En los siglos XV y XVI, Portugal, España y otros países de Europa occidental realizaron sucesivamente exploraciones oceánicas. ¿Cuál fue el motivo? ¿Qué sombra trajo la apertura de la nueva ruta marítima?
En primer lugar, el incipiente desarrollo del capitalismo europeo y la consiguiente "fiebre del oro" son las raíces económicas y sociales de la nueva ruta marítima.
Después del siglo XV, apareció y se desarrolló inicialmente la germinación de las relaciones de producción capitalistas en los países de Europa occidental. Como medio de pago para el intercambio de mercancías, la moneda no sólo ha reemplazado a la tierra como principal símbolo de riqueza social, sino que también se ha convertido en un símbolo importante para medir el estatus social y el poder. Después del cambio del patrón oro en el siglo XV, el oro se convirtió en el único medio de pago para el comercio interior y exterior, y la demanda aumentó considerablemente. En ese momento, el deseo de los europeos por el oro, junto con la influencia del viaje europeo de Marco Polo, hizo que los occidentales decidieran que su "sueño dorado" sólo podría realizarse en países orientales como China. Engels señaló profundamente: "Los portugueses buscaban oro en las costas de África, en la India y en todo el Lejano Oriente; la palabra oro fue el hechizo que impulsó a los españoles a cruzar el Atlántico hacia las Américas. Cuando los blancos pusieron el pie en el recién descubierto costas, el oro fue su primer Lo que quieres". Se puede ver que la apertura de nuevas rutas marítimas es una necesidad para un mayor desarrollo del capitalismo, y la codiciosa búsqueda de oro por parte de los europeos refleja esencialmente la urgente necesidad del capitalismo de saquear la riqueza y acelerar La acumulación primitiva de capital.
En segundo lugar, la crisis empresarial es el motivo directo de la apertura de nuevas rutas.
Ya en el siglo XV existía comercio entre Europa y Asia. El Mediterráneo oriental era un punto de tránsito para el comercio entre Oriente y Occidente. En aquella época, las especias orientales, la seda, etc. eran muy populares en el mercado europeo y eran necesidades de vida de la clase alta. Pero después de que árabes e italianos cambiaran de manos, el precio subió una y otra vez, convirtiéndose en un costoso producto de lujo. En aquella época, el comercio entre Oriente y Occidente estaba básicamente monopolizado por comerciantes italianos y árabes. Más grave aún, en 1453 el Imperio Otomano controlaba el centro de la ruta comercial Asia-Europa. El orden comercial normal fue destruido por la extorsión de los turcos y el tradicional comercio este-oeste quedó casi interrumpido. Los envíos de mercancías del Este a Europa cayeron drásticamente y los precios subieron rápidamente. La clase alta en Europa tuvo que comprar a precios elevados, lo que resultó en un importante superávit comercial y una salida masiva de metales preciosos. Esto obligó a los países de Europa occidental a tomar medidas e intentar encontrar una nueva ruta hacia el Este alrededor del Mediterráneo.
En tercer lugar, promover y difundir el evangelio de Cristo y la tendencia humanista del Renacimiento son las raíces religiosas e ideológicas de la Nueva Vía Navegable.
Promover y difundir el evangelio de Cristo en todo el mundo es una razón importante por la que los estados-nación de Europa occidental apoyaron los viajes de Colón a Occidente. Colón era un cristiano ferviente. Creía que "todo lo que hizo fue arreglado por Dios". Siempre estuvo lleno de fuertes sentimientos religiosos mientras exploraba nuevas rutas marítimas. La tendencia humanista predominante en la sociedad de esa época inspiró el espíritu emprendedor de los europeos occidentales, los animó a difundir y expandir la influencia del cristianismo en el extranjero, a atreverse a seguir adelante y desafiar y conquistar la naturaleza, a buscar con valentía la riqueza y realizar valores personales, especialmente a explorar nuevos rutas y participar en actividades de aventura.
