¿Cuáles son las nuevas políticas logísticas para las reuniones de la APN y la CCPPCh de 2016?
Palabras clave: 1: Gestión de la industria logística
Beijing: Sugerencias para fortalecer la gestión de seguridad de la industria logística
Chen Shuping, miembro del Comité de la CCPPCh de Beijing, presentar sugerencias sobre el fortalecimiento de la logística de Beijing Propuesta para la gestión de la seguridad en la industria de la distribución. Ella cree que la industria logística actual tiene los siguientes problemas: primero, el departamento de transporte municipal no ha logrado avances en la gestión de seguridad de las empresas de transporte de carga por carretera y las estaciones de carga. En segundo lugar, no hay parques logísticos planificados y construidos por el gobierno para que la gente viva en ellos, lo que resulta en un círculo vicioso de repetido uso ilegal de la tierra y operaciones ilegales. En tercer lugar, las capacidades pertinentes de supervisión y aplicación de la ley del gobierno son insuficientes.
Al mismo tiempo, el miembro del comité Chen presentó sugerencias relevantes: como principal departamento responsable del transporte por carretera, el departamento de transporte municipal debe implementar concienzudamente los requisitos de los departamentos nacionales pertinentes para la seguridad de las empresas de transporte por carretera. y estaciones de carga. La comisión de planificación, suelo, desarrollo y reforma del gobierno municipal y otros departamentos deben estudiar y resolver seriamente los problemas de las empresas de logística y transporte. La oficina del gobierno municipal aumentará la dotación de personal para el principal departamento de la Oficina Municipal de Correos responsable de la supervisión de la industria de logística y entregas y equipará a la Oficina de Seguridad Pública Municipal con una agencia y personal de supervisión y gestión de seguridad de logística y entregas;
Al mismo tiempo, con respecto a los riesgos de seguridad al conducir los mensajeros, Yu Kai, miembro de la CCPPCh, cree que los estándares actuales de la industria postal para los servicios de entrega urgente no requieren la operación segura de los mensajeros. Esta ciudad debería introducir normas técnicas locales obligatorias para los triciclos eléctricos para entrega urgente lo antes posible, otorgar igual importancia a la seguridad del tráfico durante el proceso de entrega y a la seguridad de la entrega, aumentar la capacitación en habilidades de conducción para los mensajeros y establecer archivos de conducción segura para los mensajeros. Debería crearse una línea telefónica especial de denuncias para movilizar la supervisión pública.
Palabras clave: 2: La última milla de la entrega urgente
Zhejiang: la entrega urgente necesita resolver el problema de la "última milla"
Tong cree que en 2015, Miembro del Comité Provincial de Zhejiang de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, China tiene más de 20 mil millones de paquetes urgentes y el comercio electrónico de China se está desarrollando rápidamente. Como importante provincia de comercio electrónico de China, la industria de entrega urgente de Zhejiang ha mostrado un crecimiento explosivo en los últimos años. Sin embargo, también se enfrenta al desafío práctico del tráfico deficiente para los vehículos de entrega urgente y de transporte logístico, que debe resolverse con urgencia.
¿Se puede resolver eficazmente el "problema de la última milla" del sistema de circulación de mi país? El comisionado Tong cree que la gestión de los vehículos de transporte expreso involucra a múltiples departamentos, como el control del tráfico de seguridad pública, el transporte por carretera y la gestión postal. y es necesario establecer un departamento transversal especializado. El equipo de liderazgo toma la iniciativa en la investigación y forma una solución general.
El comisionado Tong sugirió que las normas técnicas y los estándares de producción para triciclos eléctricos en la provincia de Zhejiang deberían formularse con referencia a los "Requisitos técnicos para triciclos eléctricos para entrega urgente" promulgados por la Oficina Estatal de Correos y la entrega urgente. Se deben designar empresas para comprar a empresas que cumplan con los estándares y emitir el Certificado correspondiente.
Liaoning: Fortalecimiento de la construcción de estaciones de acceso de conveniencia rural
Recientemente, el gobierno provincial de Liaoning emitió el "Plan de desglose de tareas para el informe de trabajo del gobierno provincial de 2016", proponiendo fortalecer las áreas rurales basado en las necesidades de "la agricultura, las zonas rurales y los agricultores" Construcción de sitios de paso convenientes. En 2016, está previsto construir 2.000 nuevas instalaciones de servicios de conveniencia en zonas rurales, con una inversión de aproximadamente 3.000 yuanes por sitio.
