¿Qué factores impulsaron la urbanización británica en el siglo XIX?
La urbanización se refiere al cambio del lugar de residencia de la población, es decir, de residentes rurales a residentes urbanos. Es la migración de las ciudades provocada por la industrialización y el proceso de concentración de la población provocado por los "beneficios de la aglomeración" industrial.
Engels tuvo una discusión clásica sobre la Revolución Industrial y la urbanización: "Las grandes empresas industriales requieren que muchos trabajadores trabajen juntos en un edificio. Estos trabajadores deben vivir cerca, incluso cerca de pequeñas fábricas, y formarán una completa pueblo todos tenían ciertas necesidades. Para satisfacer esas necesidades, tenía que haber otras personas, por lo que los artesanos, sastres, zapateros, panaderos, albañiles y carpinteros se mudaron aquí... y los pueblos y pueblos se convirtieron en ciudades pequeñas, las ciudades pequeñas se hicieron grandes. "Cuanto más grande era la ciudad, más ventajoso era mudarse a ella... Esto dictaba que las grandes ciudades industriales crecieran a un ritmo alarmante." Explicó vívidamente el proceso de urbanización, en el que el crecimiento de la población es un factor importante. .
(1) Transferencia de población rural a las ciudades
Antes de la Revolución Industrial, Gran Bretaña era una sociedad agrícola típica. El campo es la base del país y el centro del poder y la economía. La ciudad es sólo una isla rodeada y dependiente del campo. Aunque el gobierno central estaba ubicado en Londres, la aristocracia gobernaba el campo. Ordenaron a sus vecinos que abandonaran sus hogares rurales y la mayoría de los nobles sólo permanecían en Londres ocasionalmente cuando estaban en la Cámara de los Lores.
La Revolución Industrial cambió por completo esta situación. Se introdujeron en el campo nuevas máquinas, métodos de gestión avanzados y la ciencia y la tecnología utilizadas en la Revolución Industrial, lo que promovió la modernización de la agricultura y permitió a Gran Bretaña completar la agricultura anterior con una población agrícola más pequeña, creando una gran cantidad de mano de obra excedente.
Además, la escala de las fábricas municipales continúa expandiéndose, lo que requiere una producción centralizada. Si las ciudades y pueblos no pueden cumplir con los requisitos de una producción centralizada, las fábricas deben reubicarse. De esta manera, algunas ciudades industriales decaerán, mientras que otras crecerán más rápidamente, formando centros industriales y ciudades más grandes. Como resultado, la mano de obra también se desplazará y se concentrará. Después de las décadas de 1950 y 1960, la tendencia a la concentración industrial se hizo cada vez más evidente, y la estructura económica de la agricultura, las zonas rurales y las ciudades industriales se hizo cada vez más evidente.
Además, los estilos de vida urbanos han comenzado a extenderse en las zonas rurales, y las nuevas ideas y conceptos formados en las ciudades también se han extendido en las zonas rurales. En particular, la civilización material altamente desarrollada en las ciudades contrasta marcadamente con la de las ciudades. la civilización tradicional en las zonas rurales, lo cual es impactante para el corazón de la gente. Las personas en la transición de la economía natural a la economía de mercado ya no se adhieren a los valores tradicionales y están ansiosas por el cambio, especialmente la generación más joven, abandonan el campo donde sus antepasados han vivido durante generaciones y vienen en masa a la ciudad;
Una gran cantidad de mano de obra excedente que dejó el desarrollo agrícola ha fluido hacia las ciudades, añadiendo sangre nueva al surgimiento y desarrollo de las ciudades.
Aumentaron los inmigrantes extranjeros.
Después de que comenzó la Revolución Industrial en Gran Bretaña, hubo más oportunidades laborales. Con el apoyo de la política de "atracción laboral", los inmigrantes británicos aumentaron gradualmente y acudieron en masa a las ciudades, impulsando el proceso de urbanización en el Reino Unido. Al principio, las grandes ciudades británicas atrajeron principalmente a inmigrantes irlandeses. En la década de 1930, el 20% de la población de Manchester era irlandesa. De los 200.000 habitantes de Glasgow, 35.500 son de Irlanda. Para 65.438+0.860, la urbanización aumentó y talentos de todo el mundo llegaron a las ciudades británicas, incluidos alemanes, suizos, franceses, griegos y judíos. Suelen ir a ciudades, especialmente a ciudades grandes como Londres. Estas personas aportaron ciencia y tecnología avanzadas y experiencia laboral calificada, y promovieron el proceso de urbanización en el Reino Unido.
