UAV Global Hawk en servicio
En agosto de 2000, Estados Unidos y Europa cooperaron en el sistema HALE UAV, y NOGER firmó un acuerdo con EADS. Se establecieron requisitos para un sistema ISR que pudiera cumplir con la vigilancia aérea de área amplia del Ministerio de Defensa alemán. necesidades.
A principios de 2001, 1 Global Hawk será desplegado en el norte de Australia para participar en un entrenamiento conjunto entre Estados Unidos y Australia, y luego volarán a través del Océano Pacífico.
El 22 de abril de 2001, el Global Hawk completó su innovador vuelo transatlántico desde Estados Unidos a Australia. Esta es la primera vez que un dron logra tal hazaña.
En una prueba de vuelo en abril de 2001, el Global Hawk alcanzó una altitud de vuelo de 19.850 metros y batió el récord de vuelo de misión de un UAV a reacción con una autonomía de 31,5 horas. Este récord fue alguna vez el récord mundial que ostentó el dron Compass Cope-R durante 26 años.
En 2001, la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Ministerio de Defensa alemán firmaron un acuerdo de cooperación bilateral para proyectos.
En octubre de 2001, el ejército estadounidense desplegó Global Hawk en ataques militares en Afganistán por primera vez. Durante la guerra en Afganistán, los UAV Global Hawk realizaron 50 misiones de combate y volaron 1.000 horas, proporcionando más de 1.500 imágenes de inteligencia, vigilancia y reconocimiento de objetivos enemigos, y también indicaron objetivos para los UAV Predator de vuelo bajo.
En abril de 2002, Northrop Grumman ganó dos contratos por un total de casi 300 millones de dólares para mejorar integralmente el rendimiento del sistema "Global Hawk". Las mejoras aumentarán el peso y la potencia del Global Hawk.
En junio de 2002, el ejército estadounidense concluyó después de una investigación que rediseñar y comprar componentes, estaciones terrestres y sistemas con menor rendimiento era una solución factible para reducir el precio de los UAV. En la actualidad, cuando se calculan juntos los costos de desarrollo, los costos operativos y otros costos indirectos, el precio unitario de Global Hawk y la estación terrestre es de 73,7 millones de dólares estadounidenses.
En junio de 2002, la Cámara de Representantes y el Senado de Estados Unidos aprobaron el proyecto para exportar el "Global Hawk" a Australia. Ambas cámaras del Congreso dijeron que el gobierno puede vender drones a otros países siempre que no estén armados y no violen las políticas estadounidenses que limitan la proliferación de armas.
En septiembre de 2002, Northrop Grumman decidió fabricar alas "mejoradas" para el "Global Hawk" para aumentar la carga útil y la durabilidad del dron. Estas alas son un 65.438+00% más grandes que las actuales. El objetivo es mejorar el rendimiento del Global Hawk para lograr el objetivo de transportar una carga útil de 1.360 kilogramos en el aire a 18.288 metros, manteniendo su alcance original y sus requisitos de vuelo de aeronavegabilidad.
En julio de 2003, el Departamento de Defensa de Estados Unidos comenzó a planificar la instalación de sistemas de armas para el "Global Hawk", lo que marcó un cambio en la política de drones del Departamento de Defensa.
En agosto de 2003, la División de Sistemas Integrados de Northrop Grumman completó la fabricación del primer RQ-4A Global Hawk. Después de completar una serie final de pruebas del sistema, el avión realizará su primer vuelo de prueba a finales de este mes. Al mismo tiempo, Northrop Grumman ha comenzado pruebas de vuelo especiales del Global Hawk y planea demostrar sus capacidades de misión de reconocimiento de inteligencia electrónica en Alemania a principios de octubre 65438+.
En agosto de 2003, la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. emitió un certificado de autorización nacional a la Fuerza Aérea de los EE. UU., permitiendo que el sistema de vehículos aéreos no tripulados "Global Hawk" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. realice misiones en el espacio aéreo nacional, lo que convierte al " Global Hawk" se convierte en el primer sistema de drones de EE. UU. en recibir este honor.
En septiembre de 2003, Northrop Grumman inició el desarrollo y producción de un nuevo RQ-4B, más potente y mejorado.
