¿Cuáles son los principios de funcionamiento y detección de ABS y ESP?
Distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD El nombre completo en inglés de EBD es ElectricBrakeForcedis-Distribution, y la traducción literal en chino es "Distribución electrónica de la fuerza de frenado". Cuando las ruedas se bloquean durante el frenado de emergencia, EBD ha equilibrado el agarre efectivo de cada rueda antes de la acción del ABS, lo que puede evitar el movimiento rápido y lateral y acortar la distancia de frenado del automóvil. EBD es en realidad una función auxiliar del ABS, que puede mejorar la eficiencia del ABS. Por lo tanto, en términos de indicadores de seguridad, el rendimiento del coche se ha incrementado con "ABS+EBD". En la actualidad, muchos modelos nacionales adoptan "ABS+EBD". TCS (ASR) impulsa la regulación del deslizamiento de aceleración (o control de tracción). TCS es el sistema de control de tracción (o sistema de control de tracción ASR) que impulsa la regulación del deslizamiento de aceleración. El control de tracción puede reducir la potencia del motor reduciendo la apertura del acelerador, o puede hacerlo mediante el control de los frenos y el deslizamiento de las ruedas. Los automóviles equipados con TCS funcionan combinando los dos métodos, a saber, ABS/TCS. La función del TCS es controlar el deslizamiento durante la aceleración del vehículo dentro de un cierto rango y evitar que las ruedas motrices patinen rápidamente. Su primera función es mejorar la tracción; la segunda es mantener la estabilidad de conducción del coche. ESP ElectronicStabilityProgram ESP es la abreviatura de inglés ElectronicStabilityProgram y la traducción al chino es "programa de estabilidad electrónica". El sistema de seguimiento electrónico StabiliTrak de Cadillac tiene funciones similares al ESP, pero tiene un nombre diferente. Actualmente el ESP es la versión 8.0, que tiene la función de limpiar los discos de freno. Después de caminar sobre una carretera resbaladiza, el disco de freno se limpiará automáticamente para completar la función de secado. Los Audi nacionales están equipados con esta versión de ESP. La característica más importante de ESP es la iniciativa. ESP funciona junto con ABS y TCS***. Si el ABS reacciona pasivamente, el ESP puede solucionar el problema de raíz. El ESP es una función ampliada del sistema ABS. Ayuda al vehículo a mantener el equilibrio dinámico analizando la información del estado de conducción del vehículo y luego frena suavemente una rueda a través del sistema ABS. El ESP permite que el vehículo mantenga una estabilidad óptima en diversas situaciones, especialmente en situaciones de sobreviraje o subviraje. El sistema de seguimiento electrónico Cadillac StabiliTrak también integra controlador de tracción y sistema de frenos antibloqueo ABS. A través de información transmitida por sensores como la posición del pedal del acelerador, la presión del cilindro maestro del freno y el ángulo del volante, el conductor puede saber en qué carril pretende entrar y si necesita acelerar o desacelerar el vehículo. Sistema inteligente de tracción total xDrive El XDrive patentado por BMW establece nuevos estándares en sensibilidad de tracción total. Su trabajo es variar rápidamente la distribución del par entre los ejes delantero y trasero para ofrecer verdadera estabilidad de conducción, placer de conducción y seguridad. XDrive es totalmente ajustable para variaciones ilimitadas. Calcula el subviraje o sobreviraje en las curvas y entrega el par más adecuado al eje requerido en cada momento. OnStar es un sistema de seguridad que puede contactar automáticamente a los servicios de emergencia si se activa una bolsa de aire, determinar la ubicación de un vehículo robado y desbloquear puertas interiores de forma remota después de un accidente. General Motors de Estados Unidos equipará OnStar con este sistema a partir de 2005. Para 2007, todos los modelos de General Motors estarán equipados con este sistema de serie. EBD es un sistema electrónico de distribución de la fuerza de frenado. EBD puede ajustar automáticamente la relación de distribución de la fuerza de frenado de los ejes delantero y trasero de acuerdo con la diferencia en la transferencia de carga del eje causada por el frenado del vehículo, mejorar la eficiencia de frenado y cooperar con el ABS para mejorar la estabilidad de frenado. Cuando un automóvil frena, las condiciones del suelo sobre los cuatro neumáticos suelen ser diferentes. Por ejemplo, a veces la rueda delantera izquierda y la rueda trasera derecha están atascadas en el suelo de cemento seco, y la rueda delantera derecha y la rueda trasera izquierda están atascadas en el agua o en agua fangosa. Esta situación hará que la fricción entre las cuatro ruedas y el suelo sea diferente durante el frenado, lo que fácilmente puede provocar accidentes por resbalones, vuelcos y vuelcos del vehículo. EBD utiliza una computadora de alta velocidad para detectar y calcular las diferentes superficies sobre las que se fijan los cuatro neumáticos en el momento de frenar, y obtiene diferentes valores de fricción, de modo que los dispositivos de frenado de los cuatro neumáticos frenan de diferentes maneras y con diferentes fuerzas. según diferentes situaciones Y se ajusta continuamente a alta velocidad durante el movimiento para garantizar la estabilidad y seguridad del vehículo. ESP es un dispositivo electrónico de estabilidad, que es la abreviatura de programa electrónico de estabilidad. Mercedes-Benz aplicó por primera vez el ESP a sus coches de clase A. En realidad, es un sistema de control de tracción. Pero en comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP no sólo puede controlar las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices. Por ejemplo, cuando un vehículo con tracción trasera sobrevira, el ESP frenará lentamente la rueda delantera exterior para estabilizar el vehículo y evitar que las ruedas traseras pierdan el control y provoquen un giro. Cuando la dirección es demasiado pequeña, para corregir la dirección de seguimiento, el ESP desacelerará la rueda trasera interior para corregir la dirección de conducción.
