¡Una generación de héroes eventualmente envejecerá! Recordando el glorioso camino de Toyota Crown en China

El 28 de abril, cuando el último Toyota Crown de 14.ª generación salió de la línea de producción de FAW Toyota, el Crown de producción nacional anunció oficialmente el fin de su producción. En este punto, el Toyota Crown "el favorito de la generación" puede despedirse oficialmente del mercado chino.

Cuando vi esta noticia, tuve emociones encontradas. Como fanático del Toyota Crown, me vienen a la mente innumerables recuerdos inolvidables que se agitan constantemente. En realidad, no es por pretenciosidad. Para los fanáticos de los automóviles que nacieron en las décadas de 1980 y 1990, el Toyota Crown no es solo un automóvil, sino que también lleva los recuerdos de la infancia y el Dream Car que anhelaban en esa época.

El Crown de duodécima generación es también el primer Crown de producción nacional.

Hablando de Dream Car, creo que muchas personas nacidas en los años 80 y 90 definitivamente dirán que es el Ferrari F50 o el Uno en el calendario del salón de casa. ¿Es el Lamborghini Diablo o el McLaren F1? Pero esos "coches mágicos" casi nunca se ven en nuestra vida diaria, y sólo "viven" en nuestros corazones en forma de fotografías. Los "coches mágicos" que realmente existen en la vida real de la mayoría de las personas nacidas en los años 1980 y 1990 siguen siendo "Hutouben", Fleetwood, Lincoln ampliado, etc. Por supuesto, también hay un buen coche relativamente discreto: el Toyota Crown.

Primer encuentro con Crown: aunque no es un coche de lujo, es mejor que un coche de lujo

El Emperor de séptima generación

Para mí, este Es la primera vez en mi vida que conozco a Crown, es su modelo de séptima generación. En China, en la década de 1990, muchas empresas e instituciones compraron el Crown de séptima generación como vehículo de trabajo o como vehículo especial para líderes. Esta generación de Crown entró por primera vez en el mercado continental de China a principios de la década de 1980. A medida que la reforma y la apertura fueron avanzando gradualmente por el camino correcto, el primer grupo de propietarios de automóviles privados comenzó a comprar automóviles importados en grandes cantidades. el primer automóvil importado en ingresar a China. El Crown de séptima generación era un representante absoluto de los automóviles de lujo de alta gama en los corazones de los chinos en ese momento, y también se ha convertido en un automóvil clásico imborrable en la memoria de muchos chinos.

Crown Travel Edition de séptima generación

Para ser precisos, el Crown de séptima generación ingresó oficialmente al mercado chino en 1984. En ese momento, los Crown nacionales estaban equipados principalmente con 2.8 L y 2,4L Hay dos motores y el coche tiene cuatro modelos: Royal Saloon, Super Saloon, Super Deluxe y versión normal. La mayoría de los motores se combinan con una transmisión manual de 5 velocidades y también hay algunos modelos con transmisión automática de 4 velocidades. ¿Sabes lo popular que era la séptima generación del Crown en aquella época? Sólo en 1985 se importaron 17.250 vehículos. Eso fue hace 35 años, apenas unos años después de la reforma y la apertura. Esta cifra era simplemente increíble.

El Crown de octava generación

Llegó el momento en septiembre de 1987, cuando Toyota lanzó el Crown de octava generación. En ese momento, Japón estaba en el apogeo de su economía de burbuja. Es inevitable tener un pensamiento un poco inflado, y lo mismo ocurre con la construcción de automóviles. Toyota también se fijó en ese momento el ambicioso objetivo de superar a General Motors y convertirse en "el número uno del mundo". Para hacerse con una parte del mercado estadounidense de coches de lujo, Toyota también creó la marca Lexus en 1989. Sin embargo, esto no afecta a Toyota a la hora de hacer que el Crown sea más perfecto.