Un gran número de inmigrantes entró en la ciudad, lo que provocó que la población urbana siguiera expandiéndose: alrededor de 1800, sólo había una gran ciudad en Gran Bretaña, Londres, con una población de sólo 10.000 habitantes en 1850; la población de Londres aumentó a 2,363 millones y otras ciudades también se desarrollaron una tras otra. En 1851, la población urbana de Gran Bretaña representaba el 52% de la población del país. En 1870, la proporción de la población urbana de Gran Bretaña aumentó al 65,2% y en 1890 aumentó al 70%.
En segundo lugar, el desarrollo de la revolución industrial proporcionó los requisitos previos para la urbanización.
El rápido desarrollo de la revolución industrial requiere que todos los aspectos de la sociedad cumplan con su desarrollo, proporcionando así la base material y técnica y otras condiciones necesarias para el desarrollo de la urbanización y promoviendo al mismo tiempo la urbanización; Está estrechamente relacionado con la revolución industrial, desarrollada paralelamente.
En primer lugar, el desarrollo de la industria requiere un buen entorno externo, como condiciones geográficas adecuadas, cerca de grandes ríos y lagos, puertos convenientes o ubicados en la intersección de ferrocarriles y líneas troncales de transporte; lo que facilita el transporte y transporte de materias primas y productos. En otras palabras, el terreno y las condiciones geológicas son buenas, se pueden construir fábricas a gran escala y hay margen para el desarrollo. En el caso de un transporte imperfecto, es mejor tener minerales u otros recursos naturales importantes disponibles para su desarrollo y utilización. Con buenas condiciones externas, las fábricas pronto se concentrarán en estas áreas para formar ciudades, y algunas ciudades se desarrollarán mejor debido a la construcción de industrias a gran escala y formarán grandes ciudades.
En segundo lugar, con el desarrollo de la industria, el grado de especialización de la producción ha aumentado y la división social del trabajo se ha vuelto cada vez más detallada, lo que requiere una cooperación más estrecha entre las empresas. Para obtener mayores ganancias, las empresas cooperativas generalmente requieren una distancia cercana, un contacto conveniente y un flete bajo para reducir costos, aumentar las ganancias y mejorar la competitividad, lo que promueve de manera invisible el desarrollo de las ciudades. Con el auge de la industria minera, la escala de la industria del acero, la metalurgia, la fabricación de maquinaria, los productos petroquímicos, los materiales de construcción, los textiles y especialmente la industria química pesada se ha expandido sin precedentes.
Algunas fábricas tienen miles de trabajadores y la superficie de la fábrica es decenas o incluso cientos de veces mayor que la de los pequeños talleres anteriores. Ésta es una ciudad pequeña en sí misma. En la revolución industrial, con el continuo desarrollo de la ciencia y la tecnología, los productos han pasado por múltiples niveles de procesamiento profundo, mostrando las características de serialización, diversificación y escala. En particular, los productos líderes han impulsado el desarrollo de empresas relacionadas, e incluso han unido industrias similares o relacionadas para formar nuevas ciudades industriales, y la escala de las ciudades originales también se ha expandido.
En tercer lugar, en la revolución industrial, un gran número de fábricas fueron producidas por máquinas. Cuando estas grandes fábricas se desarrollan hasta cierto nivel, se les exige que tengan una infraestructura pública unificada. Estas infraestructuras públicas son diferentes a las anteriores a la revolución industrial, pero se basan en la premisa de ahorrar suelo, ahorrar recursos, reducir costes, mejorar los beneficios económicos, asegurar el normal funcionamiento de la industria y promover la mejora de la productividad laboral. Cumplir con estos estándares requiere uno. La vida urbana se ha vuelto más cómoda y confortable, y ha logrado grandes avances que antes: "Las mejoras más importantes incluyen: suministro adecuado de agua limpia, sistemas completos de drenaje centralizado y eliminación de basura, garantía de un suministro adecuado de alimentos y prevención y control de enfermedades". los grandes cambios sociales de la historia de la humanidad, porque vivir en la ciudad significa una nueva forma de vida. Bajo la influencia de la industria, las funciones urbanas se expandieron. Se centra en la producción, los servicios, la residencia, el consumo, etc. Como dijo Engels de Londres: "Este tipo de ciudad es algo muy especial. Esta concentración a gran escala, 2,5 millones de personas reunidas en un solo lugar, aumenta 100 veces la fuerza de estos 2,5 millones de personas".