Desde junio de 5438 hasta octubre de 2003, bajo el liderazgo de los gobiernos de Alemania y Estados Unidos y con el apoyo de Nogle y EADS, Global Hawk llevó a cabo operaciones en la Base Naval de Nordholz en Alemania. Realizó una verificación de demostración de vuelo y completó 6 vuelos de prueba exitosos, verificando la viabilidad de utilizar vehículos aéreos no tripulados con varios sensores de inteligencia electrónica para realizar misiones de vigilancia de áreas amplias. Esta demostración fue también la primera vez que se utilizó con éxito un dron en el espacio aéreo controlado europeo, allanando el camino para un mayor desarrollo de vuelos no tripulados en Europa en el futuro.
5 de junio de 38 a octubre de 2004, el primer UAV RQ-4A Global Hawk utilizado en el programa de demostración Global Hawk de la Marina de los EE. UU. (GHMD) fue lanzado el 6 de junio de 438 a 6 de octubre de 2004. El primer vuelo fue desde Palmdale, California a la Base de la Fuerza Aérea Edwards.
Desde junio de 2004 hasta febrero de 2004, el coste del dron Global Hawk se triplicó debido a los requisitos del Pentágono para mejorar el rendimiento de los drones de larga duración. La Oficina de Contabilidad General de Estados Unidos (GAO) recomendó que el Pentágono reconsidere el desarrollo y la producción simultáneos de nuevos drones y retrase su adquisición.
En junio de 5438 + octubre de 2005, Raytheon Company firmó un contrato para desarrollar tres conjuntos de sensores integrados mejorados "Global Hawk" a bajo precio.
En marzo de 2005, Northrop Grumman, Tenix Defense y Saab Systems anunciaron que desarrollarían conjuntamente un sistema terrestre para Australia que se combinaría con Northrop Grumman. Integración del sistema aéreo no tripulado de gran altitud y larga duración Global Hawk de Grumman. vehículo.
En agosto de 2005, Northrop Grumman recibió un contrato de la Fuerza Aérea de Estados Unidos para proporcionar dos RQ-4A. El contrato de 265.438 millones de dólares se adjudicó el 2 de junio. El avión se unirá a las filas de los vehículos aéreos no tripulados Global Hawk de demostración de tecnología de concepto avanzado que apoyan el teatro de operaciones antiterrorista global. Los Global Hawks desplegados hasta la fecha han volado más de 4.300 horas de combate en 200 misiones. No se agregó ningún sistema de sensor electrónico/infrarrojo. Sin embargo, se probó un único radar de reconocimiento de apertura sintética y se obtuvieron imágenes de reconocimiento.
En agosto de 2005, Vought Aircraft Industries anunció la entrega del primer ala mejorada para el RQ-4B de la Fuerza Aérea de EE. UU. a Northrop Grumman.
En agosto de 2005, finalizó la prueba de vuelo del "Global Hawk", acercando al último "Global Hawk" un paso más al combate real.
En septiembre de 2005, según el comandante Hurst de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de EE. UU. estacionadas en la Base de la Fuerza Aérea Hickam en Hawaii, la Fuerza Aérea de EE. UU. planeó desplegar el vehículo aéreo no tripulado de gran altitud y larga duración "Global Hawk" a toda la zona del Pacífico.
En febrero de 2005, Raytheon ganó un nuevo contrato para producir equipos terrestres para el proyecto Global Hawk de Northrop Grumman.
Junio 5438 + febrero de 2005, el sistema UAV "Global Hawk Maritime Demonstration" (GHMD) de la Marina de los EE. UU. fue una modificación del sistema RQ-4A "Global Hawk" utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la que participó. por primera vez un ejercicio militar de la Marina de los Estados Unidos. Con el nombre en clave 2005 (Trident Warrior 05), el ejercicio duró desde las 165438 + 28 de octubre hasta las 65438 + 9 de febrero. Altos funcionarios de la Marina de los EE. UU. elogiaron mucho el desempeño del sistema aéreo no tripulado "Global Hawk" en el ejercicio. La Marina de los EE.UU. La integración de este sistema en ejercicios como Trident Warrior es muy importante para lograr sus objetivos en Sea Power 21.