El Crown de octava generación

El Crown de octava generación también es popular en el mercado chino. Sabemos que a finales de los años 80, el país comenzó a importar una gran cantidad de productos japoneses. automóviles El número promedio de automóviles japoneses importados en un solo mes fue de 5.300 vehículos, de los cuales la marca Toyota representa el 34% y Crown el 17%. Los modelos importados incluyen YS120, MS122, MS132, etc. Entre ellos, en 1991 se importó un modelo Crown con el nombre en código JZS133. Su experiencia de vida es muy especial. Porque usaba el chasis del Crown de octava generación en ese momento, pero adoptó la apariencia y el motor del Crown de novena generación. Este Crown, llamado "133" por los fanáticos de los automóviles, es también el modelo Crown más favorito entre los fanáticos de los automóviles nacionales. .

Sentando las bases: la luz de Crown brilla gradualmente

Crown 133 (versión japonesa)

Continuando con lo dicho anteriormente, en la década de 1990, Crown realmente comenzó. Aparecen en gran número en nuestras vidas, a partir del "133". En ese momento, el "Crown 133" importado nacionalmente tenía logotipos de Toyota en la parte delantera y trasera, y también había un llamativo logotipo de Crown en la cubierta del motor.

Recuerdo que muchos adultos lo llamaban cariñosamente "Crown 3.0" porque estaba equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros. El modelo Super Saloon se combinaba con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que el modelo Royal Saloon de gama alta. Se combina con una transmisión automática de 4 velocidades. Esta generación de Crown, con nombre en código JZS133, tenía una gran cantidad de copias en el mercado chino en ese momento. Hasta el día de hoy, todavía hay muchos entusiastas de los coches antiguos que juegan con el "Crown 133" y lo disfrutan.

Crown 133 (versión japonesa)

Como se mencionó anteriormente, el origen de este Crown cuyo nombre en código es "133" es relativamente complicado: utiliza el chasis del Crown de octava generación. pero es la apariencia y el sistema de potencia del Crown de novena generación. El "auténtico" Crown de novena generación lanzado en octubre de 1991 no es tan común como el "133" en China. Los modelos Crown de novena generación se dividen en versiones con techo rígido de cuatro puertas y la serie MAJESTA de gama alta. El sedán de cuatro puertas y la camioneta de cuatro puertas también continúan utilizando el chasis Crown de octava generación. Elementos de diseño del Lexus LS400 de primera generación en ese momento. Para crear un temperamento más lujoso y avanzado, se produjeron un total de 284.000 unidades de esta generación de Crown.

La décima generación de coronas

Después de "133", la décima generación de coronas aterrizó en el mercado chino, y esta generación de coronas también fue el fin de las coronas importadas en China. mercado. A finales de la década de 1990, se importó al mercado nacional el Crown de décima generación, con el nombre en código JZS155, comúnmente conocido como "Crown 155". Este nuevo Crown sigue equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, y equipa configuraciones de muy alta gama y vanguardistas en su momento como sistema de aire acondicionado trasero, ajuste eléctrico de los asientos traseros y multimedia trasero. sistema de control. Esta generación de Crown dejó de importar en 2001, y la siguiente generación de Crown casi nunca existió en el mercado interno. No fue hasta 2005 que el Crown de duodécima generación comenzó a producirse en FAW Toyota y se inició oficialmente el camino de Crown hacia la producción nacional.

El Crown Comfort de décima generación (taxi de Hong Kong)

Cabe mencionar que el famoso taxi de Hong Kong es el Crown de décima generación. En 1995, Toyota también lanzó el modelo Crown Comfort para el mercado de taxis. Una característica importante es que sus espejos retrovisores exteriores están ubicados a ambos lados del guardabarros. En términos de potencia, el Crown Comfort está equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros o un motor de GLP de 2.0 litros, combinado con una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. Para controlar los costos y facilitar el mantenimiento, el Crown de décima generación utilizado como taxi adoptó una suspensión trasera no independiente de eje integral, y también se cancelaron el panel de instrumentos LCD original, los asientos de cuero y otras características de lujo.