En tercer lugar, la Revolución Industrial cambió la estructura industrial de Gran Bretaña.
La Revolución Industrial cambió la estructura industrial de Gran Bretaña y favoreció la formación del sistema urbano.
Antes de la Revolución Industrial, la agricultura era la industria más importante en Gran Bretaña, casi la única industria. Después de la revolución industrial, la estructura industrial cambió. La Revolución Industrial promovió el desarrollo del intercambio de productos básicos y también propició la expansión y concentración del mercado. La producción industrial está abierta al mercado para satisfacer las necesidades de la sociedad y no es autosuficiente, lo que favorece el desarrollo del intercambio de mercancías. Al mismo tiempo, el frecuente intercambio de bienes hace que la existencia de la ciudad tenga sentido. La producción industrial es una producción altamente especializada y los trabajadores deben completar tareas específicas en un tiempo fijo. Bajo una tremenda presión laboral, la gente está ansiosa por relajarse y en las ciudades aparece lo que ahora llamamos a menudo industria de servicios.
Según las estadísticas, en 1801, las proporciones de la agricultura, la industria y la industria terciaria en el producto nacional bruto eran del 32%, 23% y 45% respectivamente, mientras que en 1841 pasaron a ser del 22%. 34%, 44%. El desarrollo de las industrias secundaria y terciaria fue impulsado por la Revolución Industrial. Las ciudades gradualmente son capaces de absorber un gran número de mano de obra y proporcionar suficiente energía y los medios de producción necesarios, mercados de venta de productos e instalaciones de servicios.
“El fenómeno que acompaña más importante al desarrollo económico... es el cambio de la actividad de la población trabajadora de la agricultura a la manufactura, y luego de la manufactura al comercio y los servicios”. Los beneficios económicos de la aglomeración industrial han conducido a la concentración de la industria manufacturera y otras industrias de servicios en las ciudades, convirtiendo indirectamente a las ciudades en "centros para absorber el excedente de mano de obra rural". Impulsadas por la Revolución Industrial, las ciudades concentraron mercados, instituciones financieras, instalaciones públicas e instituciones culturales y educativas, proporcionando fácil acceso a materias primas y mano de obra. Ser capaz de vender productos localmente, poseer información comercial bien informada y tener relaciones estrechas con empresas relevantes ayudará a lograr la cooperación y la especialización en la producción, reducir los costos de producción y mejorar la eficiencia. De esta manera, la industria terciaria florecerá en las ciudades y promoverá el proceso de urbanización.
La Revolución Industrial impulsó el surgimiento de nuevas ciudades.
El ascenso y desarrollo de las ciudades emergentes es un estandarte de la Revolución Industrial británica y un reflejo de la urbanización británica.
La Revolución Industrial cambió el patrón de distribución urbana tradicional y surgieron un gran número de nuevas ciudades industriales. El uso generalizado de máquinas amplió el tamaño de las fábricas y el alcance de las ciudades, convirtiéndose gradualmente en grandes ciudades. En palabras de M. W. Suth en el libro: "Aparecieron algunas ciudades completamente nuevas. Comenzaron como pequeñas aldeas, pero pronto se expandieron hasta convertirse en ciudades de cierto tamaño".
Glasgow a finales del siglo XVIII Todavía era una ciudad desconocida, pero en 1831 era una gran ciudad con una población de 200.000 habitantes, que contaba con más de 60 barcos de vapor y 107 fábricas textiles.
