¿Qué es el motor turboeje al136t?
Motor de helicóptero de alta resistencia con turboeje AL-136T El 18 de septiembre de 2008, en el Salón Aeronáutico de Beijing, una empresa con inversión de Beijing Tianjiao Aviation Industry en China exhibió un helicóptero de alta resistencia con turboeje AL-136T motor, lo que sugiere que este motor puede convertirse completamente en un motor de apoyo para helicópteros de servicio pesado desarrollados por China y Rusia. Es el producto principal de la empresa ucraniana Madsic adquirida por Beijing Tianjiao Aviation.
Según los informes, el motor AI-136T es una mejora del motor D-136. El motor tiene una potencia máxima de 8970KW, adopta un diseño modular y tiene las características de alta confiabilidad y buena economía. En comparación con el D-136, su principal dirección de mejora es su rendimiento de trabajo en entornos de alta temperatura y gran altitud. Este motor es actualmente el motor turboeje más potente del mundo y puede satisfacer las necesidades de potencia de los helicópteros pesados.
El helicóptero de servicio pesado modelo D-136 exhibido por China está propulsado por el Mi-26, el helicóptero de transporte pesado más grande del mundo, y tiene 2 motores. El Mi-26 tiene un peso de despegue de 56 toneladas y puede transportar 20 toneladas de suministros, lo que equivale al avión de transporte estadounidense C-130. Comparado con el motor T64-GE-416 equipado con el CH-53E estadounidense, el motor D-136 tiene grandes ventajas y se puede decir que es el motor de helicóptero de servicio pesado más avanzado del mundo.
El helicóptero nacional más grande actualmente en los EE. UU., el CH-53K, es el Z-18. Con un peso de despegue de sólo 13,8 toneladas, sólo puede considerarse como un helicóptero de transporte de tamaño mediano. El peso de despegue de los helicópteros pesados, reconocido internacionalmente, supera las 20 toneladas. Aunque el helicóptero Z-18 supone una gran mejora para China, resulta muy vergonzoso en términos de uso naval. Es imposible que las fragatas y los destructores tengan una estructura de avión tan grande para despegar y aterrizar, y la capacidad de carga de los helicópteros que transportan grandes buques de desembarco es demasiado pequeña. El ejército estadounidense tiene el CH-53K, cuyo peso máximo de despegue es casi tres veces mayor que el del Z-18. El peso de despegue del Mi-26 es cuatro veces mayor que el del Z-18 y su capacidad de carga ligera es de hasta 20 toneladas, mayor que la del Z-18.
Mi-26 Con el desarrollo de las fuerzas de combate anfibio de China y la necesidad de mejorar su movilidad en operaciones de meseta, los helicópteros pesados se han convertido en una deficiencia importante del ejército chino. Según el plan de cooperación entre China y Rusia, los helicópteros pesados de 40 toneladas que se están desarrollando serán certificados y entregados en 2032, y se espera que su número supere los 200.
(Foto/Texto/Imagen: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la Bestia)