Según la Fuerza Aérea de los EE.UU., los dos primeros RQ-4A "Global Hawks" de producción tienen Drones de gran altitud. El avión de reconocimiento humano ha llegado a Oriente Medio. En comparación con el prototipo "Global Hawk", el avión no tripulado "Global Hawk" producido en masa que llega a Oriente Medio está equipado con un dispositivo sensor mejorado. >
Febrero de 2006. , la Fuerza Aérea de los EE. UU. está negociando con países de la región del Pacífico como Australia, Japón, Singapur y Tailandia, tratando de establecer un grupo para utilizar conjuntamente el RQ-4 "Global Hawk" de gran altitud. sistema aéreo no tripulado de reconocimiento de larga duración en esta región, y comparte la información que obtuvo.
En marzo de 2006, se lanzó el primer dron de información de gran altitud y larga duración Global Hawk (RQ-4A) equipado por Estados Unidos. La Marina voló a su nueva base: Patuxent, Maryland Te River NAS.
En abril de 2006, el dron de información de gran altitud y larga duración Global Hawk RQ-4A participará en el ejercicio de prueba de la Fuerza Expedicionaria Conjunta de este año (JFEX 06), con el objetivo de proporcionar al Comando Norte de EE. UU. y otras agencias federales demostrar el papel de los UAS de gran altitud y larga duración equipados con sensores avanzados en la recopilación y distribución continua de datos ISR (inteligencia/vigilancia/reconocimiento) en el mar y la mejora del conocimiento de la situación marítima.
En abril de 2006, Northrop Grumman entregó el sexto vehículo aéreo no tripulado RQ-4 "Global Hawk" a la Fuerza Aérea de los EE. UU. el 5 de abril y lo entregará a la Fuerza Aérea de los EE. UU. este verano. su séptimo dron RQ-4.
En mayo de 2006, el Ministerio de Defensa alemán y el Departamento de Defensa de Estados Unidos firmaron en Berlín un memorando de entendimiento (MoU) sobre la interoperabilidad de los dos sistemas. Esta es la razón por la que se creó el "Águila Europea". El proyecto se reducirá según lo previsto este otoño. Un paso crucial antes del contrato de riesgo, sentando las bases para la cooperación entre los gobiernos alemán y americano.
En julio de 2006, Northrop Grumman recibió un contrato de 90 millones de dólares de la Fuerza Aérea de EE. UU. para desarrollar un nuevo tipo de radar de vigilancia aérea para septiembre de 2009 y lo integró en el RQ-4 para proporcionar a los comandantes del campo de batalla un conocimiento de la situación incomparable. .
En julio de 2006, Northrop Grumman anunció por primera vez en el Salón Aeronáutico de Farnborough las futuras capacidades de combate de su vehículo aéreo no tripulado (UAV) RQ-4 Global Hawk: detectar y rastrear misiles balísticos y ejecutarlos. Misiones BMD (Defensa contra Misiles Balísticos).
A finales de julio de 2006, el sistema aéreo no tripulado Global Hawk había completado más de 10.500 horas de vuelo. Entre las 6.5438+100.000 horas de vuelo completadas en junio, la proporción del tiempo de vuelo de combate en el tiempo total de vuelo aumentó al 63%.
En agosto de 2006, la versión mejorada del UAV "Global Hawk" B de Northrop Grumman salió de la línea de montaje el 25 de agosto como estaba previsto.
En junio de 2006, el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció ayer que el coste del proyecto del avión de reconocimiento no tripulado RQ-4 "Global Hawk" de la Fuerza Aérea había aumentado un 21,4%.
El 5438 de junio+065438+octubre de 2006, el 9º Grupo de Reconocimiento de la Fuerza Aérea de los EE. UU. comenzó a utilizar el RQ-4 Global Hawk por primera vez la semana pasada para realizar un entrenamiento de rutina después del UAV 165438+165438 de octubre. . Tarea. Esta es la primera vez que la Fuerza Aérea de los EE. UU. ha podido operar el Global Hawk en el espacio aéreo de los EE. UU. simplemente solicitando un plan de vuelo.
Junio 5438+Febrero 2006, ¿No? La compañía recibió un contrato de modificación de precio fijo más incentivos de $ 6,6 millones para modificar un avión RQ-4 Global Hawk con equipo del Programa de introducción de tecnología de radar multiplataforma (MP-RTIP).