En el siglo XVI d.C., Birmingham era un pequeño pueblo con una población de menos de 500 personas. Al comienzo de la Revolución Industrial, Birmingham, donde se estableció la industria siderúrgica, se convirtió en el mayor centro de producción del Reino Unido. En 1760, Birmingham exportó aproximadamente 500.000 libras de productos industriales de hierro. En 1801, la población aumentó repentinamente a 74.000 habitantes y continuó creciendo rápidamente. Impulsada por la industrialización, Birmingham superó a Manchester y Liverpool para convertirse en la segunda ciudad más grande del Reino Unido.
Durante la Revolución Industrial británica, la industria textil del algodón se desarrolló rápidamente y muchos pueblos pequeños se desarrollaron gracias al viento del este de la Revolución Industrial. Por ejemplo, Manchester es un ejemplo típico de urbanización moderna en el Reino Unido. Debido a su clima favorable y su ubicación geográfica, Manchester reunió al 80% de los trabajadores de la industria textil algodonera británica en 1835, cifra que aumentó al 85% en 1840. El desarrollo de la industria contribuyó al crecimiento de la población local. La población de Manchester también aumentó de 75.000 en 1801 a 351 en 1891, un aumento varias veces mayor a lo largo de las décadas. De esta manera, se convirtió en una nueva ciudad que sigue siendo influyente en la actualidad.
Antes de la Revolución Industrial, el sureste, centrado en Londres, era una zona de industria concentrada. La industria textil de lana se concentraba en el este de Inglaterra, el sureste de Inglaterra y West Yorkshire.
Las industrias metalúrgica y de procesamiento de metales se concentran principalmente en Birmingham, Gales del Sur, Sheffield y el noreste de Gales.
La Revolución Industrial propició un rápido desarrollo de los niveles de productividad. Cuando el nivel de productividad alcance un cierto nivel, promoverá la asignación racional de recursos en el mercado. Se desarrolló el noroeste de Inglaterra, rico en recursos naturales, y surgieron varias ciudades nuevas. El centro de gravedad de la economía británica se ha desplazado hacia el noroeste. Las industrias textiles del algodón surgieron rápidamente en Salford, Bolton, Bury, Preston y Oldham. Después de la Revolución Industrial, debido al desarrollo de la industria textil, las industrias del carbón y del hierro en el centro y noroeste de Inglaterra, las industrias manufactureras como las fábricas textiles, las minas de carbón y las ferrerías necesitaban mano de obra. A medida que la población del sur se desplazaba hacia el norte, los escoceses y los irlandeses también acudían en masa a las zonas industriales y mineras del norte. En los 70 años transcurridos entre 1810 y 18710, la población total de Gran Bretaña aumentó 1,54 veces, mientras que las áreas industriales del noroeste aumentaron 2,58 veces. La población de Birmingham aumentó de 73.000 en "1801" a 200.000 en "1844", y la población de Sheffield aumentó de 46.000 en "1801" a 1844".
Si nos fijamos en la población de Gran Bretaña como En conjunto, no es difícil encontrar que en el medio siglo o más después de la Revolución Industrial, el crecimiento demográfico de Gran Bretaña se concentró principalmente en las ciudades industriales recientemente desarrolladas: el crecimiento demográfico de las "ciudades a nivel de condado" originales aumentó en un 274%. en 1801 en comparación con 1750. El más lento, con una tasa de crecimiento de sólo el 18%. Esto es más bajo que el nivel de crecimiento demográfico de Inglaterra en su conjunto. Algunas ciudades antiguas tradicionales del Reino Unido se han desarrollado lentamente debido a que fueron alienadas por la revolución industrial. Y algunas aldeas y ciudades industriales en el este y el oeste están casi paralizadas. La población de Exeter, que ocupaba el segundo, tercer y sexto lugar en el país en 1801, cayó al octavo, decimoséptimo y decimoquinto [Industrias y ciudades que no estaban integradas. con la revolución industrial decayó.
5.El desarrollo del transporte impulsó el desarrollo de las ciudades.