ABS es el sistema de frenos antibloqueo y es la abreviatura de sistema de frenos antibloqueo. Todos los conductores saben que al conducir, en caminos resbaladizos, caminos arenosos o al tomar curvas a alta velocidad, los frenos no deben pisarse a fondo, sino que deben darse paso a paso, paso a paso.
De lo contrario, las ruedas se bloquearán fácilmente y no girarán, las ruedas delanteras perderán su capacidad de girar y las ruedas traseras se bloquearán y se pueden producir accidentes por derrape. El ABS está instalado para resolver el problema del bloqueo de las ruedas durante el frenado. El principio de funcionamiento es el mismo que el mencionado anteriormente. Pero la frecuencia de funcionamiento del ABS es mucho más rápida que la del control humano. Un automóvil equipado con ABS puede controlar eficazmente las ruedas para que sigan girando sin bloquearse, lo que mejora en gran medida la estabilidad del automóvil al frenar y el rendimiento de frenado del automóvil en malas condiciones de la carretera. El ABS detecta continuamente la velocidad de cada rueda a través de un sensor de velocidad instalado en cada rueda o eje de transmisión. La computadora calcula la tasa de deslizamiento de las ruedas en ese momento (se puede saber si las ruedas del automóvil están bloqueadas a partir de la tasa de deslizamiento) y la compara con. Se realiza la comparación de la tasa de deslizamiento ideal, se toma la decisión de aumentar o disminuir la presión de frenado y se ordena al actuador que ajuste la presión de frenado a tiempo para mantener el estado de frenado ideal de las ruedas. Por lo tanto, el dispositivo ABS puede mantener las ruedas en un estado de rodadura ligeramente deslizante sin bloquearse, mejorando así la eficiencia de frenado. TCS es un sistema de control de tracción, también conocido como sistema de control de seguimiento. Cuando un coche frena en una carretera resbaladiza, las ruedas patinarán y la dirección puede incluso perder el control. De manera similar, cuando el automóvil arranca o acelera bruscamente, las ruedas motrices pueden patinar y existe el riesgo de perder la dirección en caminos resbaladizos como el hielo y la nieve. TCS está diseñado para resolver este problema. Cuando el TCS se basa en un sensor electrónico para detectar que la velocidad de la rueda motriz es menor que la velocidad de la rueda motriz (lo cual es una señal de deslizamiento), enviará una señal para ajustar el tiempo de encendido, reducir la apertura de la válvula, reducir el acelerador, reduzca o frene las ruedas para que las ruedas ya no patinen. El TCS puede mejorar la estabilidad de conducción, la aceleración y la capacidad de pendientes. Originalmente, el TCS solo se instalaba en automóviles de lujo, pero ahora también se instala en muchos automóviles comunes. Si se utilizan TCS y ABS juntos, se mejorará aún más el rendimiento de seguridad del automóvil. El TCS y el ABS pueden * * * usar sensores de velocidad de las ruedas en los ejes e interactuar con la computadora de viaje para monitorear continuamente la velocidad de cada rueda. Cuando una rueda patina a baja velocidad, el TCS "notificará" inmediatamente al ABS para que tome medidas para reducir el deslizamiento de la rueda. Si se detecta un deslizamiento mientras se conduce a alta velocidad, el TCS enviará inmediatamente instrucciones a la computadora de viaje para ordenar al motor que reduzca la velocidad o que la transmisión reduzca la velocidad, de modo que las ruedas que patinan ya no patinen y eviten que el vehículo gire fuera de control. . También está el ABD, diferencial de frenado automático, que es una novedad en el sistema de frenado. Su función principal es acortar la distancia de frenado y cooperar con ABS y EBD. ASR, o aceleración de deslizamiento, es la abreviatura de regulación de deslizamiento de aceleración, que evita que los vehículos, especialmente los de alta potencia, patinen al arrancar y acelerar de nuevo.