La diferencia entre el motor DDI y Renault
El motor DDi75 y el motor Renault dCi11 son de primera línea de producción. En términos del proceso de fabricación, su estabilidad de calidad está totalmente garantizada a través de líneas de ensamblaje CNC automatizadas, el primer taller completamente cerrado y libre de polvo de temperatura constante de la industria, la trazabilidad de la calidad del código QR de las piezas de ensamblaje y las pruebas de fábrica de cada motor.
El motor Dongfeng DCI es una versión mejorada del motor DDI. El motor dCi 11 utiliza la tecnología de motor Renault, que adopta una avanzada tecnología de inyección electrónica de primer carril. El motor de seis cilindros y 11 litros está disponible en cuatro niveles de potencia: 290 CV, 340 CV, 375 CV y 420 CV. Sistema ferroviario: esta tecnología de inyección de combustible controlada electrónicamente utiliza tecnología ferroviaria para optimizar el suministro de combustible a cada inyector.
El sistema de control electrónico V-MAC procesa datos técnicos de una serie de sensores de presión, temperatura y velocidad para controlar el flujo de combustible, la presión del aceite y el tiempo de inyección. La aplicación de este sistema aporta un excelente rendimiento del vehículo, bajo consumo de combustible, conducción flexible y bajo nivel de ruido.
El motor es liviano y su potencia específica y su par específico se encuentran en el nivel líder en China. Al mismo tiempo, tiene las ventajas de bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido, buen rendimiento de arranque en frío y gran durabilidad. La vida útil del motor puede alcanzar los 800.000 kilómetros. A diferencia de las prácticas anteriores de Dongfeng Motor Company, este motor adopta el método de introducción de tecnología, que contiene alto contenido técnico y derechos de propiedad intelectual de Dongfeng.
La parte china puede hacer los ajustes necesarios a los productos en función de las necesidades reales, lo que es difícil de lograr en las empresas conjuntas de motores. Desde una perspectiva de mercado, este motor tiene una cilindrada de 11,1 litros, una cobertura de potencia de 170 a 310 kilovatios y cumple con los estándares de emisiones Nacional III, lo que brinda a Dongfeng Commercial Vehicle Company un arma poderosa para desafiar el mercado de camiones pesados de gran tonelaje.
Por tanto, este motor seguramente se convertirá en un actor importante en el mercado de camiones pesados en los próximos años. Sin embargo, existe un problema que refleja la insatisfacción con la fuerza de escalada.