En junio de 2006 y febrero de 2006, Global Hawk completó una prueba virtual de uso en la plataforma continental noroeste de Australia y presentó los resultados al Departamento de Defensa australiano esta semana.
En marzo de 2007, el Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. estaba considerando concentrar el uso operativo del dron de información de gran altitud RQ-4 Global Hawk en la Base Aérea Beale, California.
En marzo de 2007, la Fuerza Aérea de Estados Unidos otorgó a Northrop Grumman un contrato de 287 millones de dólares para desarrollar el siguiente (quinto) lote del sistema de vehículos aéreos no tripulados RQ-4 Global Hawk.
En mayo de 2007, según una notificación del Departamento de Defensa de Estados Unidos del 18 de mayo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos renovaba su contrato con la División de Sistemas de Combate Aéreo de Northrop Grumman Integrated Systems por un importe total de $3.714, compra de 5 RQ-4, 3 unidades de control de misión, 3 unidades de lanzamiento y recuperación y otros equipos relacionados. Para realizar esta obra se han asegurado US$ 654,38+85,7 millones y todas las obras estarán terminadas en marzo de 2065.438+00. La Fuerza Aérea comenzó a solicitar este puesto en marzo de 2006 y no fue aprobado hasta mayo de este año.
En julio de 2007, Northrop Grumman anunció que cuando la cuarta producción RQ-4 AF-4 construida para la Fuerza Aérea de los EE. UU. voló a mediados de junio para apoyar la Guerra Global contra el Terrorismo en el momento de la misión, La flota de reconocimiento no tripulado de gran altitud RQ-4 Global Hawk del Ejército de EE. UU. había completado su vuelo número 1.000.
En agosto de 2007, la Fuerza Aérea de Estados Unidos propuso un nuevo método para controlar la temperatura en el RQ-4.
En agosto de 2008, el gobierno de Estados Unidos notificó a Corea del Sur que había acordado venderle el avión de reconocimiento estratégico no tripulado RQ-4 "Global Hawk".
El 5 de junio de 2008 y octubre de 2008, según funcionarios del Departamento de Defensa de EE. UU., la Armada de EE. UU. estaba considerando desplegar su primer RQ-4 para volar a una base de la fuerza aérea cerca de Irak para verificar su capacidad de desempeño. capacidad de realizar misiones de reconocimiento marítimo.
En febrero de 2009, la Fuerza Aérea de EE. UU. aprobó a Northrop Grumman para comenzar parte de las pruebas de vuelo de rendimiento de nivel del sistema de radar (RSLPV) del proyecto integrado de tecnología de radar multiplataforma (MP-RTIP).
En marzo de 2009, según el nuevo libro blanco de defensa de Australia, la Real Fuerza Aérea Australiana no renunció a la compra del sistema aéreo no tripulado RQ-4 Global Hawk. Alrededor de 2017, la Real Fuerza Aérea Australiana comprará el Global Hawk.
Durante el alivio del terremoto de Haití de 2010, el Pentágono de Estados Unidos movilizó un avión de reconocimiento RQ-4 "Global Hawk" desde el campo de batalla afgano para tomar fotografías posteriores al terremoto, y proporcionó las fotografías tomadas por el avión espía a personas no identificadas. -organizaciones gubernamentales y otras organizaciones de socorro para que tengan una comprensión más clara de la situación sobre el terreno.
Después del accidente en la central nuclear de Fukushima Daiichi el 11 de marzo de 2011, Estados Unidos envió urgentemente un avión de reconocimiento RQ-4 "Global Hawk" desde la base militar estadounidense en Guam el 17 de marzo para realizar Se fotografiaron las inspecciones de la central nuclear dañada.
Los días 12 y 11 de junio, un avión de reconocimiento no tripulado "Global Hawk RQ-4A" de la Armada estadounidense se estrelló cerca de la costa de Salisbury, Maryland. Afortunadamente, no hubo daños a civiles ni a bienes materiales y la causa del accidente aún está bajo investigación.
El 5 de agosto de 2012, los gobiernos japonés y estadounidense decidieron utilizar el avión de reconocimiento no tripulado "Global Hawk" para monitorear las actividades de los buques de guerra japoneses y otros buques gubernamentales en las aguas cercanas a las islas Diaoyu y Okinawa.