¡Se acerca el carrito de manzanas! Pero ¿cuál es la diferencia entre Apple y Huawei?

¿Motivación? ¿Por quién? ¿Huawei? ¿existir? Porcelana.

65438+21 de febrero, este es un día muy memorable. Probablemente por esta razón, GAC Group e iFlytek hicieron "gran noticia" ese día. Planean formar una empresa conjunta. El nombre de la nueva empresa es...

Nadie más que yo se dará cuenta de esto, ¿verdad?

Porque el mismo día, el medio de comunicación "Economic Daily" de la provincia china de Taiwán publicó una gran noticia. Según los ejecutivos de los fabricantes de la cadena de suministro, es probable que Apple comience la producción con dos años de anticipación, es decir, en 2021. Lanzar sus productos de vehículos eléctricos en el tercer trimestre.

¿Habrá un iPhone en la conferencia de otoño del próximo mes de septiembre? 13. No, ¿es posible liberar a Apple? ¡auto!

¿Toyoda Akio ataca a los coches eléctricos? ¿Xiao Peng está lleno de entusiasmo? ¿El FF de Jia Yueting volvió a levantar la mano para mostrar que todavía estaba allí? Evergrande...

Todas estas novedades en la industria del automóvil se han visto eclipsadas por el ataque transfronterizo de Apple.

¡Sí, ya viene!

El "lobo" de Apple

Ya en 2015, cuando el Sr. Jia estaba escribiendo PPT para PPT, había "rumores" en la industria de que Apple había lanzado un proyecto de construcción de automóviles. , y en ese momento Apple empezó con Tesla cazando furtivamente a mucha gente.

En 2016, Musk tenía motivos ocultos al atacar el proyecto de fabricación de automóviles de Apple cuyo nombre en código era “Titán”.

En 2017, Apple probablemente se dio cuenta de que construir un automóvil no es tan simple como construir un teléfono móvil y comenzó a cambiar el proyecto Titan de producir vehículos completos a "desarrollar sistemas de conducción autónomos".

Después de eso, Apple cambió muchas veces al responsable del proyecto Titan y despidió a más de 400 personas.

Justo cuando todo el mundo pensaba que Apple se convertiría en una leyenda para siempre, ¡vuelve!

La noticia esta vez parece más creíble, porque por un lado, los OEM de Apple en Taiwán han confirmado que están intensificando la producción de piezas para vehículos eléctricos y, por otro lado, Apple ha solicitado casi 100 solicitudes en los últimos cinco años. ¿Patente, básicamente describe Apple? Cómo se ve el auto.

¿También hay novedades que John, vicepresidente senior de Apple y encargado de proyectos de inteligencia artificial? Giannandrea se ha convertido en el nuevo líder del programa de fabricación de automóviles de la empresa. Si es cierto, también demuestra que pronto lanzarán un modelo de producción en masa.

¿iPhone? 99 pantalla grande

Hoy aprenderemos sobre los medios tecnológicos e intentaremos vislumbrar esta misteriosa Apple a partir de las patentes de Apple. Coche.

Una de las patentes de Apple es el parabrisas delantero AR (realidad aumentada).

Esto es fácil de entender. Es la versión alta, alta y de gama alta del sistema de visualización frontal HUD con el que ahora están equipados muchos modelos.

La Clase S recién lanzada por Mercedes-Benz este año tiene el UHD más avanzado y hermoso. Ya puede ajustar la imagen según la posición de los ojos del conductor y crear efectos AR básicos en un rango pequeño.

Pero en el plan de Apple quieren utilizar todo el parabrisas delantero, incluida la posición del copiloto.

Puedes imaginar que frente al conductor hay una pantalla de realidad aumentada que cubre casi todo el campo de visión, no solo la ruta de navegación, sino también la velocidad y los posibles peligros de todos los vehículos que circulan por delante, información sobre carreteras y edificios, clima e indicaciones, toda la información que necesita se muestra frente a usted. En el lado del pasajero, puedes ver dramas en iQiyi, chatear por video con amigos e incluso tomar fotos, trabajar y comprar.

Parece que la pantalla del teléfono móvil se proyecta en el parabrisas delantero, pero ¿cómo controlarla?

Apple dijo que el vehículo completará la interacción humano-vehículo basándose en una serie de sensores, que incluyen cámaras de luz visible, cámaras infrarrojas, sensores ultrasónicos, cámaras de profundidad y lidar. Y estos sensores ya funcionan tan fluidamente en el iPhone que los ingenieros pueden implementar un control por gestos a distancia que es mucho más complejo y preciso que los modelos actuales de BMW. Imagínese el "Informe de minorías" de Tom Cruise, ¡sí! ¡Este es el sabor!

Sin embargo, también existe una patente muy imaginativa, el cinturón de seguridad inteligente.

En el cinturón de seguridad se integran varios sensores e incluso pantallas flexibles... ¿No es esta la versión de Apple de Gaga Gaga? ¿mirar? Los pasajeros pueden interactuar con el sistema a través de sus cinturones de seguridad, que también pueden obtener diversa información física como los latidos del corazón y la presión arterial.