Al mismo tiempo, está previsto convertir 860 instalaciones de servicios de conveniencia en cooperativas profesionales rurales "Honong-Feng" de acuerdo con la norma "un municipio, una comunidad" para ayudar a las ventas de productos agrícolas y Básicamente, forma un diseño racional que cubre todas las áreas rurales de la provincia. Sistema de plataforma de servicio conveniente. En 2016, la provincia tiene previsto construir 3.000 estaciones de comercio electrónico "Village Mail Tesco". Mejorar las condiciones de logística y almacenamiento y facilitar los canales de circulación de productos agrícolas locales.
Guía a las empresas postales para implementar la construcción de centros de almacenamiento municipales y de condado, planeando construir 14 centros de almacenamiento municipales y 44 centros de almacenamiento a nivel de condado. Cada centro de almacenamiento municipal planea invertir 300.000 yuanes, y cada condado. centro de almacenamiento de nivel El centro planea invertir 150.000 yuanes para fortalecer integralmente la red de almacenamiento y circulación de productos agrícolas locales.
Jiangsu: Abordar directamente cuestiones prácticas como la "última milla" de las aldeas de Taobao.
Wang Geng, profesor de la Universidad de Finanzas y Economía de Nanjing, y muchos otros miembros de la CCPPCh en la provincia de Jiangsu prestarán atención al emergente Taobao rural. Antes de estimular el potencial del vasto mercado rural, nos esperan problemas prácticos como las dificultades de transporte en la "última milla".
Cree que lo que más les falta a las empresas a la hora de construir sus propias plataformas de comercio electrónico o abrir tiendas en plataformas de terceros es fondos y tecnología. En términos de fondos, dado que la inversión en la construcción de una plataforma de comercio electrónico a menudo no es inmediata, las empresas no están muy entusiasmadas con la inversión. Si el gobierno puede brindar apoyo oportuno, ayudará a aumentar el entusiasmo de las empresas por expandir el mercado del comercio electrónico.
Sugirió apoyar la construcción de redes de "estaciones de transferencia logística" de terceros y de empresas de logística de terceros para implementar de manera integral redes de transferencia en condados, ciudades o regiones para ampliar el alcance de la distribución. Una vez que los paquetes de la empresa de mensajería se entregan en la estación de transferencia, la estación de transferencia los vuelve a ensamblar y los entrega en el pueblo. El gobierno ofrece concesiones fiscales y tasas de ocupación de tierras para las "estaciones de transferencia logística". Al mismo tiempo, también se alienta a los jóvenes talentos científicos y tecnológicos, como los nacidos en las décadas de 1980 y 1990, a unirse al vasto océano azul del comercio electrónico rural y utilizar las ventas de productos agrícolas refinados de alta gama como un avance para crear una grupo de empresas rurales de comercio electrónico "pequeñas pero refinadas".
Palabras clave: 3: Ecosistema logístico
Shandong: El miembro del comité sugirió ampliar la red logística hacia el exterior.
Los miembros de la CCPPCh dijeron que la construcción de un centro logístico regional en Jinan no puede limitarse a Jinan. "Para crear un centro logístico regional que esté conectado con la estrategia de desarrollo nacional, Jinan necesita ir más allá de las áreas metropolitanas y las jurisdicciones provinciales y crear un sistema logístico regional abierto", dijo Ma Liming, miembro del Comité Permanente de la CCPPCh de Jinan y vicepresidente de la Conferencia. La Academia de Ciencias Sociales de Jinan sugirió que Jinan debería desarrollar una logística multimodal, un sistema de circulación intermodal y la construcción de un centro logístico regional abierto. Jinan aprovechará al máximo sus ventajas de ubicación, utilizará el área metropolitana de Beijing-Tianjin-Hebei en el norte, la zona económica del delta del río Nantong Yangtze en el oeste, los grupos portuarios interiores, Qingdao, Yantai, Rizhao en el este, etc. y combinar el negocio de importación y exportación de la zona franca integral y el parque logístico del aeropuerto para esforzarse por construir un sistema de transporte multimodal por carretera, ferrocarril y aire. Jinan debería formar la logística del transporte acuático mediante la construcción de sistemas hídricos y luego combinarla con la forma de transporte original para utilizar el concepto de "cadena de suministro +" para construir un ecosistema logístico multimodal.