Ir al altar - considerado una obra maestra japonesa

La 11.ª Generación de Coronas

Sáltate la 11.ª Generación de Coronas que no tiene novedades en el país. La duodécima generación de Crown es considerada por los jugadores como el "clásico entre los clásicos". Esta es también la primera vez que el Toyota Crown se produce en China. Se basa en la serie Crown Royal de duodécima generación. Inicialmente, la versión nacional solo ofrecía un motor de 3.0 litros y luego canceló la tecnología de inyección directa. Se añadió una versión de potencia de un litro. Para adaptarse a las complejas condiciones de las carreteras nacionales, el chasis del Crown nacional se ha elevado 10 mm y se han cancelado el sistema de tracción en las cuatro ruedas, los faros de dirección activa y el sistema de visión nocturna. Sin embargo, esto no ha afectado la popularidad. del Crown de duodécima generación en el mercado nacional.

El Emperador de la Duodécima Generación

¿Por qué es tan popular la Corona de la Duodécima Generación? Gracias a la excelente reputación acumulada por el "Old Crown" importado a China en las décadas de 1980 y 1990, el volumen de ventas del Crown nacional alguna vez superó al Audi A6L, el rey de este nivel en ese momento, en los primeros días de su lanzamiento. El volumen de ventas mensual de 2.992 unidades también estableció un nuevo récord para los sedanes medianos y grandes de lujo ese año. En la lista de ventas, sólo dos meses después, los pedidos de Crown superaron las 10.000 unidades. A finales de 2006, las ventas acumuladas de Crown superaron las 60.000 unidades, lo que representa más del 30% del mercado de automóviles de lujo.

El Crown de duodécima generación

En 2007, las ventas anuales del Crown alcanzaron 53.104 unidades. El desempeño del mercado continuó alcanzando picos y el Crown de duodécima generación fue divinizado. El éxito del Crown de duodécima generación también es inseparable de la búsqueda de detalles por parte de Toyota. Por ejemplo, las aspas de la salida de aire acondicionado en la consola central interior girarán automáticamente para expulsar el aire, y la excelente calidad también ha dado lugar. a varias leyendas sobre "no descomponerse" se extiende en los ríos y lagos. Pero en 2008, el halo sobre la cabeza del Crown de 12.ª generación se disipó gradualmente y las ventas anuales cayeron a 45.427 vehículos.

Desde 2009, las ventas mensuales promedio de Crown han caído por debajo de las 3.000 unidades, e incluso cayeron por debajo de las 2.000 unidades en algunos meses de la primera mitad del año. En ese momento, también era el momento de que BBA capturara por completo el mercado nacional de automóviles de lujo. Como dice el viejo refrán: "Aún eres mejor cuando eres viejo". Aunque Crown es bueno en todos los sentidos, al final perdió ante BBA.

La Corona de la Decimotercera Generación

En febrero de 2008, la Corona de la Decimotercera Generación fue lanzada oficialmente en Japón. El 14 de diciembre de 2009 se introdujo oficialmente en el país y se lanzó al mercado la 13.ª generación de Crown. En ese momento, los modelos Crown en el mercado incluían 9 modelos de tres cilindradas: 2.5L, 3.0L y 4.3L, con un motor de 2.5L, 3.0L y 4.3L. rango de precios de 32,68 diez mil a 899.500 RMB. Lo más destacado de esta generación de Crown es sin duda la versión V8, que es sin duda el "diamante en la cima de la corona". El Crown de 13.a generación de producción nacional en realidad se basa en la versión extranjera de Crown MAJESTA y se ha mejorado aún más en función de la versión extranjera de MAJESTA. Sin embargo, no hay ninguna "modificación mágica" en la apariencia y el interior, y sigue siendo el mismo. Lo mismo la versión japonesa tiene muy buena apariencia.

El Crown decimotercera generación

Entre ellos, el Crown decimotercera generación de producción nacional tiene una versión deportiva, que utiliza una parrilla estilo rejilla y muchos kits deportivos de estilo japonés. Favorecido por los fanáticos de los automóviles nacionales, especialmente los entusiastas de JDM. Aunque el Crown de 13.ª generación no es tan clásico como la 12.ª generación en la mente de muchos fanáticos de los automóviles, sigue siendo una obra maestra adecuada para el estilo de modificación JDM en los corazones de los fanáticos de los automóviles nacionales. En 2012, Toyota también hizo un pequeño lavado de cara al Crown nacional, cancelando el modelo de 4.3L y reemplazándolo con el diseño de "boca grande" que era popular en ese momento. Pero este cambio fue un gran fracaso. La apariencia original original se cambió al "estilo urbano de autopartes", lo cual es realmente feo. Las ventas mensuales de menos de 1.000 yuanes también ilustran bien el problema.

