¿La hélice se corresponde con el motor? ¿Cuántos motores puede tener como máximo un coche, un avión o un portaaviones?
Una hélice no corresponde necesariamente a un motor. Por ejemplo, el Ministerio del Aire alemán y la Oficina de Tecnología Aeronáutica exigieron que los bombarderos alemanes Henkel He 177 de la serie en la Segunda Guerra Mundial tuvieran una capacidad de bombardeo en picado de 60 grados manteniendo al mismo tiempo capacidades de bombardeo horizontal. Con cuatro motores que impulsan dos hélices, los problemas de la planta de energía siempre han afectado al He 177, lo que ha provocado estructuras de motor con sobrepeso e incendios frecuentes. El "Aviator 1" de los famosos hermanos Wright tenía un motor que impulsaba dos hélices. Figura 95. Se utilizan cuatro motores para impulsar dos hélices contrarrotativas. Si el motor del ventilador de hélice utilizado por el An70 también puede considerarse como una hélice, los dos motores impulsan dos hélices en direcciones opuestas para girar. A principios de la década de 1950, la American Convair Company presentó el avión de despegue y aterrizaje vertical con asiento trasero XFY-1, y el vuelo de prueba comenzó el 2 de octubre de 1954. Aunque los vuelos de prueba duraron más de dos años, su control de potencia era poco fiable y carecía de maniobrabilidad en vuelo vertical, por lo que la Marina estadounidense canceló el proyecto en 1956. En 1955, el avión estadounidense de despegue y aterrizaje vertical de hélice Bell XV-3 realizó su primer vuelo. En febrero de 1958, pasó del despegue vertical al vuelo horizontal por primera vez y se convirtió con éxito del vuelo horizontal al aterrizaje vertical. . Además, los X-100 y X-200 de Curtiss-Wright, el VA-3RY de Ruian y el VZ-5FA de American Fairchild también utilizaron tipos en espiral, pero todos fueron abandonados debido a tecnologías inmaduras como el XFY-1. El Cráneo Rojo en "Capitán América" se escapa en un "avión" de aspecto extraño que parece un misil de tres alas. Su prototipo es el helicóptero Triebfugel diseñado por la empresa alemana Focke & Wolff, con una hélice impulsada por tres motores en la parte superior del rotor.
Si un helicóptero se cuenta como "avión" y su rotor se cuenta como hélice, entonces la mayoría de los helicópteros monomotor son propulsados por un motor y dos hélices, una de las cuales es un Kaman de tipo cruzado. empresa Hay muchos modelos específicos de helicópteros de doble rotor y helicópteros de doble rotor * * * de la Oficina de Diseño Kamov de Rusia. En cuanto al "un motor con dos hélices dispuestas delante y detrás" mencionado anteriormente, nunca lo he visto.
El avión con mayor número de motores actualmente es el UAV estadounidense Apollo, que utiliza 14 motores sin escobillas para impulsar una hélice.