Hubei: Se recomienda que los nuevos distritos a nivel nacional se basen en las ventajas logísticas. La Nueva Área de Wuhan Yangtze es una nueva área a nivel nacional que será declarada por la ciudad de Wuhan, provincia de Hubei. En este sentido, Li Chunyang, miembro de la CCPPCh de Wuhan y subdirector del Instituto de Investigación Económica de Ciencias Sociales Municipales de la Cuenca del Río Yangtze, sugirió que el nuevo distrito puede confiar en las ventajas logísticas del aeropuerto y los puertos de Tianhe para desarrollar la economía aeroportuaria. y la industria logística de alta gama. Li Chunyang cree que el nuevo distrito puede confiar en sus ventajas de ubicación de transporte, principalmente por el diseño de industrias de fabricación de aviación y logística de alto nivel, utilizando las ventajas de transporte del río Yangtze para desarrollar la economía portuaria y utilizando las ventajas de ubicación del aeropuerto de Tianhe para fortalecer la planificación de la industria aeroportuaria y construir un ecosistema logístico.
Gansu: cultivar empresas líderes y apoyar industrias logísticas emergentes
Las empresas de logística son el núcleo del desarrollo de la industria logística moderna. Acelerar el desarrollo de la industria logística moderna es de gran importancia estratégica para que Gansu se integre rápidamente en la estrategia "Un cinturón, una ruta" y promueva el desarrollo sostenible y saludable de la economía y la sociedad regionales. Wang Bing, miembro del Comité Provincial de Gansu de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino, dijo en la cuarta sesión del 11º Comité Provincial de Gansu de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino que en la actualidad, las empresas de logística en la provincia de Gansu son principalmente negocios tradicionales y pequeñas y las medianas empresas generalmente se encuentran en un estado "pequeño, disperso y caótico", con problemas de pequeña escala, baja eficiencia y competencia como energía débil y servicios imperfectos.
Wang Bing sugirió que la provincia de Gansu debería cultivar activamente empresas líderes en logística a gran escala e implementar la estrategia de impulsar grandes empresas y grandes grupos de acuerdo con el principio de "apoyar a las grandes empresas, apoyar a las empresas excelentes y apoyar empresas fuertes". Incrementar el apoyo a las políticas y apoyar a las grandes empresas de logística mediante la asignación de activos de propiedad estatal, fusiones corporativas, empresas conjuntas, fusiones y adquisiciones o participación accionaria. Además, es necesario cultivar y desarrollar activamente formatos comerciales emergentes en la industria logística moderna, formular políticas y medidas preferenciales en apoyo a fondos, impuestos, etc., orientar los fondos sociales, aumentar la inversión en empresas logísticas clave basadas en información y activamente Admite "Internet +", comercio electrónico, negociación de futuros, compras en línea y otros formatos emergentes en la industria logística moderna.
Shaanxi: construir el centro logístico ferroviario de Yangping para irradiarse a tres provincias
Zhang Nan cree que con el rápido desarrollo de la industria logística de Baoji, es necesario cultivar y desarrollar centros logísticos modernos con un gran comercio, grandes mercados y un gran rendimiento, la industria del comercio y la logística es muy beneficiosa. Zhang Nan dijo que en la actualidad, el gobierno municipal de Baoji ha firmado un acuerdo con la Oficina de Ferrocarriles de Xi para construir un centro logístico ferroviario de Yangping para formar un "puerto ferroviario de Baoji" con funciones de aduana, almacenamiento y distribución. "Se recomienda que los departamentos pertinentes puedan brindar apoyo preferencial en términos de espacio de desarrollo, distribución industrial, uso de la tierra, autoridad de aprobación, etc.; al mismo tiempo, al organizar fondos especiales para la construcción de parques y el desarrollo de la industria logística, aumentar el apoyo a la "La infraestructura y las instalaciones logísticas de almacenamiento del Centro de Logística Integral del Ferrocarril de Yangping son apoyo financiero para la construcción", dijo Zhang Nan.