La canción termina y todos se dispersan: el testigo pasa al Dragón Asiático

La decimocuarta generación de emperadores nacionales

Como dice el refrán: "Cada banquete En el mundo debe llegar a su fin". Érase una vez, Crown, que se alza en el altar del mercado nacional de automóviles de lujo, finalmente fue "derribada" por un grupo de jugadores poderosos. El declive de la Corona de producción nacional ya apareció a finales de la decimotercera generación, y es sin duda la Corona de decimocuarta generación la que realmente comenzó a caer del altar. El 25 de diciembre de 2012, se lanzó oficialmente la decimocuarta generación de Crown en Japón. En ese momento, la familia Crown lanzó la serie Royal y la serie deportiva ATHLETE, y también lanzó un nuevo modelo híbrido.

Crown ATHLETE de 14.ª generación de Japón

Esta generación de Crown fue muy controvertida en el momento de su lanzamiento debido a su apariencia radical, especialmente la parrilla central exagerada de la serie deportiva ATHLETE. que se parece mucho a un árbol de Navidad al revés, por lo que los fanáticos de los automóviles también lo apodan la "corona del árbol de Navidad". Desafortunadamente, no todas las versiones japonesas de la familia Crown de esta generación se han introducido en el mercado nacional. El Crown de decimocuarta generación vendido en el mercado nacional es una versión "modificada mágicamente" de la versión Crown MAJESTA. Quizás al fabricante le preocupaba que la versión japonesa del Crown tuviera una apariencia demasiado radical y no fuera aceptable para el pueblo chino. El diseño exterior del nuevo automóvil se modificó para el mercado chino. El coche adopta diseños diferentes a los de la versión japonesa.

El Crown de 14.ª generación de producción nacional

Sin embargo, después de una localización tan minuciosa, el desempeño en el mercado del Crown de 14.ª generación de producción nacional no fue satisfactorio. Hay muchas razones para su fracaso. Para los fanáticos de los automóviles, la apariencia no es lo suficientemente auténtica, lo que los convierte en casi dos autos completamente diferentes de la versión japonesa de la familia Crown. Los kits modificados posteriormente no se pueden usar con la versión japonesa. reduce el encanto de sus productos.

FAW Toyota Avalon nacional

Para los consumidores comunes, las marcas de lujo tradicionales continúan bajando los precios, dejando a Toyota Crown como un modelo de marca no de lujo sin ventajas con las que Lexus estaba "en guerra". entre sí", y Crown quedó completamente derrotada en términos de solidez del producto y conocimiento de la marca. El 22 de marzo de 2019, se lanzó oficialmente FAW Toyota Asia Dragon, que se originó a partir de la arquitectura TNGA de Toyota. ¿Cómo puede una montaña albergar a dos tigres? El destino de Crown de retirarse del mercado chino ya está decidido.

Escrito al final

No hay duda de que el Toyota Crown es el "primer amor" de generaciones, ya sea el Crown de séptima y octava generación, el elegante noveno. -Corona de generación, etc. La corona de primera generación, o las coronas de duodécima y decimotercera generación adecuadas para todas las edades, son recuerdos de esa época. Y la salida del Crown del mercado chino después de la decimocuarta generación puede hacernos perder el Crown de decimocuarta generación, menos puro, muchos años después.

No importa lo bueno que sea el vino, con el tiempo se acabará, y no importa lo clásico que sea el coche, con el tiempo dejará de producirse. Aunque la Corona es buena en todos los sentidos, es una lástima que su viaje en China finalmente haya llegado a su fin y se haya convertido en un recuerdo imborrable en los corazones de generaciones de personas.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.