El impacto de la Revolución Industrial británica también radica en la revolución del transporte. p>
La población rural se trasladó a la ciudad. La migración se vio favorecida por un auge del transporte, con ferrocarriles, carreteras y vías fluviales que unían ciudades prósperas y pueblos aislados, y en Gran Bretaña “los estrechos ferrocarriles atraviesan el campo como mares verdes. .”, “poner a los británicos en sus propios trenes a lo largo del camino”, “arrojarlos a la multitud cada vez más densa en la puerta de la ciudad”. [15]
En 1825, Gran Bretaña construyó los primeros ferrocarriles del mundo. En 1836, se construyeron 25 nuevos ferrocarriles en Gran Bretaña, con una longitud total de más de 1.600 kilómetros, llegando a 12.960 kilómetros en 1855. La mayoría de los lugares estaban a 10 millas de canales. Desde que se cavó el primer canal de Worsley a Manchester en 1761. Gran Bretaña había construido 3.960 kilómetros de canales artificiales en 1842, y Manchester y Birmingham se convirtieron en famosos centros de canales. Así que algunas personas comentaron que "en. Todo el territorio de Gran Bretaña está abierto a todas las direcciones. [16] Coches, canales, barcos de vapor, carreteras y ferrocarriles conectaban las ciudades costeras y del interior de Gran Bretaña, facilitando enormemente el flujo de bienes y personas, y también promoviendo el desarrollo de muchos servicios comerciales relacionados: construcción, servicio postal, servicios empresariales y servicios financieros.
El desarrollo del transporte ha fortalecido la conexión entre las áreas urbanas y rurales y ha impulsado el desarrollo de algunas localidades ubicadas en centros de transporte. Ghor era originalmente sólo un pequeño pueblo. Menos de 20 años después de que se cavara el canal y se construyera el ferrocarril, Ghor se convirtió en una ciudad. Como resultado del desarrollo del transporte también surgieron los cruces ferroviarios de Sfordden, Darlington y Newcrull. Con el desarrollo del transporte, la comunicación entre las personas se ha vuelto más conveniente y algunas ciudades vecinas se están conectando gradualmente. Londres se ha anexado las cercanas Westminster, Southwark y Ulich para convertirse en una ciudad más grande, mientras que Newcastle, Llano y South Sheffield se han convertido gradualmente en un gran complejo urbano.
A finales de 2019 surgió una tendencia de urbanización suburbana en Reino Unido. La principal manifestación de la suburbanización es la migración de la población de las grandes ciudades fuera del centro de la ciudad, principalmente en la zona central de las Cámaras de los Lores de Londres y sus alrededores. La población del distrito central de negocios de Londres se mantuvo muy estable entre 1801 y 1851, permaneciendo en 65.438 personas. La población promedio por mu supera los 1.000 habitantes, y en algunas zonas llega a casi 2.000 personas. [65,438+07]65,438+0 En la segunda mitad del siglo IX, debido a la expansión del transporte y el comercio a las áreas exteriores de la ciudad, el distrito comercial central de Londres disminuyó drásticamente. La población anual de 65,438+08,865,438+0 era. 50.000. Llegó a 27.000 en 1901, mientras que la población suburbana crecía lentamente: en 1861, la población suburbana fuera de Londres era de 414.000 y 18.914.000. En 1901, el número alcanzó los 2,045 millones. [18] La UNESCO, al evaluar el papel de la Revolución Industrial en la promoción de la urbanización, consideró que se produjeron dos cambios importantes: “El primer cambio condujo a la migración de las zonas rurales a las ciudades, lo que dio lugar a grandes ciudades concentradas; el segundo cambio se manifestó; "Con el desarrollo del transporte, los residentes de las grandes ciudades tienen las condiciones de elegir trabajar en la ciudad durante el día e ir a los suburbios durante la noche y los días festivos. ". En resumen, fue la Revolución Industrial la que impulsó el desarrollo del transporte, lo que condujo a la urbanización suburbana.
En resumen, la primera revolución industrial proporcionó las condiciones sociales y económicas necesarias para la urbanización británica, promovió el proceso básico de la urbanización británica y fue también la fuente profunda de la urbanización.
El proceso de crecimiento de la urbanización y la industrialización en Gran Bretaña formó sus propias características.
Si la industrialización es una etapa inevitable en el desarrollo de la sociedad británica, entonces la revolución industrial es la precursora, y la urbanización es la necesidad objetiva y el resultado inevitable de la revolución industrial y la industrialización. Sin la primera revolución industrial, Gran Bretaña no habría tomado la delantera en urbanización.