Pero me parece difícil hacer clic, deslizar y realizar múltiples toques con precisión en el cinturón de seguridad. ¿Es más cómodo accionarlo desde el cinturón de seguridad del acompañante?

¡Ejem!

De todos modos, uno de los aspectos más destacados del coche de Apple es que convierte el parabrisas delantero en un iPhone gigante.

¿Conducción autónoma? Probablemente no

Aunque Apple comenzó a solicitar 24 patentes relacionadas con la conducción autónoma en 2018, no creo que integren la conducción autónoma total en sus productos de primera generación.

Los amigos que están familiarizados con el iPhone saben que a Apple nunca le ha gustado incluir las funciones más avanzadas en los teléfonos móviles, por lo que muchos teléfonos Android pueden encontrar avances en marketing.

Pero no es que Apple no pueda hacerlo, es que sienten que si lo hacen a la fuerza, destruirá la experiencia del usuario.

Lo mismo ocurre con la conducción autónoma, ¿aunque Apple está en el iPhone? ¿X A11? Los chips biónicos han comenzado a mostrar potentes capacidades informáticas de IA y también cuentan con varias patentes de control de redes neuronales para vehículos autónomos. Pero la mayor limitación para la realización de la conducción autónoma reside actualmente en el sensor, no en la CPU, que Apple no puede superar actualmente.

Además, California, en Estados Unidos, publica cada año informes de pruebas en carretera para todos los vehículos autónomos. El número de vehículos de prueba autónomos de Apple no sólo es menor que el de otras empresas de conducción autónoma, sino que también disminuye año tras año, lo que también confirma que Apple no está demasiado entusiasmada con la conducción totalmente autónoma.

Aunque no habrá conducción autónoma, Apple puede ofrecer excelentes funciones de conducción asistida a los usuarios. Por ejemplo, combinado con el parabrisas AR y los sensores mencionados anteriormente, podemos indicar qué espacio de estacionamiento y el auto Apple se estacionará automáticamente en él. O por el contrario, al combinar datos de cinturones de seguridad inteligentes y sensores exteriores, se puede identificar con precisión la falta de atención del conductor y se pueden realizar recordatorios oportunos o intervenciones forzadas.

Al fin y al cabo, lo más atractivo de los productos Apple siempre ha sido la experiencia de usuario. No es un orgasmo intracraneal.

La diferencia esencial entre Apple y Huawei en la fabricación de coches.

Huawei es el único que puede competir con Apple en la industria de la telefonía móvil, y Huawei también ha revelado una serie de productos y planes en el campo de la fabricación de automóviles, por lo que cuando los autos de Apple vuelvan a ser el centro de atención , tendremos que hablar de Huawei.

En cuanto a si Huawei quiere construir un vehículo completo, lo discutiremos más adelante. Ahora comparemos las diferencias en sus reservas técnicas.

Huawei declaró generosamente en el Salón del Automóvil de Beijing en septiembre que básicamente ha hecho todo lo que pertenece a los automóviles inteligentes, pero los productos más básicos de los vehículos, como la carrocería, el chasis y la batería, son todos iguales.

Además de las patentes relacionadas con la conducción inteligente que acabamos de mencionar, Apple también conserva algunas patentes relacionadas con la carrocería.

¿Uno es el método de apertura de puertas, no el modo Tesla? La genial puerta de ala de gaviota del X es una puerta corrediza que se abre hacia la carrocería.

Además de ser "corredizas", este tipo de puerta de coche es muy similar a la de Apple. También resulta muy cómoda para que los pasajeros entren y salgan del coche en una plaza de aparcamiento pequeña. Este diseño que presta gran atención a la experiencia del usuario también es al estilo Apple.

También hay una patente muy interesante para un parachoques, que describe un diseño de parachoques expandible que puede "extender" el parachoques un poco durante una colisión, o cambiar el ángulo del parachoques con varias bolsas de aire pequeñas. .

Sospecho firmemente que este diseño fue concebido por ingenieros contratados por Apple de Honda, o un fanático de Honda, porque el pequeño y exquisito balancín es exactamente el mismo que el concepto central de VTEC. Además, cambiar el parachoques en esta medida no tiene como objetivo aumentar la seguridad del vehículo sino proporcionar protección adicional a los peatones, lo que también está en consonancia con la filosofía de Honda.

Además, la Provincia de Taiwán (¿por qué siempre es Provincia de Taiwán?) también reveló que Apple ha dominado una tecnología de baterías de energía muy avanzada y utilizará fosfato de hierro y litio para producir "baterías sin electrodos" de gran capacidad.

Soy muy escéptico ante esta noticia. Parece que está reuniendo los detalles técnicos de la batería BYD Blade y la batería sin polos lanzada en el Día de la Batería Tesla de este año. Además, Apple es demasiado vaga para fabricar sus propias baterías para teléfonos móviles. ¿Cómo te involucraste en las baterías eléctricas? ¿No es mejor comprarlo directamente de BYD o Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.?