Palabra clave 4: Comercio electrónico transfronterizo
Chongqing: aumentar las exportaciones de comercio electrónico transfronterizo y reducir los costos de impuestos logísticos.
Como una de las primeras ciudades "doble piloto" del país para exportaciones minoristas de comercio electrónico transfronterizo y pagos transfronterizos, con la apertura de "Chongqing Yuxinou" y la China-Singapur (Chongqing ) proyecto de demostración de interconexión estratégica Ubicado en Chongqing, el comercio electrónico transfronterizo se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. El miembro del comité Luo Xiaoming aprobó la propuesta de "Recomendaciones para promover el desarrollo de las exportaciones de comercio electrónico transfronterizo mediante reformas e innovación" y pensó en su reciente investigación sobre Chongqing Dalong. com, una empresa representativa de comercio electrónico transfronterizo en Chongqing, descubrió que todavía encontraba puntos débiles en el apoyo a políticas, la logística y la distribución, los servicios del sistema, los incentivos fiscales, etc. El comercio electrónico transfronterizo de Chongqing aún no ha supuesto una ventaja en los costos de transporte.
Luo Xiaoming sugirió que Chongqing debería aumentar su investigación sobre los precios logísticos de la línea troncal "Chongqing Yuxinou", proporcionar los subsidios correspondientes a las empresas de comercio electrónico y mejorar la construcción de almacenes de supervisión pública para correo transfronterizo. -comercio de exportaciones y comercio electrónico transfronterizo Las empresas exportadoras de comercio electrónico transfronterizo brindan servicios como la consolidación centralizada de bienes, lo que convierte a Chongqing en una fuente o centro de distribución para el comercio electrónico transfronterizo. Al mismo tiempo, se recomienda que Chongqing también reduzca o exima a las empresas del impuesto al valor agregado durante el proceso de despacho de aduanas, reduzca los costos del impuesto corporativo y mejore la competitividad del mercado de los productos básicos de exportación.
Palabra clave cinco: Internet+.
Shandong: construcción de una "plataforma de información logística para el círculo de la capital provincial"
Pan, miembro del Comité Municipal de Jinan y subdirector del Centro de Liquidación de Fondos del Gobierno Municipal, cree que La construcción de un centro logístico regional no puede depender únicamente de la industria logística tradicional, para integrarse y desarrollarse con plataformas de información, comercio electrónico, etc. Jinan debería construir una "plataforma de información logística del área metropolitana de la capital provincial" para recopilar e integrar diversa información logística y combinar transacciones logísticas en línea y construir simultáneamente una plataforma de servicios financieros logísticos para proporcionar una serie de servicios financieros como financiación, liquidación y seguros; Flujo de negocios, logística e información La combinación orgánica de logística y flujos de capital reduce los costos de transacción logística y los costos de servicios financieros.
Pan también sugirió que los departamentos gubernamentales competentes deberían tomar la iniciativa en el establecimiento de una organización de cooperación para el desarrollo de la industria logística en el área metropolitana de la capital provincial, negociar y formular planes y objetivos unificados de desarrollo de la industria logística y coordinarse para resolver las dificultades. y problemas en el funcionamiento de las empresas logísticas.
Palabra clave 6: Financiamiento de la cadena de suministro
Shandong: si desea crecer, necesita crear una plataforma de financiamiento de la cadena de suministro en línea.
En las empresas de logística del futuro, quien pueda ofrecer productos y servicios financieros se convertirá en el líder del mercado.
Los miembros del Comité Municipal de Jinan de la Asociación Nacional Democrática de Construcción de China sugirieron en la propuesta que se puede construir una plataforma de "financiamiento de la cadena de suministro en línea" para realizar transacciones financieras en línea, transacciones de pago, transacciones de comercio electrónico y transacciones en línea. logística entre empresas de logística y empresas upstream y downstream y gestión de la cadena de suministro, conectando así las necesidades financieras de las cadenas industriales upstream y downstream de las empresas de logística, logrando flujos de capital de bajo costo y alta eficiencia y promoviendo el desarrollo de toda la industria.