En cuarto lugar, con el desarrollo de la productividad europea, el avance de la ciencia y la tecnología y el apoyo de la familia real, ya existen las condiciones subjetivas y objetivas para abrir nuevas rutas.
La realización de actividades de exploración oceánica a gran escala debe estar respaldada por determinadas condiciones materiales. La brújula inventada en China fue introducida en Occidente por los árabes y fue ampliamente utilizada en Europa en el siglo XIV, evitando que se perdiera la navegación. En ese momento, la tecnología de construcción naval europea había avanzado mucho y apareció un nuevo tipo de barco grande con múltiples mástiles y velas, ligero y rápido. Además, la teoría de la Tierra redonda era popular en Europa en ese momento y la tecnología para dibujar mapas era muy avanzada. Éstas constituyen las condiciones objetivas para la apertura de nuevas rutas marítimas. Al mismo tiempo, también existen las condiciones subjetivas para la apertura de nuevas rutas. A finales del siglo XV, tanto España como Portugal habían completado el proceso de unificación y centralización política, y las dinastías autocráticas y todos los niveles de la sociedad estaban ansiosos por abrir nuevas rutas. Para desarrollar el comercio, mejorar las condiciones económicas y expandir el territorio, el gobierno apoyó firmemente las actividades de apertura de nuevas rutas marítimas y muchos nobles feudales se convirtieron en exploradores. 2. El proceso de apertura de nuevas rutas 1. Portugal Dias
De 1487 a 1488, Dias, con el apoyo de la familia real portuguesa, condujo tres veleros ligeros hasta el extremo sur de África, y más tarde los llamó "Cabo de Buena Esperanza". Ruta: Portugal → Costa Occidental de África → Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África.
2. Colón en Italia
En 1492, Colón abrió una nueva ruta hacia América, y la familia real española apoyó este viaje. El viaje llegó a Estados Unidos. Ruta: España → Océano Atlántico → Indias Occidentales Americanas (Descubriendo el "Nuevo Mundo")
3. El portugués Vasco da Gama
En 1488, el portugués Dias dirigió una flota hacia África. extremo suroeste del Cabo de Buena Esperanza. De 1497 a 1498, Vasco da Gama abrió una nueva ruta marítima desde Europa a la India. Vasco da Gama dobló el Cabo de Buena Esperanza y llegó a la India. La familia real portuguesa apoyó su viaje.
Ruta: Portugal → Costa Oeste de África → Océano Atlántico → Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África → Costa Este de África → Océano Índico → India.
4. Magallanes de Portugal
De 1519 a 1522, Magallanes completó un viaje global a través del Pacífico, el Océano Índico, el Océano Atlántico y de regreso a Europa. La familia real española apoyó el viaje. Este viaje confirmó la teoría de la geosfera.
Ruta: España → Océano Atlántico → Costa Este de América del Sur → Estrecho de Magallanes → Océano Pacífico → Islas Filipinas → Océano Índico → Cabo de Buena Esperanza → Océano Atlántico → España. [Editar este párrafo] 3. El impacto de la apertura de nuevas rutas En primer lugar, la apertura de nuevas rutas provocó una "revolución comercial".
La revolución comercial se manifestó en la expansión del mercado mundial, el aumento de los tipos de mercancías en circulación y el cambio de rutas y centros comerciales. Después de la apertura de la nueva ruta aérea, áreas del mundo previamente aisladas han podido comunicarse entre sí. Se puede decir que se ha dado el primer paso hacia el fortalecimiento de las conexiones entre varias regiones del mundo. Por tanto, el comercio entre Europa y África, América y Asia se desarrolla día a día y el mercado mundial se expande. La expansión del mercado mundial también significa que cada vez aparecen más productos nuevos en los mercados de varios países, especialmente muchos productos agrícolas extendidos desde América hasta Eurasia. Con la apertura de nuevas rutas, el centro del comercio mundial se ha desplazado de la costa mediterránea a la costa atlántica. Ciudades comerciales como Venecia y Génova en Italia decayeron y fueron reemplazadas por ciudades como Lisboa y Sevilla. Los puertos de ambos lados del Mar del Norte vinieron de atrás y ocuparon cada vez más una posición central en el comercio marítimo.
