición. El vendedor de la tienda le dijo a Future Auto Daily (ID: auto-time) que hace unos meses, la tienda 4S donde trabajaba recibió la noticia de la fusión de los dos canales de la marca, y el show car ya había llegado a la tienda en Julio. "Después de septiembre, es posible que Atez también venga a la tienda".
Muchas tiendas FAW Mazda 4S también han comenzado a vender modelos Changan Mazda. El personal de ventas reveló que "estará en la tienda el próximo mes".
La fusión de canales no es tan simple como venderse productos entre sí. Algunos concesionarios de FAW Mazda se están "retirando". El vendedor de Changan Mazda mencionado anteriormente le dijo a Future Auto Daily que una tienda FAW Mazda 4S cerca de la tienda se cambió a la marca Great Wall Haval. En un foro de automóviles, algunos internautas descubrieron que una tienda FAW Mazda 4S a la que solía ir para mantener su automóvil se había convertido en una tienda Nissan 4S.
Future Auto Daily llamó a otro concesionario FAW Mazda para preguntar sobre cuestiones de mantenimiento, pero la otra parte preguntó: "¿Quiere mantener vehículos de nueva energía o combustible? ¿Song o Yuan?". ha pasado a vender productos BYD, solo se conserva una parte del negocio posventa de FAW Mazda y solo queda un Atez en exhibición, que "no se venderá en el futuro".
"Después de septiembre, no se descarta que más concesionarios FAW Mazda se retiren de la red.
Sin embargo, muchos vendedores dijeron que la conexión a la red no afectará". la venta de vehículos Mazda.
"Nuestra tienda suele tener autos Changan Mazda para mantenimiento", dijo un vendedor de FAW Mazda. La carrocería y las tres partes principales de los dos caballos son iguales, pero están ensambladas en lugares diferentes.
Future Auto Daily visitó muchas tiendas 4S y casi todo el personal de ventas estaba lleno de expectativas sobre las ventas de doble marca. Un vendedor de FAW Mazda dijo: “Los clientes que vienen a ver Atez quieren comparar a Angke Serra. “Después de la fusión de marcas, los clientes pueden comparar los dos modelos en una tienda, lo que reduce el riesgo de perder clientes.
Para Changan Mazda, "después de la fusión, no tendrá ningún impacto para nosotros excepto la venta de algunos coches más y un producto más atraerá más clientes, algo con lo que sólo podemos soñar".
Actualmente, FAW Mazda*** tiene dos modelos a la venta: el SUV compacto CX-4 y el sedán mediano Atez. Sin embargo, es posible que Changan Mazda no pueda adquirir fácilmente estos dos modelos. "Dado que los derechos de propiedad intelectual del CX-4 pertenecen a FAW Besturn, no estamos seguros de si podremos vender este coche después de la fusión". Para otro modelo, Atez, "FAW Mazda no está dispuesto a dejarlo ir".
Antes de que se confirmara la noticia de la fusión de los dos caballos, Mazda llevaba mucho tiempo en la cola.
Según datos de la Asociación de Turismos, las ventas acumuladas de Mazda en el mercado chino en 2020 fueron de 216.000 vehículos, un descenso interanual del 5,8%, y su cuota de mercado llegó al 0,8%. .
El mayor obstáculo de Mazda es su única línea de productos. FAW Mazda y Changan Mazda solo tienen 6 modelos en total. Con una línea de productos tan reducida, es difícil respaldar una estrategia de doble marca.
Tomando como ejemplo la empresa conjunta líder de automóviles "Volkswagen Norte-Sur", SAIC-Volkswagen tiene actualmente hasta 20 modelos a la venta y FAW-Volkswagen tiene 18 modelos. FAW Toyota y GAC Toyota tienen cada uno 19 productos. Al lanzar una variedad de modelos, puede cubrir más segmentos de mercado y capturar una mayor participación de mercado.
El analista de la industria del automóvil Chen Xinhong (seudónimo) cree que Mazda es una marca de nicho y tiene dos canales, lo que en realidad es un desperdicio de recursos. "Si se quiere afianzarse en el mercado chino, es imprescindible integrar recursos para mejorar la competitividad".
Sin embargo, tras decidir fusionarse, el equilibrio interno de Mazda se inclinó en contra de sus dos antiguos socios.
Según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros, las ventas de FAW Mazda en 2020 fueron de solo 79.000 vehículos, una disminución interanual del 12,7%, mientras que las ventas de Changan Mazda fueron de 137.000 vehículos, una disminución interanual del 12,7%. incremento anual del 2,8%.
Además, la brecha entre ambos sigue ampliándose. Los datos oficiales muestran que en julio de 2021, Mazda vendió 13.000 vehículos en China, una disminución interanual del 23,99%. Entre ellos, las ventas de FAW Mazda fueron de sólo 3.467 unidades, una disminución interanual del 49,04%, casi la mitad; las ventas de Changan Mazda fueron de 10.025 unidades, una disminución interanual del 8,14%.
Con tal disparidad en las ventas, Mazda está naturalmente dispuesta a inclinar sus recursos hacia Changan Mazda.
Por supuesto, además de las ventas, hay otros factores detrás. Mazda posee el 40% de las acciones de FAW Mazda y tiene menos voz que FAW. En comparación, la proporción de participación china y extranjera de Changan Mazda es de 50:50, lo que significa que Mazda tiene más espacio y voz.
En opinión de Chen Xinhong, la fusión de los dos caballos no es solo beneficiosa para todos, sino una triple victoria.
Para FAW Group, esta fusión es como deshacerse de una "carga". Las pequeñas pero hermosas ideas de marketing y desarrollo de productos de Mazda están destinadas a ser difíciles de ingresar al mercado masivo. "Esto es un poco inútil para FAW, que se está enfocando y fortaleciendo su negocio principal". mejorar aún más mediante fusiones Rendimiento de la empresa conjunta. Mazda tiene más espacio para exhibirse. "Anteriormente, estaba limitado por FAW Holdings y tenía una voz limitada". En el nuevo Changan Mazda, la proporción de participación de Mazda es la misma que la de Changan, lo que ayudará a establecer aún más un punto de apoyo en el mercado chino.
Aunque fue difícil aclarar la caótica relación interna y jugar una buena carta de "tres victorias", el mundo exterior ha experimentado cambios trascendentales y la supervivencia sigue siendo difícil para Mazda.
En la pista emergente de vehículos eléctricos inteligentes, Tesla, "Wei Xiaoli", GAC Aion, SAIC-GM-Wuling y otras fuerzas han estado luchando extremadamente ferozmente, y Mazda obviamente está un paso más lento. En abril de este año, se lanzó oficialmente la versión puramente eléctrica del primer modelo puramente eléctrico de Mazda, el CX-30 EV. Su diseño de apariencia es consistente con la versión de combustible. La autonomía de 450 km y el precio de 180.000 yuanes no están incluidos. Deslumbrantes productos eléctricos puros en la actualidad. No es sobresaliente.
Además de los fuertes rivales que tenemos delante, también hay rivales formidables como Baidu, Alibaba y Apple que están a punto de unirse a la batalla si Mazda quiere ir más allá, fusionando los dos caballos. es sólo el primer paso.
(Los entrevistados en este artículo son seudónimos)
Autor | Ding Weiwei
Editor |