Palabras clave: 7: Logística de la cadena de frío
Hainan: el rápido desarrollo de la logística de la cadena de frío garantiza un transporte fluido de alimentos frescos
La escala de la logística moderna de la provincia de Hainan La industria está aumentando gradualmente. El nivel de equipos logísticos también mejora constantemente y las capacidades de los servicios logísticos también mejoran gradualmente. Sin embargo, todavía existen muchos problemas en la logística de la cadena de frío de los alimentos frescos: conciencia insuficiente sobre la gestión de la cadena de frío y baja tasa de utilización de la logística de la cadena de frío, falta de grandes empresas centrales imperfectas en la construcción de infraestructura, grave retraso en el desarrollo de terceros; logística; y aún no se ha formado un sistema completo de cadena de frío, falta de legislación pertinente.
Para ello, el “Plan” propone construir un nuevo modelo de cadena de suministro para la logística de cadena de frío de productos agrícolas. Es necesario construir una cadena de suministro adecuada para la logística de la cadena de frío de alimentos frescos en toda la provincia. En esta cadena de suministro, las principales empresas de logística y organizaciones cooperativas de alimentos frescos son el núcleo. Los productores de alimentos frescos pueden cooperar directamente con las empresas logísticas centrales para procesar los alimentos frescos que producen de acuerdo con los requisitos, o pueden vender alimentos frescos a las empresas logísticas centrales a través de organizaciones cooperativas de alimentos frescos. Fortalecer la gestión de fuentes, mejorar la conciencia de la cadena de frío, mejorar la integración del sistema logístico, coordinar el upstream y el downstream de la logística de la cadena de frío y fortalecer la organización y gestión de las fuentes logísticas de la cadena de frío. Al mismo tiempo, las organizaciones cooperativas agrícolas pueden firmar acuerdos pertinentes con las principales empresas de logística para instar a los agricultores a llevar a cabo una siembra, cosecha y preenfriamiento estandarizados de las áreas de producción de acuerdo con los requisitos de las principales empresas de logística. Fortalecer las regulaciones legislativas para garantizar el funcionamiento ordenado de la cadena de suministro, y las autoridades reguladoras también deben fortalecer la aplicación de la ley para garantizar el progreso ordenado de todos los eslabones de la cadena de suministro.
Palabra clave 8: Un Cinturón y una Ruta
En la actualidad, 14 provincias de mi país han propuesto claramente solicitar zonas de libre comercio en sus informes de trabajo gubernamental, y más de diez provincias se han propuesto desarrollarlos vigorosamente en 2016. Comercio electrónico transfronterizo. Ningxia fue la primera provincia en proponer la construcción de una “Ruta de la Seda en Línea” durante las Dos Sesiones de 2015.
En 2016, se lanzó el Proyecto Ningxia Hub de la Ruta de la Seda en Línea para construir el Centro Ningxia Youxiang International Logistics Express, construir un centro de distribución de correo aéreo entre China y los Emiratos Árabes Unidos y una plataforma de servicios de transacciones de comercio electrónico transfronterizo, y respaldar "almacenes en el extranjero". y centros de exhibición. La construcción de "Un cinturón y una ruta" en Xinjiang también está en el tren expreso de la era de la información, construyendo un centro de datos de computación en la nube en el área central del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda para lograr * * * almacenamiento y * * * disfrute de recursos básicos de datos.
Además de seguir de cerca la estrategia de “La Franja y la Ruta”, varias regiones todavía están entusiasmadas con la promoción de la construcción de zonas de libre comercio. En 2016, la Zona Piloto de Libre Comercio Tianjin-Shanghai tomó la iniciativa en la promoción de la convertibilidad de las cuentas de capital en RMB y trató de dar un ejemplo para todo el país; la Zona Piloto de Libre Comercio de Fujian dio prioridad a la innovación institucional y se esforzó por establecer sistemas y mecanismos que sean compatibles con las normas internacionales de inversión y comercio y cultiven nuevos tipos de formatos y funciones comerciales, implementen plenamente el plan general y garanticen que se presenten respuestas calificadas en la evaluación nacional de un año. Ubicada como un "centro importante de la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI", la Zona de Libre Comercio de Guangdong incrementará la reforma y la innovación para conectarse con el sistema internacional de reglas comerciales y de inversión de alto nivel, acelerará el establecimiento de un sistema internacional legalizado y orientado al mercado. entorno de desarrollo, y formar más reformas e innovaciones, experimentar y acelerar la promoción.