Han aparecido muchos productos nuevos en el mercado europeo, como el tabaco estadounidense, el cacao y el té chino, y el volumen comercial de productos tradicionales como las especias también se ha duplicado. Al mismo tiempo, la expansión del mercado estimuló fuertemente el desarrollo de relaciones de producción capitalistas en Europa occidental. Para controlar el comercio exterior, Gran Bretaña, Francia, los Países Bajos y otros países establecieron muchas empresas comerciales privilegiadas, como la Compañía Británica de las Indias Orientales, que tenía responsabilidades militares y políticas. Las actividades de las empresas comerciales contribuyeron al proceso de acumulación primitiva de capital en Europa occidental. Después de la apertura de la nueva ruta, la costa atlántica reemplazó a la región mediterránea como centro comercial de las rutas comerciales europeas. Lisboa, Saville, Amberes en los Países Bajos y Londres en el Reino Unido se convirtieron gradualmente en centros de comercio internacional.
En segundo lugar, otra consecuencia de la apertura de nuevas rutas es la "revolución de los precios".
La manifestación de la revolución de los precios fue que la plata fluyó de América a España, luego de España a Génova y finalmente incluso al Imperio Otomano. Cuando la plata fluye hacia el este, los precios aumentan rápidamente y las monedas se deprecian en las zonas por las que pasa. El aumento vertiginoso de los precios tiene un profundo impacto en el desarrollo social de los países europeos. La revolución de los precios contribuyó a cambios en las relaciones de clases en los países europeos. En primer lugar, los terratenientes feudales que cobraban rentas en moneda fija de la manera tradicional vieron reducidos sus ingresos reales debido a la devaluación de la moneda, cayendo en la pobreza y la bancarrota; en segundo lugar, los propietarios de talleres artesanales, los agricultores capitalistas y la nueva aristocracia obtuvieron enormes ganancias; No sólo pueden comprar mano de obra más barata, sino que también tienen muchos productos para vender. Se puede ver que la revolución de los precios aceleró efectivamente el declive del sistema feudal y el desarrollo del capitalismo. Pero la revolución de los precios jugó un papel diferente en España. A principios del siglo XVI, la dinastía española de los Habsburgo siguió una política de dominación de Europa y gastó su enorme riqueza en actividades militares y políticas. Para poder llevar una vida lujosa, los nobles españoles gastaban dinero como agua, lo que llevó a una situación en la que el oro y la plata enviados desde las colonias americanas eran rápidamente transferidos a proveedores y acreedores de otros países. En gran medida, las actividades coloniales llevadas a cabo por España sólo pueden servir como vestidos de novia para otros. La riqueza que saqueó de las colonias no se convirtió en capital industrial, sino que sólo fluyó hacia países como Gran Bretaña y Francia.
Tercero. La apertura de nuevas rutas marítimas demostró la teoría de la geosfera.
En cuarto lugar, la apertura de nuevas rutas ha preparado las condiciones para la formación del mercado mundial.
Como resultado, el mundo comenzó a romper con su anterior aislamiento y aislamiento, fortaleció las conexiones y gradualmente comenzó un nuevo proceso de integración.
En quinto lugar, las primeras actividades coloniales y el saqueo también comenzaron con la apertura de nuevas rutas marítimas.
Los imperios coloniales liderados por España y Portugal llevaron a cabo una temprana expansión colonial en Asia, África y América Latina, y comenzó la era colonial occidental.
En sexto lugar, la apertura de nuevas rutas marítimas promovió el desarrollo de la economía mercantil.
Con la apertura de nuevas rutas marítimas, se aceleró el declive del feudalismo y también se aceleró el ascenso del capitalismo. Juntos promovieron el desarrollo de la economía mercantil.
En séptimo lugar, tras la apertura de nuevas rutas aéreas, los vínculos entre varios grupos étnicos en diversas regiones se han vuelto cada vez más estrechos.