Aunque hay mucha confusión, lo cierto es que Apple sí se está preparando para producir vehículos completos, mientras que Huawei evita deliberadamente fabricar vehículos completos.

¿Huawei debería reconsiderar su negocio de vehículos?

Hablemos primero de algunos chismes. De hecho, Huawei lleva mucho tiempo pensando en fabricar coches. Debido al éxito de los teléfonos móviles y a la propia fuerza de I+D de Huawei, los jóvenes de la empresa están muy entusiasmados e incluso han construido prototipos. Sin embargo, el proyecto del vehículo se disolvió posteriormente.

No he confirmado los rumores anteriores, porque Ren Yi afirmó repetidamente que Huawei no fabricará vehículos completos. Incluso en la "Resolución sobre la gestión empresarial inteligente de repuestos para automóviles" publicada a finales de junio de 165438+, estaba escrito en blanco y negro que "Quien proponga sugerencias de construcción de automóviles e interfiera con la empresa en el futuro puede ser transferido de su puesto". ."

No digas eso. Los empleados de Huawei, incluso los externos como nosotros, lo encontramos increíble. ¿Por qué estamos dispuestos a escondernos detrás de escena cuando tenemos tanta fuerza?

La razón detrás de esto es en realidad la dependencia del camino entre Apple y Huawei. Simplemente están repitiendo el camino más seguro que jamás hayan tomado.

El éxito de Apple es, ante todo, el lanzamiento uno tras otro de productos que cambian la industria y, lo que es más importante, la construcción de un ecosistema completo detrás de cada producto. ITune fue el primero en establecer un ecosistema de música en línea y admitir la serie iPod, ¿y App lo siguió de cerca? Stroe hizo del iPhone un éxito y ahora es compatible con la serie de computadoras Mac en toda la familia de productos digitales de Apple.

Así que cuando la construcción ecológica esté casi terminada, es lógico que Apple lance un coche eléctrico revolucionario.

¿Y el éxito inicial de Huawei dependió de To? b business, lo que hace que Huawei se sienta más cómodo como héroe detrás de la industria del automóvil de nueva energía. Los últimos dos años han estado "atascados en el sistema operativo y el chip", lo que ha fortalecido aún más la creencia de Ren Zhengfei de que no se convertirá en una estrella.

Hablando de sistemas operativos, creo que Trust también ha aprendido de los fracasos anteriores de Microsoft en sistemas operativos móviles.

Quizás lo hayas olvidado, ¿el de Apple? IOS también tiene sus días en los que no puede mantener la cabeza en alto.

En 2013, Android representaba el 80% del mercado de sistemas operativos móviles, seguido por iOS, ¿Windows de Microsoft? Siguieron llamadas telefónicas. Microsoft no le prestó mucha atención a Apple en ese momento, porque estaban creando un sistema abierto y, siempre que los fabricantes de teléfonos móviles estuvieran dispuestos, podían instalar sus sistemas. Microsoft en ese momento puede considerarse hoy como Huawei, el héroe detrás de escena.

Sin embargo, al ver el ascenso gradual del iPhone, Microsoft no estaba dispuesto a simplemente hacer trabajo de soporte y finalmente gastó mucho dinero para comprar Nokia, la segunda compañía más grande del mundo en ese momento, en 2013. Aunque la ventana? El sistema telefónico todavía está abierto, pero otras marcas de teléfonos están teniendo escalofríos: ¿y si ayudamos a la ventana? La llamada telefónica terminó, ¿no significa eso ayudar a Nokia a suicidarse? No funciona en IOS, así que tengo que cambiar rápidamente a Android.

Como resultado, todavía hay algunas marcas que utilizan Windows. Sistemas telefónicos como Samsung, Toshiba, Ericsson, etc. , todo queda en manos de Microsoft y Nokia (por cierto, también hay un HTC mágico).

De hecho, ¿Huawei alguna vez tuvo una ventana? El teléfono probablemente pasó por el proceso en el que Microsoft se paró frente al escenario y murió a corta distancia. Sólo entonces Ren dijo con tanta firmeza que "Huawei no fabrica automóviles". Mientras Huawei no se involucre en el negocio de los vehículos, será amigo de toda la industria automotriz china. Una vez que comiencen a fabricar automóviles, se convertirán en un "enemigo" que todos mantendrán a distancia.

Huawei lanzó la semana pasada una versión beta del sistema operativo "Hongmeng System 2.0". De hecho, el sistema Hongmeng se ha integrado en los productos de muchas marcas de electrodomésticos antes de esto. Creo que así es como Huawei participará en la industria de vehículos de nueva energía en el futuro y se transformará de una marca a una industria.

Puede que en el futuro solo haya dos tipos de coches inteligentes convencionales:

¿Diseñados? ¿Por quién? ¿manzana? ¿existir? California.

¿Motivación? ¿Por quién? ¿Huawei? ¿existir? Porcelana.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.